Ciclo Real De Funcionamiento De Un Motor Diesel

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DIAGRAMAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL Y OTTO Motor OTTO Diagrama Termodinámico del Ciclo Terico de ! tiem"o# Motor Die#el $ "ráctico de ! tiem"o# del motor Die#el ADMISION • Al descender el pistón se produce una depresión (0,1 – 0,2 Bar) y por consiguiente una aspiración. Para mejorar el llenado de aire y con ello la potencia, la V.A. se are 10!"#0! A$%&, para apro'ecar la depresión ue genera la salida de los gases de escape. *a V.A. no se cierra asta los #+!" +! %P-, ya ue el aire a 100 m/s puede seguir ingresando deido a la inercia , asta ue la presión generada por el pistón lo rene (eecto de sorealimentación). l aire solo alcana el 304 de la capacidad reuerida en el cilindro. ME%ORAS EN LA ADMISI&N A' Menor re#i#tencia a la circ$lacin del aire (m)lti"le# de admi#in corto#* anc+o# , li-o#' .' Di#e/o adec$ado de la cámara de com0$#tin C' Motore# m$lti1ál1$la# D' .$ena re2rigeracin interior de lo# cilindro# E' Motore# de a#"iracin 2or-ada , "o#t en2riadore#3 INCON4ENIENTES A'Ma,ore# tiem"o# de a0ert$ra de la 43A3 en alta# re1ol$cione# .'.a5a "re#in del aire 6 Se con#idera 7$e "or cada 899 m de a#nm* la ":rdida de "otencia e# 8; 6 La "re#in atmo#2:rica di#min$,e con la alt$ra <; "or cada 8999 "ie#* "or encima de lo# "rimero# 8999 "ie#3 COM=RESION Al a#cender el "i#tn el aire #e com"rime la 8> o ?! "arte del 1ol$men inicial del cilindro , la tem"erat$ra a$menta +a#ta a"ro@imadamente 8999C "or lo 7$e la "re#in "$ede #er entre ?B , 9 .are#3 A  relacin de com"re#in  a"ro1ec+amiento de la energa del com0$#ti0le3 =ero* tam0i:n $na relacin de com"re#in en dema#a "$ede "rod$cir "i#toneo o gol"eteo* 2$erte# carga# mecánica# , t:rmica# en el cige/al* "or ende di#min$cin de "otencia COM.USTION Se "rod$ce de0ido a la alta tem"erat$ra re#$ltado de la alta com"re#in* entre lo# 9 – ?9 ATDC* con el o05eti1o 7$e la com0$#tin alcance #$ má@ima T* ma,or a ?999C* , #$ "re#in #ea entre 9 , 9 .ar3 E#te adelanto #e de0e a 7$e el com0$#ti0le in,ectado ingre#a 2rio* "or lo 7$e demora $n tanto en $ni2ormi-ar #$ T con el aire com"rimido3 DIA RAMA DEL =R E COM.USTION DE TI=OS DE COM.USTION A'Com0$#tin com"letaH (me-cla "o0re' C  O? J CO?  K  ??  O? J ??O  K El N del aire #olo inter1iene en la com0$#tin #i la "re#in , la T #on m$, alta# (recalentamiento'* , "rod$cira o@ido ntrico3 .'Com0$#tin incom"letaH (me-cla rica' ESCA=E La 43E3 #e a"ert$ra entre (!B6 9' A=MI , lo# ga#e# #alen a la 1elocidad del #onido* gracia# a la "re#in de <6! 0ar e@i#tente en el cilindro* con e#to #e logra e1itar $na "o#i0le contra"re#in3 =ara 2a1orecer la #alida de lo# ga#e# la 43E3 #e cierra de#"$:# del =MS* mientra# 7$e la 43A3 comien-a a a0rir#e3 E#to #e llama Tra#la"e de 1ál1$la# , me5ora el 1aciado* la re2rigeracin de la cámara de com0$#tin , el n$e1o llenado de aire (inercia del ga#' Com0$#tin en motore# Die#el Lo# 2enmeno# 7$e lle1an a la com0$#tin en $n motor Die#el comien-an c$ando* al nal de la com"re#in del aire* e#tando el aire a $na "re#in "$ede #er de $no# >9 0are#* , tem"erat$ra# de 8999 * #e em"ie-a a in,ectar el com0$#ti0le • C$ando el com0$#ti0le "enetra en e#e am0iente* inmediatamente comien-a a 1a"ori-ar#e* "or7$e ademá# e# in,ectado en gota# m$, "e7$e/a#* , #e em"ie-a a 2ormar $na n$0e de aire , com0$#ti0le 1a"ori-ado3 A+ em"ie-an a "rod$cir#e c+o7$e# entre mol:c$la#* , a generar#e radicale#3 =a#ado $n cierto tiem"o* e#a n$0e entra en ignicin* e in#tantáneamente #e 7$ema $na cierta cantidad de com0$#ti0le3 #o e# $na e@" o# n* $na com $# n 7$e #e ama e "re me-cla* en la 7$e #e li0era 0a#tante energa en "oco tiem"o3 La tem"erat$ra , la "re#in #$0en en 2orma 0r$#ca* e#to "rod$ce r$ido o tra7$eteo del motor Die#el3 A "lena carga* #e 7$ema entre $n ?9 , $n !9; del com0$#ti0le* entre lo 7$e e@"lota en la "rimera ignicin , lo 7$e ,a e#tá 1a"ori-ado , reacciona rá"idamente3 L$ego +a, en la cámara gota# l7$ida# de com0$#ti0le* , otra# 7$e a)n #e "$eden #eg$ir in,ectando* rodeada# de aire , ga# re#id$al de la com0$#tin de "re me-cla a alta tem"erat$ra3 A#* a$menta la 1a"ori-acin de la# gota# de com0$#ti0le* , el 1a"or 7$e #ale de la gota #e di2$nde "or la cámara3 En c$anto enc$entra o@geno* reacciona , #e 7$ema3  E# la #eg$nda 2a#e de la com0$#tin en el motor Die#el* la  com0$#tin de "re me-cla* 7$e e#tá e#7$emati-ada en la g$ra* e# $na com0$#tin m$c+o má# lenta* , e#tá  go0ernada "or la ta#a de in,eccin 7$e #e tiene* la ta#a de 1a"ori-acin de la# gota# , la 2acilidad con 7$e el 1a"or enc$entre o@geno (7$e no #iem"re oc$rre'3 REKUERIMIENTOS DEL SISTEMA DE INYECCION DE COM.USTI.LE a'Medir 0'Tiem"o c' =re#$ri-acin d'Atomi-acin e'Di#tri0$cin 2' Control de arran7$e , "arada de la in,eccin TI=OS DE SISTEMA DE COM.USTI.LE a'In,ector $nitario MUI 0'Si#tema "or tiem"o de "re#in =T c' Si#tema de 0om0a m$ltiem0olo , 0o7$illa de in,eccin d'Si#tema EUI e' Si#tema EUI o MEUI 2' Si#tema =LD g'Si#tema =I +'Si#tema E=IC i' Si#tema CRI DIAGRAMA 4AL4ULAR Mediante e#te diagrama* #e "$ede determinar la "o#icin de cada "i#tn en el tiem"o corre#"ondiente3 =rocedimientoH 83 Conocer el orden de in,eccin del com0$#ti0le ?3 Tener en c$enta 7$e lo# ! ciclo# de $n motor die#el #e "rod$cen en ? re1ol$cione# , e7$i1ale a P?9 <3 Di1idir lo# P?9 entre el n)mero de cilindro# , gracar %A56A-A VA*V7*A6 % # &*8%69: 9.; 1 – < – # " 2 =20/+ > 1## n el diagrama; 130 eui'ale a 11,2+ , apro?. 12 espacios %A56A-A VA*V7*A6 % + &*8%69: 9.; 1 – # – 2 – + "