Manual De Códigos De Piscadas De Freios Abs

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CÓDIGOS DE FALHAS DE SISTEMAS DE FREIOS ABS  “Fica terminantemente proibida a reprodução integral ou parcial deste manual técnico, sem a autorização do detentor dos direitos autorais,  ficando reservado e protegido pela lei de número 9610 de 19/02/98. (Lei dos dire direito itoss autora autorais is ”. Este manual abrange vários sistemas de freios ABS. Ele foi elaborado para que o técnico possa executar uma rotina de testes tal que possa identificar qual circuito apresenta falhas no sistema elétrico de sistemas de freios ABS, a partir da seqüência das  piscadas da lâmpada de anomalias do painel. Se o técnico durante o seu trabalho deparar-se com algum veículo que possua sistemas de freios ABS e o mesmo não constar neste manual (principalmente importados), procure identificar o modelo do sistema de controle ABS, a partir do desenho do conector e da distribuição dos pinos. Pôr exemplo, há muitos veículos que utilizam o sistema ABS BOSCH 2E (modelos BMW, Mercedes Benz, Audi, Porsche) e não são citados, pode ser utilizado o esquema em questão para efeitos de diagnósticos. CÓDIGOS DE FALHAS DE SISTEMAS DE FREIOS ABS  “Fica terminantemente proibida a reprodução integral ou parcial deste manual técnico, sem a autorização do detentor dos direitos autorais,  ficando reservado e protegido pela lei de número 9610 de 19/02/98. (Lei dos dire direito itoss autora autorais is ”. Este manual abrange vários sistemas de freios ABS. Ele foi elaborado para que o técnico possa executar uma rotina de testes tal que possa identificar qual circuito apresenta falhas no sistema elétrico de sistemas de freios ABS, a partir da seqüência das  piscadas da lâmpada de anomalias do painel. Se o técnico durante o seu trabalho deparar-se com algum veículo que possua sistemas de freios ABS e o mesmo não constar neste manual (principalmente importados), procure identificar o modelo do sistema de controle ABS, a partir do desenho do conector e da distribuição dos pinos. Pôr exemplo, há muitos veículos que utilizam o sistema ABS BOSCH 2E (modelos BMW, Mercedes Benz, Audi, Porsche) e não são citados, pode ser utilizado o esquema em questão para efeitos de diagnósticos. Coordenadas de localização do conector de diagnóstico do sistema ABS O sistema de coordenadas consiste de combinações de letras e números para determinar a localização do conector de diagnóstico. Pôr exemplo, se for dada a coordenada F7, pega-se a coluna das letras (na horizontal) até F. Em seguida procura-se o número 7 (na coluna vertical). O cruzamento das coordenadas determina o ponto onde encontra-se o conector de diagnósticos, neste caso, próximo da alavanca de troca de marchas.  A B C D E F G H I J K L M  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6  7  8 9 10 11 12  A B C D E F G H I J K L M  Sistemas de freios ABS ACURA  Modelo Integra Integra GS Legend  NSX Vigor Motor B17A1-1.7L B18A1-1.8L C32A1-3.2L C30A1-3.0L B18A1-1.8L Sistema AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN Página 11 11 11 11 11 ALFA ROMEO  Modelo Alfa Romeo 145 Alfa Romeo 146 Alfa Romeo 155 Alfa Romeo 164 12V Alfa Romeo 164 24V Alfa Romeo Spider Sistema BOSCH 2E BOSCH 2E BOSCH 2E BOSCH 2Si BOSCH 2Si BOSCH 2Si Página 33 33 33 34 34 34 BMW (motocicletas)  Modelo K110 LT R 850R R 1100 GS R 1100 R R 1100 RT R 1100 RS 1100 RS16V 1150R Sistema BOSCH 1 BOSCH 1 BOSCH 1 BOSCH 1 BOSCH 1 BOSCH 1 BOSCH 1 BOSCH 1 Página 22 22 22 22 22 22 22 22 BUICK   Modelo State Wagon Reatta Riviera Roadmaster Sistema BOSCH 2U BOSCH 2U BOSCH 2U BOSCH 2U Página 35 35 35 35 CADILLAC  Modelo Allanté 1987/89 Allanté 1990/92 Brougham 1990/93 Eldorado Touring Coupê 1991/93 Seville 1991/93 Sistema BOSCH 2 BOSCH III BOSCH 2U BOSCH 2U BOSCH 2U Página 16 37 35 35 35 CHEVROLET  Modelo Corvette 1989/91 Corvette 1990/93 Corvette 1994/96 Caprice 1991/94 Classic Wagon 1991/94 Sistema BOSCH III BOSCH 2Si BOSCH 2Si BOSCH 2U BOSCH 2U Página 37 34 34 35 35 CITROEN  Modelo Evasion ZSV Turbo 95/... Xantia Activa Turbo 96/... Xantia Break 96/... Xantia SX 96/... Xsara 98/... XM 95/... ZX Dakar 96/... ZX Volcane 95/... Sistema BOSCH 5.3 BOSCH 5.3 BOSCH 5.3 BOSCH 5.3 BOSCH 5.3 BOSCH 5.3 BOSCH 5.3 BOSCH 5.3 Página 40 40 40 40 40 40 40 40 FIAT  Modelo Coupê 16V Família Pálio Tempra Turbo/Stile Tempra SW Sistema BOSCH 2E BOSCH 5.3 BOSCH 2E BOSCH 2E Página 33 39 33 33 FORD  Modelo Escort 1.9 (versão E.U.A.) Escort GT Tracer Probe Probe F1000 Mustang Ranger 1998 Royalle a partir de 3/95 Versailles a partir de 3/95 Sistema BOSCH 2 BOSCH 2E BOSCH 2 BOSCH 2E BOSCH 2 VARGA VCCW 005.0 BOSCH 2U FORD RABS BOSCH 5.0 BOSCH 5.0 Página 41 33 41 33 41 44 34 42 38 38 GM  Modelo Blazer/Gran Blazer ABST S10 ABST C20 ABST D20 ABST Calibra 16V Monza Silverado ABST Vectra CD/GSi.../96 Sistema VARGA VCCA 152.1 VARGA VCCA 152.1 VARGA VCCW 004.0 VARGA VCCW 004.0 BOSCH 2E VARGA 4 VARGA VCCA 157.0 BOSCH 2E Página 43 43 44 44 33 45 43 33 HONDA  Modelo Civic MPI Civic MPI Civic MPI Motor D15B7-1.5L D15B8-1.5L D15Z1-1.5L Accord PGM-FI Accord PGM-FI Accord PGM-FI Civic MPI Prelude PGM-FI Prelude PGM-FI F22A1-2.2L F22A4-2.2L F22A6-2.2L D1626-1.6L F22A1-2.2L H23A1-2.3L Accord PGM-FI Accord PGM-FI Civic MPI Civic MPI Civic MPI Civic MPI Civic Del Sol SFI Civic Del Sol SFI Prelude SFI Prelude SFI Passaport MFI Passaport MFI F22A1-2.2L F22A6-2.2L D15B7-1.5L D15B8-1.5L D15Z1-1.5L D16Z6-1.6L D15B7-1.5L D16Z6-1.6L F22A1-2.2L H23A1-2.3L 4ZE1 -2.6L 6VD1 -3.2L Sistema ALB2 ALB2 ALB2 1992/...... ALB2 ALB2 ALB2 ALB2 ALB2 ALB2 1993/1997  ALB2 ALB2 ALB2 ALB2 ALB2 ALB2 ALB2 ALB2 ALB2 ALB2 ALB2 ALB2 Página 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 HYUNDAI  Modelo Elantra Excel Excel Santa Fé Scoupe Sonata Sonata Tiburon XG 300 Motor R-1.6L M-1.5L J-1.5L J-1.5L F-2.0L T-3.0L - Sistema HYUNDAI HYUNDAI HYUNDAI HYUNDAI HYUNDAI HYUNDAI HYUNDAI HYUNDAI HYUNDAI Página 20 20 20 20 20 20 20 20 20 LAND ROVER / RANGE ROVER   Modelo Todos os modelos até 1996 Sistema LUCAS Página 55 LEXUS  Modelo ES 300 SFI SC 300 SFI LS 400 EFI SC 400 EFI Motor 3VZFE-3.0L 2JZGE-3.0L 1UZFE-4.0L 1UZFE-4.0L Sistema BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 Página 23 23 23 23 MAZDA  Modelo 323 626 626 626 Turbo 626 B2200 B2300 B2600i B3000 B4000 Miata Miata MPV MPV MX-3 MX-3 MX-6 MX-6 MX-6 Turbo MX-6  Navajo Protegé Protegé RX-7 TURBO Motor B6E -1.6L FS - 2.0L F2 - 2.2L F2 - 2.2L KL - 2.5L F2 - 2.2L A-2.3L G6 - 2.6L U-3.0L X-4.0L B6ZE-1.6L BPD -1.8L G6 - 2.6L JE - 3.0L B6E -1.6L X8D -1.8L FS - 2.0L F2 - 2.2L F2 - 2.2L JEZE-3.0L X - 4.0L BPE -1.8L BPD -1.8L 13B -1.3L Sistema BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2 Página 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 41 MERCURY  Modelo Villager 93/98 Tracer LTS Sistema BOSCH 2U BOSCH 2U Página 35 35 NISSAN  Modelo 240 SX 300 ZX Altima MFI Máxima MFI Quest MFI Sentra MFI Sentra MFI Stanza Pathfinder MFI Motor KA24DE-2.4L VG30DE-3.0L KA24DE-2.4L VG30E-3.0L VG30E-3.0L GA16DE-1.6L SRD20DE-2.0L KA24E-2.4L VG30E-3.0L Sistema BOSCH 2 BOSCH 2 BOSCH 2U BOSCH 2 BOSCH 2U BOSCH 2U BOSCH 2U BOSCH 2 KELSEY HAYES Página 25 25 28 25 28 28 28 25 27 OLDSMOBILE  Modelo Toronado Trofeo Custom Cruiser Wagon 92/94 Sistema BOSCH III BOSCH III BOSCH III Página 35 35 35 PEUGEOT  Modelo 306 405 406 504 505 605 806 Sistema Página 46 46 46 46 46 46 46 BENDIX BENDIX BENDIX BENDIX BENDIX BENDIX BENDIX PLYMOUTH  Modelo Laser Sistema BOSCH 2U Página 35 RENAULT  Modelo Laguna 95/... Megane Scenic 95/... Megane Sedan 95/...  Nevada 95/... Sistema BOSCH 5.3 BOSCH 5.3 BOSCH 5.3 BOSCH 5.3 Página 40 40 40 40 TOYOTA  Modelo 4Runner EFI 4Runner EFI Camry EFI Camry EFI Camry EFI Carina Carina E Carina II Celica Celica GT Celica GTi 16V Celica GT Four Celica Supra Cressida Corolla Corolla GT Corolla Coupê 16V Hilux SW4 Diesel Landa Cruiser EFI Landa Cruiser EFI MR2 MR2 Supra EFI Supra EFI Supra EFI Supra EFI Tercel EFI MR2 Motor 22RE-2.4L 3VZE-3.0L 5SFE-2.2L 3VZFE-3.0L 1MZFE-4.5L 4AFE-1.6L 3SGTE-2.0L 5SFE-2.2L 7MGE-3.0L 4AFE-1.6L 7AFE-1.8L 3FE-4.0L 1FZFE-4.5L 3SGTE-2.0L 5SFE-2.2L 7MGE-3.0L 2JZGE-3.0L 2JXGTE-3.0L 7MGTE-3.0L 3E-E-1.5L - Sistema AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN Página 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 Paseo EFI Pick up EFI Pick up EFI Previa EFI Tercel T100 EFI T100 EFI 5EFE-1.5L 22RE-2.4L 3VZE-3.0L 2TZFE-2.4L 3VZE-3.0L 3RZFE-2.7L AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN AISIN 13 13 13 13 13 13 13 VOLKSWAGEN  Modelo Gol...3/96 Gol 3/96... Parati ...3/96 Parati 3/96... Santana 3/95... Quantum 3/95... Sistema BOSCH 5.0 BOSCH 5.3 BOSCH 5.0 BOSCH 5.3 BOSCH 5.0 BOSCH 5.0 Página 38 40 38 40 38 40 VOLVO  Modelo Todos os modelos até 1998 Sistema BOSCH 2/2E/2S/5.0 Página 30 Sistema ABS/ATC BENDIX EC30  Modelo Todos os modelos de caminhões, carretas e ônibus MMB 1999/... Página 47 Sistema ABS WABCO  Modelo Montadoras nacionais e importadas (caminhões, carretas e ônibus) Página 59 Tabela de códigos de  falhas Sistema ABS AISIN veículos ACURA Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre os terminais do conector de diagnósticos, que está abaixo do painel, próximo do console. Um fio do conector é marrom e o outro é laranja com uma faixa branca. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a piscar, apresentando  primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos. Pôr exemplo, o código 43 (Sensor de velocidade DE), se apresentará desta maneira. 4 ABS ABS  Pausa curta ABS ABS 2 ABS ABS É possível que a UCE do ABS grave um código temporariamente, especialmente se o carro perdeu tração pôr qualquer razão, foi conduzido com o freio de estacionamento acionado ou foi dirigido em estradas esburacadas. Códigos  Nenhum código 1 5 6 12 13 14 18 21 31 32 34 38 41 42 44 48 54 58 61 64 71 72 74 Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Eletrobomba de recuperação Problemas no controle hidráulico Sensor de velocidade traseiro Circuito interrompido ou em curto circuito Relê das eletroválvulas (diant ou traseiro) Interrupção ou falha no circuito Eletrobomba de recuperação Interrupção ou falha no circuito Eletroválvula de isolação e descarga Falha de vedação no controle hidráulico Interruptor de pressão Interrupção ou falha no circuito Acumulador de pressão Vazamento de gás do acumulador   Interruptor do pedal de freio Interrupção ou falha no circuito Sensor de velocidade DD Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade DE Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade TD Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade TE Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade DD Circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade DE Circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade TD Circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade TE Circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade TD Circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade TE Circuito interrompido ou em curto circuito Relê das eletroválvulas dianteiras Interrupção ou falha no circuito Relê das eletroválvulas traseiras Interrupção ou falha no circuito Relê das eletroválvula DD Interrupção ou falha no circuito Relê das eletroválvula DE Interrupção ou falha no circuito Relê das eletroválvula TR Interrupção ou falha no circuito Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico:  ACURA (todos) - (F6) Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Para limpar os códigos de falhas memorizados, remova o fusível B2, na caixa de fusíveis, pôr pelo menos 30” (segundos). Sistema ABS AISIN veículos TOYOTA Para o sistema de freios ABS utilizado nos veículos Toyota, existem alguns procedimentos técnicos  para inspeção de falhas presentes no sistema. Esta rotina pode ser assim determinada como: - Inspeção dos códigos de falhas memorizados; - Inspeção dos códigos de falha dos sensores de velocidade das rodas; - Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Inspeção dos códigos de falhas memorizados. Para acessar os códigos de falhas memorizados, ligue a chave de ignição. Localize o conector de diagnósticos (DLC, acima da coluna do amortecedor dianteiro esquerdo). Desconecte o “Short Pin” do DLC. Usando um pedaço de fio, faça uma ponte entre os terminais E1 e Tc do DLC.  DLC  E1 Ts Short Pin Tc Se a lâmpada de anomalias do ABS não acender, inspecione o circuito específico. Quando houver uma ou mais falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá as piscadas na ordem crescente de números. Cada código é composto de dois grupos de piscada da lâmpada. O primeiro grupo indica a dezena do digito, e o segundo grupo a unidade. Se for apresentado algum código, pôr exemplo o código 32 (Sinal incorreto do sensor de velocidade dianteiro esquerdo), a lâmpada emitirá piscadas na seguinte ordem, a partir do momento que for feito a  ponte de fio no DLC: Flash 4,0” 0,5” Flash 1,5” 0,5” Flash 1,5” 0,5” Flash 2,5” 0,5” Flash 1,5” 0,5” 4,0” Quando não houver falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá rápidas piscadas sucessivamente, com uma duração de 0,25” (segundos), 2” após ser feito a ponte de fio no DLC. Flash 2,0” 0,25”  0,25” Flash Flash 0,25” 0,25” Flash Flash Flash Flash Flash Flash Flash Código 11 12 13 14 21 22 23 24 31 32 33 34 35 36 41 51 Circuito específico Circuito aberto do relê de controle do ABS Curto circuito do relê de controle do ABS Circuito aberto do relê de controle do eletrobomba de recuperação Circuito aberto do relê de controle do eletrobomba de recuperação Circuito em curto ou aberto da eletroválvula da roda DD Circuito em curto ou aberto da eletroválvula da roda DE Circuito em curto ou aberto da eletroválvula da roda TD Circuito em curto ou aberto da eletroválvula da roda TE Sinal incorreto do sensor de velocidade DD Sinal incorreto do sensor de velocidade DE Sinal incorreto do sensor de velocidade TD Sinal incorreto do sensor de velocidade TE Circuito aberto do sensor de velocidade DE ou TD Circuito aberto do sensor de velocidade DD ou TE Tensão da bateria normalmente alta ou baixa Eletrobomba de recuperação travada ou linha de massa interrompida Inspeção dos códigos de falha dos sensores de velocidade das rodas Para acessar os códigos de falha dos sensores de velocidade das rodas, ainda com o “Short Pin” desconectado do DLC, desligue a chave de ignição. Localize o conector de diagnósticos (DLC, acima da coluna do amortecedor dianteiro esquerdo). Usando um pedaço de fio, faça uma ponte entre os terminais E1 e Ts do DLC. A lâmpada começará a piscar rapidamente, conforme o desenho abaixo. 2,0” Flash Flash Flash Flash Flash Flash Flash Flash 0,13” 0,13” 0,13” 0,13” 0,13” 0,13” 0,13” 0,13” Se a lâmpada de anomalias do ABS não acender, inspecione o circuito específico. Após isto dê a partida no motor e execute um teste de estrada, com velocidades acima de 45 Km/h (28 mph) pôr no mínimo 10 minutos. Pare o veiculo. Usando um outro pedaço de fio, faça uma ponte entre os terminais E1 e Tc. Anote os códigos que forem apresentados e confira na tabela abaixo. Se for apresentado algum código, pôr exemplo o código 72 (Voltagem baixa no circuito do sensor de velocidade dianteiro esquerdo), a lâmpada emitirá piscadas na seguinte ordem, a partir do momento que for feito a ponte de fio no DLC: 4,0” Flash Flash Flash Flash Flash Flash Flash 0,5” 0,5” 0,5” 0,5” 0,5” 0,5” 0,5” 1,5” Flash Flash 0,5” 0,5” 2,5” Quando houver uma ou mais falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá as piscadas na ordem crescente de números. Cada código é composto de dois grupos de piscada da lâmpada. O primeiro grupo indica a dezena do digito, e o segundo grupo a unidade. Quando não houver falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá rápidas piscadas sucessivamente, com uma duração de 0,25” (segundos), 2” após ser feito a ponte de fio no DLC. 2,0” Flash Flash Flash Flash Flash Flash Flash Flash Flash Flash 0,25” 0,25” 0,25” 0,25” 0,25” 0,25” 0,25” 0,25” 0,25” 0,25” Códigos de falhas dos sensores de velocidade das rodas Código 71 72 73 74 75 76 77 78 Circuito específico Voltagem baixa no circuito do sensor de velocidade DD Voltagem baixa no circuito do sensor de velocidade DE Voltagem baixa no circuito do sensor de velocidade TD Voltagem baixa no circuito do sensor de velocidade TE Mudança anormal no sinal de voltagem do sensor de velocidade DD Mudança anormal no sinal de voltagem do sensor de velocidade DE Mudança anormal no sinal de voltagem do sensor de velocidade TD Mudança anormal no sinal de voltagem do sensor de velocidade TE Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Para limpar os códigos de falhas memorizados, com o “Short Pin” desligado, faça uma ponte fio entre os terminais Tc e E1 do DLC. Ligue a chave de ignição. Pressione o pedal do freio mais que 8 vezes durante o tempo de 3” (segundos). Faça uma conferencia do código de falha, e observe se irá ser  apresentado o código “Sem falhas memorizadas”. Se correto, desligue a ponte de fio e reconecte o “Short Pin”. Sistema ABS BOSCH 2  veículos CADILLAC  No sistema de freios ABS dos modelos Allanté 1987 a 1989, cada vez que a chave de ignição é desligada, é limpa a memória de falhas do sistema ABS. Então, o veiculo deve ser conduzido normalmente e o pedal do freio aplicado, até a condição do problema ser observada. Então a ignição deve ser virada até o 1 o estágio, apenas desligando o motor, para os códigos de falhas serem obtidos. Para começar, os botões “OFF” e “WARMER”, do controle do condicionador de ar, devem ser  mantidos pressionados, até a mudança da tela do “DIC” (Driver Information Center/Centro de informações ao motorista), o display que se encontra a esquerda da coluna de direção, em alguns modelos. Anote os códigos apresentados. Eles podem ou podem não aplicar ao sistema de ABS. Após aparecer a mensagem "ECM?" , que aparece na tela do DIC, aperte o botão “LO”, do seletor de velocidade do ventilador interno. A próxima mensagem a aparecer será "BCM?". Aperte “LO” novamente. Irá aparecer "LIGHTING?" , aperte “LO” novamente. A próxima será "ANTILOCK   BRAKES?"   a aparecer. Aperte o botão “HI” do seletor de velocidade do ventilador interno, para selecionar este segmento. Será instruído a apertar e segurar o pedal do freio, então, a luz vermelha de advertência do freio, no painel de instrumentos, começará a piscar. A seqüência de códigos começará após 10 segundos de retardo. Os modelos Allanté 1987/89, podem armazenar somente um código de falha por vez. Então, primeiro deve ser corrigido a falha, para fazer uma nova leitura, para descobrir  novos códigos. Os códigos sempre apareceram em ordem crescente, tantos quantos houver, dos 16  possíveis códigos. Pôr exemplo, o código 32 (Sensor de velocidade TD), se apresentará desta maneira. 3 ABS Códigos 12 21 22 25 26 31 32 35 36 41 45 55 61 63 71 72 ABS 2  Pausa curta ABS Circuito específico ou componente Inicio de diagnóstico Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TE Eletroválvula DD Eletroválvula DE Eletroválvula TR Eletrobomba de recuperação Relê de alimentação das eletroválvulas Unidade de comando eletrônica Unidade de comando eletrônica ABS ABS Descrição da falha Sem falhas presentes Circuito interrompido ou em curto circuito Sinal incorreto ou sem sinal presente Circuito interrompido ou em curto circuito Sinal incorreto ou sem sinal presente Circuito interrompido ou em curto circuito Sinal incorreto ou sem sinal presente Circuito interrompido ou em curto circuito Sinal incorreto ou sem sinal presente Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Circuito aberto ou defeituoso Falha nas memórias internas do programa Falha na memória EEPROM Modelo de veículos: CADILLAC Allante 1990 a 92 Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Cada vez que a chave de ignição é desligada, é limpa a memória de falhas. Sistema ABS 2Si veículos CORVETTE (1990 a 93) Com o interior redesenhado em 1990, o Chevrolet Corvette somou um computador adicional para controle de sistemas, denominado CCM (Central Control Module/Módulo de Controle Central). O CCM foi incorporado ao sistema, para adicionar um método de exibição dos códigos de falhas no  painel de instrumentos do Corvette.  Nos modelos 1990 a 93, para acessar os códigos de falhas, deve ser feito uma ponte de fio entre os  pinos A e G do conector de diagnósticos (ALDL), e ligada a ignição, sem dar a partida no motor. F E D C B A G H J K L M Os códigos serão exibidos no display, junto ao velocímetro. Se não houver nenhum código gravado, o velocímetro mostrará três hífens (---), e se o CCM não puder se comunicar com os outros computadores do veiculo, as letras "ERR", aparecerão no display. O número de módulo associado com os códigos será exibido no hodômetro, e mostrará os códigos de qual computador está sendo exibido. Para os modelos Corvette 1990 e 1991, os módulos são Módulo "1" para o computador do CCM e módulo "4" para o módulo da UCE do sistema de injeção e ignição. Para 1992 e 1993, há um módulo adicional, o módulo "7", do sistema ABS/ASR (Sistema de controle de deslizamento automático), serão os códigos exibidos. Cada código aparecerá durante 3 segundos, e uma vez que todos os códigos foram exibidos, o velocímetro mostrará três movimentos do ponteiro. Desligue a ignição e remova o fio. Você pode reiniciar a leitura dos códigos, desligando a ignição durante cinco segundos e, então ligando novamente. UNLEADED FUEL ONLY  80    R    E    I    V    A    X    O    I    V    A    L    F 2 1 0 F  L  A  V  I    O X  A  V  I   E  R 100  20 OIL PRES PSI 100 OIL TEMP °F TEMP °F RPM X 1000 10 1 – Número do módulo 2 – Código de falha Sistema ABS 2Si veículos CORVETTE (1994 a 96) Em 1994, a Chevrolet adotou um conector de diagnósticos de 16 pinos, em preparação para a mudança em âmbito federal, de protocolo de comunicação, designada para 1994, denominada sistema OBD-II (Diagnósticos de bordo - Versão 2). Como nos modelos 1990 a 93, os códigos são exibidos no velocímetro, mas a ligação do conector dos  pinos no conector de diagnósticos é diferente.  Nos modelos 1994 a 96, a ponte de fio deve ser feita entre os pinos 4 e 12 do conector de diagnósticos. Ligue a chave de ignição, sem dar a partida no motor. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Conector de diagnóstico padrão OBD-II  O velocímetro, no painel de instrumentos de Corvette, exibirá qualquer código que usa o mesmo  protocolo, como nos modelos 1990 a 93, mas há algumas mudanças na designação para os módulos, e foram adicionados no sistema, alguns módulos a mais: - Módulo 1: módulo do CCM (Central Control Module/Módulo de Controle Central); - Módulo 4: módulo do PCM (Powertrain Control Modul/Módulo de controle do trem de força), foi acrescentado porque controla o sistema de controle do motor e da transmissão automático; - Módulo 7 (somente modelos 1996): módulo de RTD (Real Time Dampening/módulo de controle de velocidade, que substituiu o Cruise Control/Controle de velocidade); - Módulo 9: módulo do sistema ABS/ASR, de 1994 a 1996; - Módulo A: módulo DERM (Dynamic Energy Control Module/Módulo dinâmico de controle de energia, ou módulo de controle do sistema Air Bag). Igual ao modo de exibição dos modelos 1990-93, os códigos são lidos no velocímetro e, o número do módulo, no hodômetro de viagem.  Novamente, você pode reiniciar a leitura dos códigos, desligando a ignição durante cinco segundos e, então ligando novamente. Desligue a ignição e remova a ponte de fio, para restabelecer a operação normal. UNLEADED FUEL ONLY  80 0 2 1 100  20 OIL PRES PSI 100 OIL TEMP F ° TEMP °F RPM X 1000 10 1 – Número do módulo 2 – Código de falha Códigos  Nenhum código 12 21 22 25 26 31 32 35 36 41 45 55 61 63 71 72 Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Inicio de diagnóstico Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TE Eletroválvula DD Eletroválvula DE Eletroválvula TR Eletrobomba de recuperação Relê de alimentação das eletroválvulas Unidade de comando eletrônica Unidade de comando eletrônica Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Sem falhas presentes Circuito interrompido ou em curto circuito Sinal incorreto ou sem sinal presente Circuito interrompido ou em curto circuito Sinal incorreto ou sem sinal presente Circuito interrompido ou em curto circuito Sinal incorreto ou sem sinal presente Circuito interrompido ou em curto circuito Sinal incorreto ou sem sinal presente Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Circuito aberto ou defeituoso Falha nas memórias internas do programa Falha na memória EEPROM Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico: CHEVROLET Corvette - (J6) - Ligar o fio entre o terminal A e G do conector de diagnóstico (modelos 1990 a 93). - Ligar o fio entre o terminal 4 e 12 do conector de diagnóstico (modelos 1994 a 96). Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Desconectando a bateria, todos os códigos armazenados serão apagados, mas também apagará código de acesso ao rádio (botão PRESET), relógio, hodômetro de viagem, computador de bordo, memória de regulagem dos bancos (quando houver esta opção), e qualquer outra sistema que armazena dados em sua memória. A UCE/PCM também terá novamente que reaprender as condições de rodagem e ajustará o tempo/mistura/exaustão dos gases de escapamento, conforme estilo de condução. Importante: esteja absolutamente certo que a chave de ignição esta desligada, quando desconectar  a bateria. Há um risco real de destruir o módulo da UCE/PCM, se for conectado o cabo da bateria com o interruptor de ignição ligado. Sistema ABS veículos HYUNDAI Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada do ABS/SRI (ABS Service Reminder Indicator – Indicador de Serviços de Manutenção no Sistema ABS) permanece acesa pôr 6” (segundos). Se não acender, pode haver problemas do relê de segurança do sistema ABS. Se permanecer acesa, há falhas presentes no sistema. Para acessar os códigos de falhas memorizados, localize o conector de diagnósticos (DLC, abaixo da coluna de direção). Usando um pedaço de fio, faça uma ponte entre o terminal 15 e a massa do veículo. Após isto, ligue a chave de ignição. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 A lâmpada emitirá uma piscada de 2” (segundos) de duração, um pequeno intervalo e mais outra  piscada de 3” (segundos), indicando que em seguida, começará a emitir os códigos de falhas gravados. Quando houver uma ou mais falhas presentes no circuito, a lâmpada de anomalias começará a emitir as  piscadas na ordem crescente de números. Cada código é composto de dois grupos de piscadas da lâmpada. O primeiro grupo, com uma duração de tempo de piscada de 1,5” (1,5 segundo) indica a dezena do digito, e o segundo grupo, com uma duração de tempo de piscada de 0,5” (0,5 segundo) indica a unidade do dígito. Entre o primeiro e o segundo grupo há um intervalo de 2” de tempo. Uma vez apresentado o primeiro código de falha, o próximo código armazenado no ABSCM (Módulo de controle do ABS) será seguido pôr um intervalo de 3”, enquanto o terminal 15 do DLC estiver  aterrado e a chave de ignição ligada. Os códigos de falhas serão retidos na memória do ABSCM durante o tempo de 20 vezes ligando a ignição, desde que o veiculo cumpra um trajeto onde a velocidade ultrapasse 8 Km/h, cada vez. Se for apresentado algum código, pôr exemplo o código 32 (Sinal incorreto do sensor de velocidade DD), a lâmpada emitirá piscadas na seguinte ordem: Flash Flash 1,5” 1,5” 2,0” Flash Flash 1,5” 1,5” Quando não houver falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá uma piscada de 2” de duração, um  breve intervalo e mais outra piscada de 3”, e apagará. Flash Flash 2” 3” Código 19 21 22 23 24 25 26 27 28 31 32 33 34 35 36 37 38 39 41 42 43 44 45 54 55 56 57 62 63 64 65 66 67 68 69 71 72 73 74 77 Circuito específico Roda fônica defeituosa Circuito em curto com BAT+ na eletroválvula da roda DE Circuito em curto com a massa na eletroválvula da roda DE Circuito em curto com BAT+ na eletroválvula da roda DD Circuito em curto com a massa na eletroválvula da roda DD Circuito em curto com BAT+ na eletroválvula da roda TE Circuito em curto com a massa na eletroválvula da roda TE Circuito em curto com BAT+ na eletroválvula da roda TD Circuito em curto com a massa na eletroválvula da roda TD Sinal incorreto do sensor de velocidade DE Sinal incorreto do sensor de velocidade DD Sinal incorreto do sensor de velocidade TE Sinal incorreto do sensor de velocidade TD Eletrobomba de recuperação travada ou linha de massa interrompida Circuito do relê da eletrobomba de recuperação em curto com a massa Circuito do relê da eletrobomba de recuperação em curto com BAT+ Eletrobomba de recuperação em curto circuito com BAT+ Eletrobomba de recuperação em curto circuito com a massa Circuito em curto do relê de controle do ABS Circuito aberto do relê de controle do ABS Falha na bobina de comando do relê de controle do ABS Circuito da lâmpada de aviso de anomalias do ABS em curto com a massa Diodo do circuito da lâmpada de aviso de anomalias do ABS aberto Circuito da lâmpada de aviso de anomalias do ABS em curto com a massa Circuito da lâmpada de aviso de anomalias do ABS aberto Tensão da bateria normalmente baixa Tensão da bateria normalmente alta Circuito aberto do sensor de velocidade DE Circuito aberto do sensor de velocidade DD Circuito aberto do sensor de velocidade TE Circuito aberto do sensor de velocidade TD Circuito aberto do sensor de velocidade DE em curto com a massa Circuito aberto do sensor de velocidade DD em curto com a massa Circuito aberto do sensor de velocidade TE em curto com a massa Circuito aberto do sensor de velocidade TD em curto com a massa Falha na contagem de pulsos da roda fônica DE Falha na contagem de pulsos da roda fônica DD Falha na contagem de pulsos da roda fônica TE Falha na contagem de pulsos da roda fônica TD Falha no módulo de comando do ABS (ABSMC) Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico:  HYUNDAI (todos) - (J6) Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Para limpar os códigos de falhas memorizados, desligue o cabo negativo da bateria durante mais de 30” (segundos). Sistema ABS BOSCH 1 motocicletas BMW Para ativar o código de falhas pôr piscadas, ligue o fio vermelho do Tester, no pino 2 do conector de diagnóstico (de cor azul) como indicado na figura abaixo, localizado geralmente, perto do meio do  pára-lama traseiro, debaixo debaixo do assento assento do piloto, e o fio preto à massa Ao ligar a chave de ignição, o LED do tester, começará a piscar, apresentando os códigos através das  piscadas do mesmo. mesmo. Conte os flashes e confira na tabela. 1 2 3 Pôr exemplo, o código 4 (Sensor de velocidade traseiro), se apresentará desta maneira. 4 Códigos Sem códigos 1 2 3 4 5 6 7 8 Circuito específico ou componente Descrição da falha Unid Un idad adee de coma comand ndoo elet eletrô rôni nica ca Anomal Anom alia ia na uni unida dade de de con contro trole le ou das das funçõ funções es de autodiagnóstico do programa Modulador de pressão dianteiro Interrupção ou falha no circuito Modulador de pressão dianteiro Interrupção ou falha no circuito Sensor de velocidade dianteiro Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade traseiro Sinal incorreto ou sem sinal presente Tensão da bateria Interrupção, falha no circuito, alternador defeituoso ou conexões elétricas Relê do sistema ABS Interrupção ou falha no circuito Unidade de controle eletrônica Falha nos programas internos da UCE Sensor de velocidade Distancia do sensor à roda fônica fora da faixa Modelos de motocicletas: - BMW K110 LT, R 850R, R 1100 GS, R 1100 1100 R, R 1100 RT, R 1100 RS, 1100 RS 16V e 1150R. 1150R. Limpeza dos dados da memória de avarias. - Localize o conector de ABS (conector plano, geralmente de cor azul, perto do meio do pára-lama traseiro, debaixo do assento); - Remova a tampa da tomada de conector; - Pegue um pedaço de fio com as duas pontas descascadas; descascadas; - Ligue uma das pontas deste fio no pino 2 deste conector; - Ligue a outra ponta em um bom ponto de massa, em qualquer ponto do quadro; - Ligue a chave de ignição. ignição. Observe que os dois dois LED de advertência no painel painel de instrumentos irão  piscar alternadamente; alternadamente; - Pressione o botão do ABS (no painel) e segure durante, no mínimo 8 segundos. A lâmpada do ABS (LED), no painel ficará acesa, e a outra lâmpada l âmpada irá apagar; - Libere o botão do ABS. Se o processo de limpeza da memória foi corretamente feito, ambas as lâmpadas irão ficar acesas; Se o tempo de acionamento do botão ABS, não foi correto (8 segundos) ou o aterramento do cabo não foi correto, a lâmpada ABS permanecerá apagada. Se não, o  processo foi feito corretamente, corretamente, e a memória memória de avarias está limpa. limpa. Sistema ABS BOSCH 2 veículos LEXUS Para acessar os códigos de falhas memorizados, ligue a chave de ignição. Localize o conector de diagnósticos (abaixo do painel de instrumentos, próximo da coluna da porta esquerda). Usando um  pedaço de fio, faça uma ponte entre os terminais E1 e TE1 do DLC (dependendo do modelo de conector).  E1 TE1  DLC 1  DLC  E1 TE1  DLC 2 Se a lâmpada de anomalias do ABS não acender, inspecione o circuito específico. Quando houver uma ou mais falhas presentes no circuito, a lâmpada emitirá as piscadas na ordem crescente de números. Cada código é composto de dois grupos de piscada da lâmpada. O primeiro grupo indica a dezena do digito, e o segundo grupo a unidade. Se for apresentado algum código, pôr exemplo o código 31 (Sinal incorreto do sensor de velocidade dianteiro direito), a lâmpada emitirá piscadas na seguinte ordem, a partir do momento que for feito a  ponte de fio no DLC. DLC. Pôr exemplo, o código 31 (Sensor de velocidade DD), se apresentará desta maneira. 3 ABS ABS  Pausa ABS 1 ABS Códigos  Nenhum código 11 12 13 14 21 22 23 24 31 32 33 34 35 36 37 41 42 51 Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Relê das eletroválvulas Relê das eletroválvulas Rele da eletrobomba de recuperação Rele da eletrobomba de recuperação Elet Eletro rovválv álvula ula de iso isolaç lação e des descarg cargaa DD Elet Eletro rovválv álvula ula de iso isolaç lação e des descarg cargaa DE Elet Eletro rovválv álvula ula de iso isolaç lação e des descarg cargaa TD Elet Eletro rovválv álvula ula de iso isolaç lação e des descarg cargaa TE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade DE/TD Sensor de velocidade DD/TE Cubos de eixo traseiros Tensão da bateria Tensão da bateria Eletrobomba de recuperação Descrição da falha Anomalia na un unidade de co controle ou da das funções de autodiagnóstico do programa Interrupção ou falha no circuito elétrico Circuito elétrico em curto Interrupção ou falha no circuito elétrico Circuito elétrico em curto Inte Interr rrup upçã çãoo ou falh falhaa no circ circuuito ito Inte Interr rrup upçã çãoo ou falh falhaa no circ circuuito ito Inte Interr rrup upçã çãoo ou falh falhaa no circ ircuito ito Inte Interr rrup upçã çãoo ou falh falhaa no circ ircuito ito Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Montagem errada em ambos os lados Tensão elétrica abaixo de 9,50 volts Tensão elétrica acima de 16,20 volts Interrupção ou falha no circuito elétrico Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico:  LEXUS (todos) - (K6) - Ligar o fio entre o terminal E1 e TC do conector de diagnóstico Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Para limpar os códigos de falhas memorizados, desligue o cabo negativo da bateria durante mais de 30” (segundos). Sistema ABS BOSCH 2 veículos NISSAN Os códigos de falhas para os veículos Nissan, são apresentados pôr um LED, encontrado em uma das laterais da unidade de controle do ABS (ABSMC). Quando a lâmpada de anomalias do ABS, no painel de instrumentos, estiver acesa, isto é indicativo de que há falhas presentes no sistema de ABS. Ligue a chave de ignição e examine o LED, no ABSMC, localizada atrás do painel, próximo ao porta-luvas, contando o número de piscadas emitidas. Se o LED estiver aceso, sem emitir piscadas, há problemas no ABSMC. Se o LED não acender, com a lâmpada do ABS no painel acesa, há problemas de alimentação elétrica do ABSMC. Se durante um teste de rodagem a lâmpada do sistema ABS acender, não desligue a chave de ignição até contar os flashes da LED, detectar os códigos na tabela, e efetuar  os devidos reparos. x 1000 RPM Km/h O ABSMC detecta e grava uma falha pôr vez. Quando a falha for corrigida, o ABSMC apaga este código de falha, da sua memória, ligando, desligando e ligando a chave de ignição. Com a chave de ignição desligada, e desligando o cabo negativo da bateria, também é possível apagar este código de falha. Como o ABSMC só identifica um código pôr vez, é necessário fazer o reparo e descobrir se não mais falhas presentes. Quando houver uma falha presente no circuito, a lâmpada emitirá as piscadas na ordem crescente de números. Cada código é composto de um ou dois grupos de piscada da lâmpada. No caso de dois grupos de flashes, o primeiro grupo indica a dezena do digito, e o segundo grupo a unidade. Se for apresentado algum código, pôr exemplo o código 3 (Sinal incorreto do sensor de velocidade traseiro direito), a lâmpada emitirá piscadas da seguinte maneira. 3 ABS ABS ABS Códigos  Nenhum código 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 16 Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Eletroválvula de isolação e descarga DE Eletroválvula de isolação e descarga DD Eletroválvula de isolação e descarga TD Eletroválvula de isolação e descarga TE Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade TE Eletrobomba de recuperação Relê das eletroválvulas Módulo de controle do ABS Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Interrupção ou falha no circuito elétrico Interrupção ou falha no circuito elétrico Falha nas memórias internas Modelo de veículos, coordenada de localização do módulo de controle do ABS:  NISSAN - (D6) Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Quando a falha for corrigida, o ABSMC apaga este código de falha, da sua memória, ligando, desligando e ligando a chave de ignição. Com a chave de ignição desligada, e desligando o cabo negativo da bateria, também é possível apagar este código de falha. Como o ABSMC só identifica um código pôr vez, é necessário fazer o reparo e descobrir se não mais falhas presentes. Sistema ABS KELSEY HAYES veículos NISSAN Quando o cliente reclamar que luz do sistema ABS acende, e quando é feita a conferência dos códigos, e nenhum código está presente, faça a seguinte operação. Primeiro, leve o veículo a um teste de rodagem, onde a velocidade do veículo for maior que 40 Km/h (25 mph), durante pelo menos 1 minuto. Quando retornar do teste, não desligue a chave de ignição, porque toda a memória será apagada. Para ler os códigos, faça uma ligação entre o pino do terminal de teste do ABS, ou pino 3 do conector de diagnóstico, que fica situado debaixo do painel, do lado esquerdo do veiculo. Conte o número de flash da lâmpada do ABS, para determinar os códigos de falha. 1 Códigos  Nenhum código 2 5 6 2 3 Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica 4 5 Eletroválvula de isolação Unidade de comando eletrônica Eletroválvula de descarga Unidade de comando eletrônica Interruptor da válvula de ajuste Eletroválvula de descarga 6 Sensor de velocidade 7 Eletroválvula de isolação 8 Eletroválvula de descarga 3 9 10 13/14/15 Sensor de velocidade Interruptor do pedal de freio Unidade de comando eletrônica Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Interrupção, falha no circuito ou defeito na unidade de comando eletrônica Interrupção, falha no circuito ou defeito na unidade de comando eletrônica Falha no circuito ou em curto circuito à massa Falha pôr aquecimento ou atuação excessiva durante a frenagem com controle antibloqueio Sinal incorreto de velocidade ou falha na roda fônica Circuito em curto ou unidade de comando defeituosa Circuito em curto ou unidade de comando defeituosa Circuito em curto com a massa ou interrupção Interrupção ou falha no circuito Falha nas memórias internas do programa Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico:  NISSAN Pathfinder (1991 a 1995) - (K6) Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Quando a falha for corrigida, o ABSMC apaga este código de falha, da sua memória, ligando, desligando e ligando a chave de ignição. Com a chave de ignição desligada, e desligando o cabo negativo da bateria, também é possível apagar este código de falha. Sistema ABS 2U veículos NISSAN (genérico) Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal de teste do ABS, ou pino 3 e massa do conector de diagnósticos, que fica situado debaixo do painel, do lado esquerdo do veiculo. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a piscar, apresentando primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos. Conte o número de flash da lâmpada do ABS, para determinar os códigos de falha. Pôr exemplo, o código 43 (Sensor de velocidade DD), se apresentará desta maneira. 4 ABS 1 Códigos 01 02 03 05 06 07 11 12 13 15 16 17 21 22 23 25 26 27 41 42 43 43 45 ABS ABS 5 6 2 3 3  Pausa ABS Circuito específico ou componente Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade TR Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade TR Eletroválvula de isolação DD Eletroválvula de isolação DE Eletroválvula de isolação TR Eletroválvula de descarga DD Eletroválvula de descarga DE Eletroválvula de descarga TR Eletroválvula de isolação DD Eletroválvula de isolação DE Eletroválvula de isolação TR Eletroválvula de descarga DD Eletroválvula de descarga DE Eletroválvula de descarga TR Relê das eletroválvulas Relê das eletroválvulas Eletrobomba de recuperação ou rele Eletrobomba de recuperação ou rele Módulo de controle do ABS ABS ABS ABS Descrição da falha Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Curto circuito do chicote elétrico Curto circuito do chicote elétrico Curto circuito do chicote elétrico Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Curto circuito do chicote elétrico Curto circuito do chicote elétrico Curto circuito do chicote elétrico Curto circuito do chicote elétrico Curto circuito do chicote elétrico Curto circuito do chicote elétrico Sem tensão com a chave de ignição desligada Sem tensão com a chave de ignição ligada Sem tensão com a chave de ignição desligada Sem tensão com a chave de ignição ligada Falha nos pontos de aterramento 46 47 48 77 Módulo de controle do ABS Voltagem do circuito elétrico Voltagem do circuito elétrico Módulo de controle do ABS Lâmpada do ABS sempre acesa ou não acende com a ignição ligada Falha nas memórias internas Tensão elevada (alternador ou bateria) Tensão baixa (alternador ou bateria) Falha de microprocessador   Falha geral no módulo de controle do ABS Modelo de veículos, coordenada de localização do módulo de controle do ABS:  NISSAN (todos) - (K6) Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Quando a falha for corrigida, o ABSMC apaga este código de falha, da sua memória, ligando, desligando e ligando a chave de ignição. Com a chave de ignição desligada, e desligando o cabo negativo da bateria, também é possível apagar este código de falha. Como o ABSMC só identifica um código pôr vez, é necessário fazer o reparo e descobrir se não mais falhas presentes. Sistema ABS BOSCH veículos VOLVO Para ativar o código de falhas pôr piscadas, ligue a chave de ignição até a posição KPII, sem dar a  partida no motor.  Na unidade de diagnósticos (na torre da coluna do amortecedor lado direito, a mesma unidade de diagnose de ignição e injeção de combustível), posicione o cabo de ligação no conector 3. Pressione o  botão de inicio em um tempo maior que 1 segundo e leia os códigos apresentados pelo LED vermelho.  A C   B A: Botão de acionamento B: Unidade de diagnósticos C: Cabo de ligação 6 3 5 2 4 1 Pôr exemplo, o código 123 (Sensor de velocidade TE), se apresentará desta maneira.  1  Pausa 2  Pausa 3  Nota: os códigos apresentados são genéricos. Alguns veículos poderão não possuir os dois sensores de rotação traseiros, e sim somente um sensor de rotação para as duas rodas. Aplique o código especifico. Códigos  Nenhum código 111 121 122 123 124 125 135 141 142 143 144 151 152 155 211 212 213 214 215 221 222 223 224 231 232 235 311 312 313 314 312 322 323 324 411 Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Unidade de controle eletrônico Sem erros presentes Sensor de velocidade DE Falha no sinal com velocidades inferiores que a 40 Km/h Sensor de velocidade DD Falha no sinal com velocidades inferiores que a 40 Km/h Sensor de velocidade TE Falha no sinal com velocidades inferiores que a 40 Km/h Sensor de velocidade TD Falha no sinal com velocidades inferiores que a 40 Km/h Falha de sensor de rotação Sinal defeituoso em pelo menos um sensor de rotação durante um período longo Unidade de controle eletrônico Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Sensor de posição do pedal do freio Curto circuito à massa ou tensão de bateria Interruptor do pedal do freio Interrupção ou falha no circuito Unidade de controle eletrônico Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Discos de freios com excesso de temperatura Sensor de velocidade DE Interrupção no circuito ou curto circuito à tensão de bateria Sensor de velocidade DD Interrupção no circuito ou curto circuito à tensão de bateria Sensor de velocidade TR Interrupção no circuito ou curto circuito à tensão de bateria Sensor de velocidade DE Sem sinal presente Sensor de velocidade DD Sem sinal presente Sensor de velocidade TE Sem sinal presente Sensor de velocidade TD Sem sinal presente Relê das eletroválvulas Interrupção ou falha no circuito elétrico Sensor de velocidade DE Perda de sinal durante a correção ABS Sensor de velocidade DD Perda de sinal durante a correção ABS Sensor de velocidade TE Perda de sinal durante a correção ABS Sensor de velocidade TD Perda de sinal durante a correção ABS Sensor de velocidade DE Perda de sinal do sensor   Sensor de velocidade DD Perda de sinal do sensor   Sensor de velocidade TR Perda de sinal do sensor   Sensor de velocidade DE Circuito aberto ou curto circuito Sensor de velocidade DD Circuito aberto ou curto circuito Sensor de velocidade TE Circuito aberto ou curto circuito Sensor de velocidade TD Circuito aberto ou curto circuito Sensor de velocidade DE Falha no sinal com velocidades superiores a 40 Km/h Sensor de velocidade DD Falha no sinal com velocidades superiores a 40 Km/h Sensor de velocidade TE Falha no sinal com velocidades superiores a 40 Km/h Sensor de velocidade TD Falha no sinal com velocidades superiores a 40 Km/h Eletroválvula de isolação DE Circuito aberto ou curto circuito 412 413 414 415 421 422 423 424 441 442 443 444 Eletroválvula de descarga DE Eletroválvula de isolação DD Eletroválvula de descarga DD Eletroválvula TR Eletroválvula de isolação TR Eletroválvula de descarga TR Eletroválvula do sistema de controle de tração (TRACS) Interruptor de pressão da eletroválvula do sistema TRACS Unidade de controle eletrônico Circuito aberto ou curto circuito Circuito aberto ou curto circuito Circuito aberto ou curto circuito Circuito aberto ou curto circuito Circuito aberto ou curto circuito Circuito aberto ou curto circuito Circuito aberto ou curto circuito Circuito aberto ou curto circuito Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Eletrobomba de recuperação Baixa pressão da eletrobomba Relê da eletrobomba de recuperação/ Curto circuito no sistema elétrico ou falha eletrobomba de recuperação mecânica na eletrobomba de recuperação Relê das eletroválvulas Falha no suprimento de tensão para as eletroválvulas Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico: VOLVO (todos) - (K7) - Ligar o cabo no terminal 3 do conector de diagnóstico. Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Para limpar os códigos de falhas memorizados, ligar o cabo de ligação no conector 3. Pressione o  botão pôr um tempo maior que 5 segundos. Libere o botão durante 3 segundos e pressione novamente durante 5 segundos. Pronto. Os códigos serão limpos da memória. Sistema ABS BOSCH 2E/2EH Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal A (1) e B (2) do conector de diagnósticos. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a piscar, apresentando primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos. Pôr exemplo, o código 43 (Sensor de velocidade DD), se apresentará desta maneira. 4 ABS Códigos  Nenhum código 12 16 17 18 19 25 35 37 39 41 42 43 44 45 46 47 48 55 56 ABS 3  Pausa ABS ABS ABS ABS ABS Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Inicio ou fim de diagnóstico Nenhuma falha presente ou memorizada Eletroválvula de isolação e descarga DE Interrupção ou falha no circuito Eletroválvula de isolação e descarga DD Interrupção ou falha no circuito Eletroválvula de isolação e descarga TR Interrupção ou falha no circuito Relê das eletroválvulas Interrupção ou falha no circuito Roda fônica Quebrada, incorreta ou com barro Eletrobomba de recuperação Interrupção ou falha no circuito Interruptor do pedal de freio Interrupção ou falha no circuito Sensor de velocidade DE Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade DE Circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade DD Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade DD Circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade TE Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade TE Circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade TD Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade TD Circuito interrompido ou em curto circuito Tensão da bateria Interrupção, falha no circuito, alternador   defeituoso ou conexões elétricas Unidade de comando eletrônica Falha nas memórias internas do programa Autodiagnóstico Falha de operação na leitura do código de  piscadas Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico:  ALFA ROMEO 145/155 - (I7) - Ligar o fio entre o terminal A (1) e B (2) do conector de diagnóstico  FIAT Tempra / FIAT Coupê - (I7) - Ligar o fio entre o terminal A (1) e B (2) do conector de diagnóstico. GM Vectra CD/GSi até 97 - (K7) - Ligar o fio entre o terminal A e K do conector de diagnóstico. Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Ligue a ignição, espere a luz do ABS acender e desligue novamente a ignição. Repita o processo 20 vezes. Refaça a leitura do código de piscadas e confirme o código especifico de memória sem avarias. Sistema ABS BOSCH 2Si Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal A (1) e B (2) do conector de diagnósticos. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a piscar, apresentando primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos. Pôr exemplo, o código 43 (Sensor de velocidade DD), se apresentará desta maneira. 4 ABS Códigos  Nenhum código 12 16 17 18 19 25 35 37 39 41 42 43 44 45 46 47 48 55 56 ABS  Pausa curta ABS ABS 3 ABS ABS ABS Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Inicio ou fim de diagnóstico Nenhuma falha presente ou memorizada Eletroválvula de isolação e descarga DE Interrupção ou falha no circuito Eletroválvula de isolação e descarga DD Interrupção ou falha no circuito Eletroválvula de isolação e descarga TR Interrupção ou falha no circuito Relê das eletroválvulas Interrupção ou falha no circuito Roda fônica Quebrada, incorreta ou com barro Eletrobomba de recuperação Interrupção ou falha no circuito Interruptor do pedal de freio Interrupção ou falha no circuito Sensor de velocidade DE Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade DE Circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade DD Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade DD Circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade TE Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade TE Circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade TD Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade TD Circuito interrompido ou em curto circuito Tensão da bateria Interrupção, falha no circuito, alternador   defeituoso ou conexões elétricas Unidade de comando eletrônica Falha nas memórias internas do programa Autodiagnóstico Falha de operação na leitura do código de  piscadas Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico:  ALFA ROMEO 164 12V/24V - (I7) - Ligar o fio entre o terminal A (1) e B (2) do conector de diagnóstico  ALFA ROMEO Spider 24V - (I7) - Ligar o fio entre o terminal A (1) e B (2) do conector de diagnóstico Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Ligue a ignição, espere a luz do ABS acender e desligue novamente a ignição. Repita o processo 20 vezes. Refaça a leitura do código de piscadas e confirme o código especifico de memória sem avarias. Sistema ABS BOSCH 2U veículos BUICK / CADILLAC / CHEVROLET Para acessar os códigos de falhas, deve ser feito uma ponte de fio entre os pinos A e G do conector de diagnósticos (ALDL), e ligada a ignição, sem dar a partida no motor. F E D C B A G H J K L M Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Ligue a ignição, espere a luz do ABS acender e desligue novamente a ignição. Repita o processo 20 vezes. Refaça a leitura do código de piscadas e confirme o código especifico de memória sem avarias. Sistema ABS BOSCH 2U veiculos FORD / MERCURY / PLYMOUTH Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal 2 e 6 ou STI e GND do conector de diagnósticos. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a piscar, apresentando primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos. Podem ser armazenados até 3 códigos simultaneamente. Por isto, é importante que o sistema ABS seja retestado após o problema ser retificado, assegurando-se que nenhum código de falha adicional exista. 1 2 3 6  5 4 Pôr exemplo, o código 43 (Sensor de velocidade DE), se apresentará desta maneira. 4 ABS Códigos  Nenhum código 12 19 22 24 26 31 32 33 34 ABS  Pausa curta ABS ABS Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Inicio ou fim de diagnóstico Unidade de comando eletrônica Eletroválvula de isolação e descarga DD Eletroválvula de isolação e descarga DE Eletroválvula de isolação e descarga TR Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade TE 3 ABS ABS ABS Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Nenhuma falha presente ou memorizada Falha nas memórias internas do programa Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente 41 42 43 44 61 63 69 Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade TE Eletrobomba de recuperação Relê das eletroválvulas Interruptor do pedal de freio Tensão da bateria 78 Roda fônica Circuito interrompido ou em curto circuito Circuito interrompido ou em curto circuito Circuito interrompido ou em curto circuito Circuito interrompido ou em curto circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção, falha no circuito, alternador   defeituoso ou conexões elétricas Quebrada, incorreta ou com barro Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico:  FORD Mustang - (J11 ou E7) - Ligar o fio entre o terminal 2 e 6 do conector de diagnóstico.  FORD Falcon, Fairmont, Fairlane (todos modelos série EF, EL, LTD e XR) – (I6) - O conector de diagnóstico fica situado na caixa de fusíveis (abaixo do painel de instrumentos, à direita da coluna de direção). O modo diagnóstico é iniciado ligando o pino ABS STI (Self Test Input/Entrada de autoteste, 3 o  pino da esquerda, carreira de cima) com o pino ABS GND (Ground/Massa, 3º pino da esquerda, segunda fila). FLAVIO XAVIER  Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Os códigos de falhas gravados na UCE, são limpos da memória da seguinte maneira: - Após ter sido lido e corrigido os códigos de falhas, refaça o processo de leitura dos códigos de falhas ABS. Quando começar a apresentar os códigos gravados, remova a ligação entre os pinos 2 e 6 ou STI e GND, e aguarde de 3 a 5 segundos, antes de desligar a chave de ignição. Sistema ABS BOSCH III Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal A (linha de massa) e H (linha de comunicação) do conector de diagnósticos. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a piscar, apresentando primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos. Códigos  Nenhum código 12 21 22 25 26 31 32 35 36 41 45 55 61 63 71 72 F E D C B A G H J K L M Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Inicio de diagnóstico Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TE Eletroválvula DD Eletroválvula DE Eletroválvula TR Eletrobomba de recuperação Relê de alimentação das eletroválvulas Unidade de comando eletrônica Unidade de comando eletrônica Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Sem falhas presentes Circuito interrompido ou em curto circuito Sinal incorreto ou sem sinal presente Circuito interrompido ou em curto circuito Sinal incorreto ou sem sinal presente Circuito interrompido ou em curto circuito Sinal incorreto ou sem sinal presente Circuito interrompido ou em curto circuito Sinal incorreto ou sem sinal presente Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Circuito aberto ou defeituoso Falha nas memórias internas do programa Falha na memória EEPROM Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico: CADILLAC Allante 1990 a 92 - (J6) - Ligar o fio entre o terminal A e H do conector de diagnóstico CHEVROLET Corvette 1989 a 91 - (J6) - Ligar o fio entre o terminal A e H do conector de diagnóstico OLDSMOBILE Trofeo/Toronado IV/Custom Cruiser - (J14) - (J6) - Ligar o fio entre o terminal A e H do conector de diagnóstico Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Faça uma conexão de fio entre o pino A e H do conector de diagnósticos, com a ignição desligada. Ligue a ignição, espere 4 segundos para a lâmpada ABS apagar, desligue a ponte de fio, espere 1 segundo, ligue novamente, espere 1 segundo, desligue novamente, e assim pôr diante 3X, ligue e desligue a ponte de fio entre o pino A e H do conector de diagnósticos, antes que passe 10 segundos após ter sido desligada pela 1 a vez a conexão. Para confirmar, refaça a ligação, após ter desligado a chave de ignição, e refaça a leitura dos códigos de falhas. Deve ser apresentado o código 12. Sistema ABS BOSCH 5.0 Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal L e M do conector de diagnósticos. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a  piscar, apresentando primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos. Pôr exemplo, o código 4 (Sensor de velocidade DD), se apresentará desta maneira. 4 ABS Códigos  Nenhum código 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 ABS  Pausa curta ABS ABS Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Inicio ou fim de diagnóstico Unidade de comando eletrônica Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade DE Interruptor do pedal de freio Tensão da bateria Roda fônica Relê de alimentação das eletroválvulas Eletrobomba de recuperação Eletroválvula de descarga TE Eletroválvula de isolação TE Eletroválvula de descarga DD Eletroválvula de isolação DD Eletroválvula de descarga TD Eletroválvula de isolação TD Eletroválvula de descarga DE Eletroválvula de isolação DE 3 ABS ABS ABS Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Nenhuma falha presente ou memorizada Falha nas memórias internas do programa Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Circuito interrompido ou em curto circuito Circuito interrompido ou em curto circuito Circuito interrompido ou em curto circuito Circuito interrompido ou em curto circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção, falha no circuito, alternador   defeituoso ou conexões elétricas Quebrada, incorreta ou com barro Circuito aberto ou defeituoso Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico: VW Santana / Quantum - (J8) - Ligar o fio entre o terminal 1 e 3 do conector de diagnóstico. VW Gol/Parati - (J8) - Ligar o fio entre o terminal 1 e 3 do conector de diagnóstico.  FORD Versailles / Royale - (J8) Ligar o fio entre o terminal 1 e 3 do conector de diagnóstico. Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Ligue a ignição, espere a luz do ABS acender e desligue novamente a ignição. Repita o processo 20 vezes. Refaça a leitura do código de piscadas e confirme o código especifico de memória sem avarias. Sistema ABS BOSCH 5.3 Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal 1 e 2 do conector de diagnósticos. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a  piscar, apresentando primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos. Pôr exemplo, o código 43 (Sensor de velocidade DD), se apresentará desta maneira. 4 ABS Códigos  Nenhum código 12 16 17 19 25 26 27 28 29 31 32 35 37 39 41 42 43 44 45 46 47 48 55 56 ABS  Pausa curta ABS ABS 3 ABS ABS ABS Circuito específico ou componente Descrição da falha Unidade de comando eletrônica Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Inicio ou fim de diagnóstico Nenhuma falha presente ou memorizada Eletroválvula de isolação DE Interrupção ou falha no circuito Eletroválvula de isolação DD Interrupção ou falha no circuito Relê das eletroválvulas Interrupção ou falha no circuito Roda fônica Quebrada, incorreta ou com barro Eletroválvula de isolação TE Interrupção ou falha no circuito Eletroválvula de isolação TD Interrupção ou falha no circuito Eletroválvula de descarga DE Interrupção ou falha no circuito Eletroválvula de descarga DD Interrupção ou falha no circuito Eletroválvula de descarga TE Interrupção ou falha no circuito Eletroválvula de descarga TD Interrupção ou falha no circuito Eletrobomba de recuperação Interrupção ou falha no circuito Interruptor do pedal de freio Interrupção ou falha no circuito Sensor de velocidade DE Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade DE Circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade DD Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade DD Circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade TE Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade TE Circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade TD Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade TD Circuito interrompido ou em curto circuito Tensão da bateria Interrupção, falha no circuito, alternador defeituoso ou conexões elétricas Unidade de comando eletrônica Falha nas memórias internas do programa Autodiagnóstico Falha de operação na leitura do código de piscadas Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico:  FIAT Pálio - (K8) - Ligar o fio entre o terminal 1 e 2 do conector de diagnóstico. Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Ligue a ignição, espere a luz do ABS acender e desligue novamente a ignição. Repita o processo 20 vezes. Refaça a leitura do código de piscadas e confirme o código especifico de memória sem avarias. Sistema ABS BOSCH 5.3 Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal 1 e 3 do conector de diagnósticos. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a  piscar, apresentando primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos. Pôr exemplo, o código 43 (Eletroválvula de isolação TE), se apresentará desta maneira. 4 ABS Códigos  Nenhum código 12 13 14 15 21 22 23 24 25 31 32 33 34 35 41 42 43 44 45 51 52 53 54 ABS  Pausa curta ABS ABS Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Inicio ou fim de diagnóstico Unidade de comando eletrônica Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade DE Interruptor do pedal de freio Tensão da bateria Roda fônica Relê de alimentação das eletroválvulas Eletrobomba de recuperação Eletroválvula de descarga TE Eletroválvula de isolação TE Eletroválvula de descarga DD Eletroválvula de isolação DD Eletroválvula de descarga TD Eletroválvula de isolação TD Eletroválvula de descarga DE Eletroválvula de isolação DE 3 ABS ABS ABS Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Nenhuma falha presente ou memorizada Falha nas memórias internas do programa Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Circuito interrompido ou em curto circuito Circuito interrompido ou em curto circuito Circuito interrompido ou em curto circuito Circuito interrompido ou em curto circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção, falha no circuito, alternador   defeituoso ou conexões elétricas Quebrada, incorreta ou com barro Circuito aberto ou defeituoso Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico: VW Gol/Parati - (K6) - Ligar o fio entre o terminal 1 e 3 do conector de diagnóstico.  Família CITROEN / RENAULT - (J6) - Ligar o fio entre o terminal 4 e 12 do conector de diagnóstico. Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Ligue a ignição, espere a luz do ABS acender e desligue novamente a ignição. Repita o processo 20 vezes. Refaça a leitura do código de piscadas e confirme o código especifico de memória sem avarias. Sistema ABS2 veículos FORD/MAZDA Se a lâmpada de anomalias do ABS estiver acesa, há falhas presentes. Para ativar o código de falhas  pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal  M   (TBS) e  E (Massa) do conector de diagnósticos, localizado no compartimento do motor, próximo da bateria. Usando o TESTER, ligue o cabo vermelho no terminal G (FBS) do conector de diagnóstico e o cabo preto no negativo da bateria. Ao ligar a chave de ignição, conte as piscadas do LED. As dezenas do código, apresentam-se com uma amostragem de tempo de 2” (segundos), e as unidades com uma amostragem de tempo de 0,4” (segundo). As falhas apresentadas podem ser presentes ou passadas. A B F E L R  C H G D I J K  M  N O P Q S T U V W X Y Se a lâmpada ABS estiver acesa sem falhas presentes durante a leitura dos códigos de falhas pelo Tester, pode-se ter problemas no alternador . Códigos  Nenhum código 11 12 13 14 15 22 51 53 61 Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Sensor de velocidade DD, roda fônica Sinal incorreto ou sem sinal presente ou suporte do sensor de velocidade Sensor de velocidade DE, roda fônica Sinal incorreto ou sem sinal presente ou suporte do sensor de velocidade Sensor de velocidade TD ou roda fônica Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade TE ou roda fônica Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensores de velocidade traseiros ou Sinal incorreto ou sem sinal presente dianteiros Eletroválvulas solenóides Interrupção ou falha no circuito Relê de alimentação das eletroválvulas Circuito aberto ou defeituoso Relê da eletrobomba de recuperação Interrupção ou falha no circuito Unidade de comando eletrônica Falha nas memórias internas do programa Modelo de veículos e ligação no conector de diagnóstico:  FORD Probe/Tracer/Escort (versão mercado EUA) e MAZDA - Ligar o fio entre o terminal M e E do conector de diagnóstico, e o tester, entre G e massa do veiculo. Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Após a leitura de todos códigos gravados na memória de avarias, começará a repetir todos códigos novamente. Após repetir o primeiro código, pressione o pedal do freio 10 vezes, com intervalos de tempo de 1” (segundo). Após o procedimento, desligue a ignição e o tester. Sistema RABS FORD Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal 1 e 3 do conector de diagnósticos. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a  piscar, apresentando primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos. Pôr exemplo, o código 3 (Eletroválvula de descarga), se apresentará desta maneira. 3 ABS Códigos  Nenhum código 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 16 ABS  Pausa curta ABS 3 ABS ABS ABS Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Eletroválvula de isolação Interrupção, falha no circuito ou defeito na unidade de comando eletrônica Eletroválvula de descarga Interrupção, falha no circuito ou defeito na unidade de comando eletrônica Interruptor da válvula de ajuste Interrupção, falha no circuito ou defeito na unidade de comando eletrônica Eletroválvula de descarga Falha pôr aquecimento ou atuação excessiva durante a frenagem com controle antibloqueio Sensor de velocidade Sinal incorreto ou sem sinal presente Eletroválvula de isolação Circuito em curto ou unidade de comando defeituosa Eletroválvula de descarga Circuito em curto ou unidade de comando defeituosa Sensor de velocidade Sinal incorreto ou sem sinal presente Sensor de velocidade Circuito em curto ou unidade de comando defeituosa Interruptor do pedal de freio Interrupção ou falha no circuito Interruptor do nível do fluido de Interrupção, falha no circuito ou nível muito baixo freio Unidade de comando eletrônica Falha nas memórias internas do programa Inicio ou fim de diagnóstico Nenhuma falha presente ou memorizada Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico:  FORD Ranger 98 - (J6) - Ligar o fio entre o terminal 1 e 3 do conector de diagnóstico. Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Ligue a ignição, espere a luz do ABS acender e desligue novamente a ignição. Repita o processo 20 vezes. Refaça a leitura do código de piscadas e confirme o código especifico de memória sem avarias. Sistema VARGA GM RWAL (VCVA 152.1/157.0) Para ativar o código de falhas pôr piscadas, ligue a chave de ignição. Após isto, faça uma conexão com um fio entre o terminal 4 e 12 do conector de diagnósticos. Aguarde 20” (20 segundos). Passado este tempo, remova o fio entre o pino 4 e 12. A lâmpada de anomalias do ABS, começará a piscar. As dezenas apresentam-se com uma amostragem de tempo de 2” (segundos) e as unidades com uma amostragem de tempo de 0,4” (segundo). As falhas apresentadas podem ser presentes ou passadas. Pôr exemplo, o código 3 (Circuito do solenóide da válvula de isolação), se apresentará desta maneira. 3 ABS Códigos  Nenhum código 1 11 12 ABS  Pausa curta ABS Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica 4 5 Estes códigos não existem. Se houver  apresentação destes códigos durante a leitura, provavelmente será devido a uma leitura incorreta dos sinais luminosos. Eletroválvula de isolação Unidade de comando eletrônica Eletroválvula de descarga Unidade de comando eletrônica Interruptor da válvula de ajuste Eletroválvula de descarga 6 Sensor de velocidade 7 Eletroválvula de isolação 8 Eletroválvula de descarga 9 10 13 14 15 Sensor de velocidade Interruptor do pedal de freio Unidade de comando eletrônica 2 3 3 ABS ABS ABS Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa ------------Interrupção, falha no circuito ou defeito na unidade de comando eletrônica Interrupção, falha no circuito ou defeito na unidade de comando eletrônica Falha no circuito ou em curto circuito à massa Falha pôr aquecimento ou atuação excessiva durante a frenagem com controle antibloqueio Sinal incorreto de velocidade ou falha na roda fônica Circuito em curto ou unidade de comando defeituosa Circuito em curto ou unidade de comando defeituosa Circuito em curto com a massa ou interrupção Interrupção ou falha no circuito Falha nas memórias internas do programa Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico: GM S10 (motores 2.2/2.4/2.5 e 2.8 diesel/4.3 V6) - (J6) - Ligar o fio entre o terminal 4 e 12 do conector de diagnóstico. GM Blazer / Gran Blazer (motores 2.2/2.4/2.5 e 2.8 diesel/4.3 V6) - (J6) - Ligar o fio entre o terminal 4 e 12 do conector de diagnóstico. GM Silverado (motores 4.1/4.2 diesel) - (J6) - Ligar o fio entre o terminal 4 e 12 do conector de diagnóstico. Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Ligue a ignição. Retire o fusível de proteção do circuito durante 10” (10 segundos). Refaça a ligação do fusível. Sistema VARGA VCCW 004.0 Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal GND e REQ do conector de diagnósticos. Ligue a chave de ignição. A lâmpada de anomalias do ABS começará a piscar. As dezenas apresentam-se com uma amostragem de tempo de 2” (segundos) e as unidades com uma amostragem de tempo de 0,4” (segundo). As falhas apresentadas podem ser   presentes ou passadas. Pôr exemplo, o código 3 (Circuito do solenóide da válvula de descarga), se apresentará desta maneira. 3 ABS Códigos  Nenhum código 1 14 15 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 16 ABS  Pausa curta ABS Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Estes códigos não existem. Se houver  apresentação destes códigos durante a leitura, provavelmente será devido a uma leitura incorreta dos sinais luminosos. Eletroválvula de isolação Unidade de comando eletrônica Eletroválvula de descarga Unidade de comando eletrônica Interruptor da válvula de ajuste 3 ABS ABS ABS Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa ------------- Interrupção, falha no circuito ou defeito na unidade de comando eletrônica Interrupção, falha no circuito ou defeito na unidade de comando eletrônica Falha no circuito ou em curto circuito à massa Circuito de acionamento do sistema 4x4 Falha no circuito ou interrupção Sensor de velocidade Sinal incorreto de velocidade ou falha na roda fônica Eletroválvula de isolação Circuito em curto ou unidade de comando defeituosa Sensor de velocidade Circuito em curto com a massa ou interrupção Sensor de velocidade Circuito em curto com a tensão de bateria Interruptor do pedal de freio Interrupção ou falha no circuito Nível do liquido de freio Nível do liquido de freio baixo Unidade de comando eletrônica Falha nas memórias internas do programa Sistema ABS em condições Sem falhas no circuito Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico: GM C20/D20 - (H6) - Ligar o fio entre o terminal GND e REQ do conector de diagnóstico.  Ford F1000 - (J6) - Ligar o fio entre o terminal GND e REQ do conector de diagnóstico. Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Para limpar os códigos de falhas memorizados, desligue o cabo negativo da bateria durante mais de 30” (segundos). Sistema ABS VARGA 4 Para ativar o código de falhas pôr piscadas, faça uma conexão com um fio entre o terminal SIG e GND do conector de diagnósticos. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de anomalias do ABS, começará a  piscar, apresentando primeiro as dezenas e em seguida as unidades dos códigos. As dezenas apresentam-se com uma amostragem de tempo de 2” (segundos) e as unidades com uma amostragem de tempo de 0,4” (segundo). As falhas apresentadas podem ser presentes ou passadas. Pôr exemplo, o código 13 (Sensor de velocidade TD), se apresentará desta maneira. 1  Pausa curta ABS Códigos  Nenhum código 00 11 12 13 14 22 51 53 61 3 ABS ABS ABS Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Sem falhas no sistema Nenhuma falha presente ou memorizada Sensor de velocidade DD Sinal incorreto, sem sinal presente, circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade DE Sinal incorreto, sem sinal presente, circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade TD Sinal incorreto, sem sinal presente, circuito interrompido ou em curto circuito Sensor de velocidade TE Sinal incorreto, sem sinal presente, circuito interrompido ou em curto circuito Alimentação da unidade de comando Falha na alimentação da UCE ou chicotes do eletrônica sistema Relê de alimentação das eletroválvulas Circuito aberto (interrupção) ou defeituoso ou eletroválvulas (falha no circuito) Relê da eletrobomba de recuperação ou Circuito aberto (interrupção) ou defeituoso eletrobomba de recuperação (falha no circuito) Unidade de comando eletrônica Falha nas memórias internas do programa Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico: GM Monza - (H6) - Ligar o fio entre o terminal SIG e GND do conector de diagnóstico. Limpar dados da memória de avarias. Ligue a ignição, espere a luz do ABS acender e desligue novamente a ignição. Repita o processo 20 vezes. Refaça a leitura do código de piscadas e confirme o código especifico de memória sem avarias. Sistema ABS BENDIX veículos PEUGEOT Para ativar o código de falhas pôr piscadas, siga o procedimento abaixo: 1o - Ligue a chave de ignição; 2o  - Faça uma ponte de fio entre o pino 1 do conector de diagnósticos com a massa durante 3 segundos. A lâmpada do ABS acenderá; 3o - Quando a ponte de fio for desligada, a lâmpada acenderá uma vez, permanece apagada durante 1,5 segundo, e mais dois flash da lâmpada ABS. Isto significa o código 12, que é inicio de diagnóstico. Espere a lâmpada ficar novamente acesa; 4o - Faça novamente a ponte de fio entre o pino 1 do conector de diagnósticos com a massa durante 3 segundos. A lâmpada ABS se acenderá; 5o - Quando a ponte de fio for desligada, a lâmpada emitirá o código de falha seguinte. Anote este código; 6o - Quando a lâmpada acender novamente, repita os passos 4 e 5 até ser emitido o código 11 que é fim de emissão de códigos de falhas armazenados. O primeiro dígito representa as dezenas, e o segundo as unidades. Pôr exemplo, o código 43 (Eletroválvula de isolação DD), se apresentará desta maneira. 4 ABS Códigos  Nenhum código 11 12 14 23 24 25 31 32 33 34 35 41 42 43 44 45 51 52 ABS 3  Pausa ABS ABS Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Fim de diagnóstico Inicio de diagnóstico Falha na unidade hidráulica, cilindro mestre ou baixo nível do fluido de freio Circuito da lâmpada de anomalias do ABS Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade DE Eletroválvula de descarga DD Eletroválvula de isolação DD Eletroválvula de descarga DE Eletroválvula de isolação DE Eletroválvula de isolação e descarga TD Eletroválvula de isolação e descarga TE ABS ABS ABS Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Falha de controle hidráulico Falha no circuito elétrico Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Sinal incorreto ou sem sinal presente Circuito interrompido ou em curto circuito Circuito interrompido ou em curto circuito Circuito interrompido ou em curto circuito Circuito interrompido ou em curto circuito Interrupção do circuito elétrico Circuito elétrico em curto Interrupção do circuito elétrico Circuito elétrico em curto Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico:  PEUGEOT 405/406/504/505/806 - (K8) - Ligar o fio entre o terminal 1 e massa do conector de diagnóstico, conforme procedimento. Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Para limpar os códigos de falhas memorizados, desligue o cabo negativo da bateria durante mais de 30” (segundos). Sistema ABS/ATC BENDIX EC30 O sistema de ABS/ATC Bendix EC30 possui algumas características, descritas a seguir:  Partida:  Quando a chave de ignição é ligada, as lâmpadas do sistema ABS e ATC, no painel de instrumentos, irão acender por um período de 2,5 segundos, enquanto que a Unidade de Controle Eletrônica do sistema ABS, estará executando um autodiagnóstico do sistema lógico e elétrico, com teste de pressão das válvulas moduladoras (comumente chamado de teste “CHUFF”, devido ao barulho de liberação de pressão do ar das válvulas). Passado os 2,5 segundos, se o sistema estiver correto quanto ao funcionamento, a lâmpada do ABS e ATC se apagarão, a menos que uma falha seja identificada. Serão energizados todos os componentes do sistema ABS e os moduladores do sistema de controle automático de tração (ATC – Automatic Traction Control), durante o teste “CHUFF”. É recomendado logo após a partida do motor, que os freios sejam aplicados e que seja audível os moduladores esvaziarem durante o teste “CHUFF”. ABS Trailer ABS ATC  Lâmpadas indicativas de controle do sistema  Necessidade de serviços: Quando uma falha é detectada na partida, a lâmpada do sistema ABS e ATC se acenderá e permanecerá acesa. Quando uma das rodas apresentar velocidade diferente das outras rodas, um código de falha específico será gravado, e acenderá a lâmpada do ABS, já a velocidades de 16 Km/h (10 mph). A lâmpada do ABS notificará ao condutor que todo ou parte do sistema ABS está inoperante, e que o sistema passará a funcionar do modo convencional, sem correção ABS. A UCE fará uma auto correção da maioria dos códigos intermitentes, automaticamente (autolimpeza).  Na maioria das vezes, se um código intermitente acontecer mais de 5 vezes, o código será travado na memória, e será necessário um reajuste magnético. A área que concerne em relação a falha será identificada pelo display de diagnóstico da UCE. Controle de tração: A UCE monitora a velocidade das rodas de tração. Quando uma condição de giro anormal da roda existir, a lâmpada do ATC piscará continuamente, indicando que o sistema de controle de tração está ativo, até não ser mais detectado tal condição. “Quando da necessidade de executar serviços e reparações no sistema de freios ABS/ATC, desabilite o sistema ATC, desligando o interruptor TRACTION SERVICE (a lâmpada do ATC se acenderá)”.  Reajuste magnético do sistema (RESET): A UCE pode ser reajustada magneticamente, segurando um imã, durante no mínimo 30 segundos, na área indicada do controlador (identificação RESET, no display do EC30), com a chave de ignição desligada. Configuração automática: Após executar o RESET do sistema e ao ligar a chave de ignição, a UCE irá executar uma configuração automática, determinando o número de sensores do sistema e o tipo e modelo de motor equipado no veiculo. A UCE também determinará se veículo é equipado com controle de tração, se o interruptor TRACTION SERVICE estiver ligado, e for executada a configuração automática do controle de tração, segurando durante 30 segundos, nesta fase, um imã na mesma área indicada no item Reajuste magnético do sistema (RESET).  Ativação do código de piscadas: A UCE é provida de um sistema diagnóstico por códigos de piscadas. O sistema pode ser acessado de duas maneiras: 1a  – Quando houver um interruptor de acionamento do código de piscadas no painel (Blink Code Switch), o código será apresentado por piscadas das lâmpadas indicativas dos sistemas supervisionados; ABS Trailer ABS ATC  Lâmpadas indicativas de controle do sistema ABS/ATC no painel de instrumentos 2a  – Através do conjunto de LED’s (display) no painel do módulo EC30 (módulo controlador do sistema de freios ABS e ATC).  V L T E  C  U  S  E  N M  O D T R  C L F  T R H T R E R M I   D F  R T RESET  Display indicativo de falhas no sistema EC30  Módulo EC30 Quando previsto no veiculo, o primeiro processo é de maior precisão, sendo a abrangência dos códigos de falhas mais precisa. O segundo é mais limitado, restringindo a identificar apenas o circuito que se encontra inoperante ou com dano. Código de piscadas através da lâmpada do painel  Ao ligar a chave de ignição, se a lâmpada do ABS permanecer acesa após o tempo de 2,5 segundos, há falhas presentes no sistema. Para acessar os códigos de falhas por piscadas, pressione o botão de ativação, apertando uma vez. Passados 3 segundos após ter pressionado o botão, o sistema começará a apresentar os códigos. Cada código é composto de 2 dígitos. O primeiro dígito varia de 1 a 11  piscadas da lâmpada. O segundo dígito varia de 1 a 12 piscadas da lâmpada. Por exemplo, o código 2-3 (Sensor de velocidade DE – curto circuito a massa), se apresentará desta maneira: ABS ABS ABS 2 piscadas  Pausa ABS ABS 3 piscadas O código 10-5 (Modulador de controle de tração – circuito aberto), se apresentará desta maneira: ATC ........ 10 piscadas ATC ATC  Pausa ... ATC 5 piscadas  Definições de acesso do código de piscadas: O sistema possui algumas características para uma maior   precisão dos dados adquiridos. Pressionando o interruptor de códigos por piscadas...  Blink Code Switch 1X 2X 3X 4X - - Leitura de... Códigos de falhas atual Histórico dos códigos de falhas Limpeza dos códigos de falhas memorizados Configuração do display do EC-30 Ao pressionar uma vez (1 X) o botão de ativação do código de piscadas, passados 3 segundos, o sistema apresenta os códigos presentes no sistema; Pressionando duas vezes (2 X) e 3 segundos após ter pressionado o botão, será apresentado os códigos de falhas atuais e os códigos de falhas que ocorreram no passado, e que pôr algum motivo, não se apresentaram mais; Pressionando três vezes (3 X), e 3 segundos após ter pressionado o botão, será feito uma limpeza dos códigos de falhas da memória do módulo EC30, e senão houver mais nenhuma falha presente, será mostrado o código 1-1 (Sistema ABS/ATC totalmente operacional - sem falhas presentes). Esta ação não apaga o histórico dos códigos de falhas ocorridas no sistema, apenas as falhas presentes. Para apagar o histórico de códigos de falhas, é necessário fazer o REAJUSTE MAGNÉTICO DO SISTEMA (RESET). Pressionando quatro vezes (4 X) o botão, será feita uma conferencia da configuração do módulo EC30. Após 3 segundos, será apresentada a configuração do sistema pôr piscadas da lâmpada do painel. O 1 o  dígito indica o número de sensores do sistema, o 2 o  o número de moduladores e o 3 o o tipo de controle de tração. 1o dígito 2 3 2o dígito 2 3o dígito 2 3 4 5 Sensores 4 sensores 6 sensores Moduladores 4 moduladores Controle de tração (ATC) Sem ATC Controle de tração somente limitando o torque do motor  Controle de tração somente limitando o freio do diferencial de tração Controle de tração total (correção do torque do motor e freio do diferencial de tração) Códigos de falhas  Digito 1o 2o 1 1 1 2 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 2 3 4 5 6 7 2 3 4 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 Circuito específico ou componente Descrição da falha Sem falhas Tensão da bateria (alta) Interrupção, falha no circuito, alternador defeituoso ou conexões elétricas Tensão da bateria (baixa) Interrupção, falha no circuito, alternador defeituoso ou conexões elétricas Falha de controle Código específico do fabricante (só com scanner) Falha de controle Código específico do fabricante (só com scanner) Falha de controle Código específico do fabricante (só com scanner) Falha de controle Código específico do fabricante (só com scanner) Falha de controle Código específico do fabricante (só com scanner) Falha de controle Código específico do fabricante (só com scanner) Falha de controle Código específico do fabricante (só com scanner) Falha de controle Código específico do fabricante (só com scanner) Falha de controle Código específico do fabricante (só com scanner) Falha de controle Código específico do fabricante (só com scanner) Falha de controle Código específico do fabricante (só com scanner) Falha de controle Código específico do fabricante (só com scanner) Sensor de velocidade DE Falha de sinal na partida Sensor de velocidade DD Falha de sinal na partida Sensor de velocidade TE Falha de sinal na partida Sensor de velocidade TD Falha de sinal na partida o Sensor de velocidade 2  eixo LE Falha de sinal na partida o Sensor de velocidade 2  eixo LD Falha de sinal na partida Sensor de velocidade DE Sinal intermitente Sensor de velocidade DD Sinal intermitente Sensor de velocidade TE Sinal intermitente Sensor de velocidade TD Sinal intermitente o Sensor de velocidade 2  eixo LE Sinal intermitente o Sensor de velocidade 2  eixo LD Sinal intermitente Sensor de velocidade DE Curto circuito à tensão de bateria Sensor de velocidade DD Curto circuito à tensão de bateria Sensor de velocidade TE Curto circuito à tensão de bateria 5 6 7 2 3 4 5 6 7 2 3 4 5 6 7 2 3 4 5 6 7 2 3 4 5 6 7 2 3 4 5 6 7 2 3 4 5 6 7 2 3 4 5 6 7 2 3 4 5 6 7 3 3 3 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11 Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade 2 o eixo LE Sensor de velocidade 2 o eixo LD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade 2 o eixo LE Sensor de velocidade 2 o eixo LD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade 2 o eixo LE Sensor de velocidade 2 o eixo LD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade 2 o eixo LE Sensor de velocidade 2 o eixo LD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade 2 o eixo LE Sensor de velocidade 2 o eixo LD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade 2 o eixo LE Sensor de velocidade 2 o eixo LD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade 2 o eixo LE Sensor de velocidade 2 o eixo LD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade 2 o eixo LE Sensor de velocidade 2 o eixo LD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade 2 o eixo LE Sensor de velocidade 2 o eixo LD Curto circuito à tensão de bateria Curto circuito à tensão de bateria Curto circuito à tensão de bateria Curto circuito à massa Curto circuito à massa Curto circuito à massa Curto circuito à massa Curto circuito à massa Curto circuito à massa Circuito aberto Circuito aberto Circuito aberto Circuito aberto Circuito aberto Circuito aberto Chicote elétrico do sensor em curto circuito Chicote elétrico do sensor em curto circuito Chicote elétrico do sensor em curto circuito Chicote elétrico do sensor em curto circuito Chicote elétrico do sensor em curto circuito Chicote elétrico do sensor em curto circuito Sinal do sensor demora a responder após correção Sinal do sensor demora a responder após correção Sinal do sensor demora a responder após correção Sinal do sensor demora a responder após correção Sinal do sensor demora a responder após correção Sinal do sensor demora a responder após correção Dupla freqüência do sinal do sensor   Dupla freqüência do sinal do sensor   Dupla freqüência do sinal do sensor   Dupla freqüência do sinal do sensor   Dupla freqüência do sinal do sensor  Dupla freqüência do sinal do sensor  Freqüência do sinal do sensor muito alta Freqüência do sinal do sensor muito alta Freqüência do sinal do sensor muito alta Freqüência do sinal do sensor muito alta Freqüência do sinal do sensor muito alta Freqüência do sinal do sensor muito alta Freqüência do sinal do sensor com oscilação Freqüência do sinal do sensor com oscilação Freqüência do sinal do sensor com oscilação Freqüência do sinal do sensor com oscilação Freqüência do sinal do sensor com oscilação Freqüência do sinal do sensor com oscilação Roda fônica empenada Roda fônica empenada Roda fônica empenada Roda fônica empenada Roda fônica empenada Roda fônica empenada 2 3 4 5 6 7 8 8 9 9 8 8 9 9 8 8 9 9 8 8 9 9 8 8 9 9 8 8 9 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12 12 1 7 1 7 2 8 2 8 3 9 3 9 4 10 4 10 5 11 5 11 6 12 6 12 1 2 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade 2 o eixo LE Sensor de velocidade 2 o eixo LD Modulador de pressão DE Modulador de pressão DD Modulador de pressão TE Modulador de pressão TD Modulador de pressão DE Modulador de pressão DD Modulador de pressão TE Modulador de pressão TD Modulador de pressão DE Modulador de pressão DD Modulador de pressão TE Modulador de pressão TD Modulador de pressão DE Modulador de pressão DD Modulador de pressão TE Modulador de pressão TD Modulador de pressão DE Modulador de pressão DD Modulador de pressão TE Modulador de pressão TD Modulador de pressão DE Modulador de pressão DD Modulador de pressão TE Modulador de pressão TD Relê de retardo Relê de retardo Modulador de controle de tração Modulador de controle de tração Modulador de controle de tração Modulador de controle de tração Lâmpada do controle de tração Lâmpada do controle de tração Lâmpada do sistema ABS Lâmpada do sistema ABS Lâmpada do sistema ABS (painel) Lâmpada do sistema ABS (painel) Linha de dados do 2 o eixo Linha de dados do eixo de tração Linha de dados do 2 o eixo Linha de dados do eixo de tração Sinal de velocidade anormal Sinal de velocidade anormal Sinal de velocidade anormal Sinal de velocidade anormal Sinal de velocidade anormal Sinal de velocidade anormal Modulador demora a responder após correção Modulador demora a responder após correção Modulador demora a responder após correção Modulador demora a responder após correção Circuito aberto ou em curto a massa do sinal Circuito aberto ou em curto a massa do sinal Circuito aberto ou em curto a massa do sinal Circuito aberto ou em curto a massa do sinal Curto circuito a massa do veiculo Curto circuito a massa do veiculo Curto circuito a massa do veiculo Curto circuito a massa do veiculo Eletroválvula em curto circuito Eletroválvula em curto circuito Eletroválvula em curto circuito Eletroválvula em curto circuito Eletroválvula em curto circuito a tensão de bateria Eletroválvula em curto circuito a tensão de bateria Eletroválvula em curto circuito a tensão de bateria Eletroválvula em curto circuito a tensão de bateria Chicote elétrico da eletroválvula em curto circuito Chicote elétrico da eletroválvula em curto circuito Chicote elétrico da eletroválvula em curto circuito Chicote elétrico da eletroválvula em curto circuito Circuito aberto Circuito elétrico em curto Circuito aberto Circuito elétrico em curto a massa Circuito elétrico em curto circuito Circuito elétrico em curto a tensão de bateria Circuito aberto Circuito elétrico em curto a massa Circuito aberto Circuito elétrico em curto a massa Circuito aberto Circuito elétrico em curto a massa Retardo ou falha de comunicação (J1939)* Retardo ou falha de comunicação (J1939)* Retardo ou falha de comunicação (J1922)** Retardo ou falha de comunicação (J1922)** * - SAE J1939: Série de recomendações técnicas que definem a arquitetura e o protocolo para o controle consecutivo de uma rede de comunicações, para vários tipos de equipamentos. * * - SAE J1922: Interface do controle do trem de força (PCM – Powertrain Control Module), para sistema com controle eletrônico, para aplicações em veículos médios e pesados e na linha de maquinário rodoviário (veículos e maquinário diesel). Código de piscadas através do display do EC30 Ao ligar a chave de ignição, se a lâmpada do ABS permanecer acesa após o tempo de 2,5 segundos, há falhas presentes no sistema. Para acessar os códigos de falhas, vá até o módulo EC30 e veja no display quais os LED’s estão acessos. Geralmente encontra-se próximo ao eixo de tração, fixado ao chassis. sistema não é especifico de falha, e sim de circuito. Se houver falha de curto circuito a tensão de  bateria, a massa, entre chicotes ou circuito aberto, o sistema só vai responder falha no circuito especifico não definindo o tipo de falha, só descobrindo com processo de medições elétricas do circuito em falha.  V L T E  C  U M  O D  S  E  N T R  C L F  T R H T R E R M I   D F  R T RESET Abaixo está uma seqüência de como os LED’s poderão acender, quando houver falha em um circuito. - Circuito do sensor de velocidade DE:  V L  T  E   C   U  S  E   N M  O D T  R  C  L  F  T  R H T  R E  R M I   D F  R T  Códigos do sensor DE  1  dígito 2o dígito 2 1 ao 10 e 12 F  R T  Códigos do sensor DD 1  dígito 2o dígito 3 1 ao 10 e 12 F  R T  Códigos do sensor TE  1  dígito 2o dígito 4 1 ao 12 RESET o - Circuito do sensor de velocidade DD:  V L  T  E   C   U  S  E   N M  O D T  R  C  L  F  T  R H T  R E  R M I   D RESET o - Circuito do sensor de velocidade TE:  V L  T  E   C   U  S  E   N M  O D T  R  C  L  F  T  R H T  R E  R M I   D RESET o - Circuito do sensor de velocidade TD:  V L  T  E   C   U  S  E   N M  O D T  R  C  L  F  T  R H T  R E  R M I   D F  R T  RESET Códigos do sensor TD 1  dígito 2o dígito 5 1 ao 12 o - Circuito do modulador de pressão DE:  V L  T  E   C   U  S  E   N M  O D T  R  C  L  F  T  R H T  R E  R M I   D F  R T  RESET Códigos do modulador DE  1  dígito 2o dígito 8 1 ao 6 o - Circuito do modulador de pressão DD:  V L T E   C   U  S  E  N M  O D T  R  C  L  F  T  R H T  R E  R M I   D F  R T  RESET Códigos do modulador DD 1  dígito 2o dígito 8 7 ao 12 o - Circuito do modulador de pressão TE:  V L  T  E   C   U  S  E   N M  O D T  R  C  L  F  T  R H T  R E  R M I   D F  R T  RESET Códigos do modulador TE  1  dígito 2o dígito 9 1 ao 6 o - Circuito do modulador de pressão TD:  V L  T  E   C   U  S  E   N M  O D T  R  C  L  F  T  R H T  R E  R M I   D F  R T  RESET Códigos do modulador TD 1  dígito 2o dígito 9 7 ao 12 o - Circuito do controle de tração:  V L  T  E   C   U  S  E   N M  O D T  R  C  L  F  T  R H T  R E  R M I   D F  R T  RESET Códigos do controle de tração 1  dígito 2o dígito 10 5 ao 8 o - Circuito do controle de tração (erro de comunicação):  V L  T  E   C   U  S  E   N M  O D T  R  C  L  F  T  R H T  R E  R M I   D F  R T  RESET Códigos do controle de tração 1  dígito 2o dígito 11 4 (J1939) 11 5 (J1922) o - UCE (erro de comunicação):  V L  T  E   C   U  S  E   N M  O D T  R  C  L  F  T  R H T  R E  R M I   D RESET F  R T  Códigos do controle de tração 1  dígito 2o dígito 1 4 ao 15 o Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico: Varias montadoras nacionais e importadas (caminhões, carretas e ônibus) - Veja “Código de piscadas através do display do EC30”. Sistema ABS veículos LAND ROVER/RANGER ROVER   No pedestal do assento, no lado do motorista, há um painel lateral, fixado pôr 4 parafusos. Usando uma chave de fenda, remova os parafusos de fixação. Remova para um lado o relê de segurança do sistema ABS. Há um conector quadrado, que tem uma base verde e é fixado mais à frente do assento. Debaixo do assento, há um conector de 4 pinos, perto da parte de trás do pedestal. O conector é de cor  azul. Um dos fios do conector é preto com uma listra rosa. O outro fio é preto. Conecte um pedaço de fio entre os dois pinos do conector. Ligue a chave de ignição. A luz do ABS, no painel de instrumentos iluminará, e então ficará apagada  pôr 5 segundos. Após isto, começará a piscar em um determinado padrão. O padrão é FLASH, PAUSA, FLASH. Isto significa o inicio da emissão do código. Então haverá uma  pausa de 2,5 segundos. Após isto, há uma série de flash, que dão o primeiro número do código. Isto será seguido pôr uma pausa de 2,5 segundos, e então a segunda série de flash, que compõe a segunda parte do código. Cada código será apresentado um de cada vez, que continuará até ser determinado pelo operador. Enquanto permitido, o código obtido será apresentado, podendo assim ter-se a certeza do número anotado. Para terminar a seqüência de apresentação deste código, e passar para o código seguinte, desconecte o fio de ponte no conector de diagnósticos.  NOTA: O termino do ciclo irá apagar a memória do código que está sendo apresentado. Não termine a seqüência, se estiver inseguro do número do código. A memória da UCE do sistema ABS é capaz de armazenar mais de uma falha. Para continuar a apresentação dos códigos seguintes, reconecte a ponte de fio no conector de diagnóstico, e espere começo do próximo código. Repita o procedimento até que nenhuma falha adicional armazenada seja apresentada. A memória da UCE está limpa, quando uma pausa longa de 7,5 segundos acontecer  depois da fase de começo de apresentação dos códigos. Códigos  Nenhum código 26 27 Circuito específico ou componente Unidade de comando eletrônica Interruptor do pedal de freio Eletroválvulas 28 Eletroválvulas 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 Eletroválvula de isolação DD Eletroválvula de descarga DD Eletroválvula de isolação TE Eletroválvula de descarga TE Eletroválvula de isolação DE Eletroválvula de descarga DE Eletroválvula de isolação TD Eletroválvula de descarga TD Eletroválvula do controle de tração DD Eletroválvula do controle de tração DE Descrição da falha Anomalia na unidade de controle ou das funções de autodiagnóstico do programa Interrupção ou falha no circuito Falha no circuito do relê de alimentação (com tensão presente nas eletroválvulas mesmo após a chave de ignição desligada) Falha no circuito do relê de alimentação (sem tensão presente nas eletroválvulas durante teste dinâmico do sistema) Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito Interrupção ou falha no circuito 40 Eletroválvula de isolação DD Curto circuito à massa da bateria 41 Eletroválvula de descarga DD Curto circuito à massa da bateria 42 Eletroválvula de isolação TE Curto circuito à massa da bateria 43 Eletroválvula de descarga TE Curto circuito à massa da bateria 44 Eletroválvula de isolação DE Curto circuito à massa da bateria 45 Eletroválvula de descarga DE Curto circuito à massa da bateria 46 Eletroválvula de isolação TD Curto circuito à massa da bateria 47 Eletroválvula de descarga TD Curto circuito à massa da bateria 48 Eletroválvula do controle de tração DD Curto circuito à massa da bateria 49 Eletroválvula do controle de tração DE Curto circuito à massa da bateria 50 Eletroválvula de isolação DD Curto circuito à tensão de bateria (12,00 volts) 51 Eletroválvula de descarga DD Curto circuito à tensão de bateria (12,00 volts) 52 Eletroválvula de isolação TE Curto circuito à tensão de bateria (12,00 volts) 53 Eletroválvula de descarga TE Curto circuito à tensão de bateria (12,00 volts) 54 Eletroválvula de isolação DE Curto circuito à tensão de bateria (12,00 volts) 55 Eletroválvula de descarga DE Curto circuito à tensão de bateria (12,00 volts) 56 Eletroválvula de isolação TD Curto circuito à tensão de bateria (12,00 volts) 57 Eletroválvula de descarga TD Curto circuito à tensão de bateria (12,00 volts) 58 Eletroválvula do controle de tração DD Curto circuito à tensão de bateria (12,00 volts) 59 Eletroválvula do controle de tração DE Curto circuito à tensão de bateria (12,00 volts) 60 Eletroválvula de isolação DD Curto circuito do chicote elétrico 61 Eletroválvula de descarga DD Curto circuito do chicote elétrico 62 Eletroválvula de isolação TE Curto circuito do chicote elétrico 63 Eletroválvula de descarga TE Curto circuito do chicote elétrico 64 Eletroválvula de isolação DE Curto circuito do chicote elétrico 65 Eletroválvula de descarga DE Curto circuito do chicote elétrico 66 Eletroválvula de isolação TD Curto circuito do chicote elétrico 67 Eletroválvula de descarga TD Curto circuito do chicote elétrico 68 Eletroválvula do controle de tração DD Curto circuito do chicote elétrico 69 Eletroválvula do controle de tração DE Curto circuito do chicote elétrico 212 Sensor de velocidade DD Folga de ar excessiva do sensor à roda fônica 213 Sensor de velocidade TE Folga de ar excessiva do sensor à roda fônica 214 Sensor de velocidade DE Folga de ar excessiva do sensor à roda fônica 215 Sensor de velocidade TD Folga de ar excessiva do sensor à roda fônica 412 Sensor de velocidade DD Interrupção ou resistência elevada no circuito 413 Sensor de velocidade TE Interrupção ou resistência elevada no circuito 414 Sensor de velocidade DE Interrupção ou resistência elevada no circuito 415 Sensor de velocidade TD Interrupção ou resistência elevada no circuito 512 Sensor de velocidade DD Falha intermitente no circuito 513 Sensor de velocidade TE Falha intermitente no circuito 514 Sensor de velocidade DE Falha intermitente no circuito 515 Sensor de velocidade TD Falha intermitente no circuito 612 Sensor de velocidade DD Sinal incorreto ou sem sinal presente 613 Sensor de velocidade TE Sinal incorreto ou sem sinal presente 614 Sensor de velocidade DE Sinal incorreto ou sem sinal presente 615 Sensor de velocidade TD Sinal incorreto ou sem sinal presente Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico:  LAND ROVER/RANGE ROVER (todos) - (J4) - Ligar o fio entre o terminal com fio preto ao terminal com fio preto e rosa. Sistema ABS SUMITOMO ALB2 veículos HONDA Para ativar o código de falhas pôr piscadas, siga o procedimento abaixo: 1o - Com a chave de ignição de ignição desligada, faça uma ligação, como descrito abaixo, no conector  de diagnósticos do ABS; 2o - Ligue a chave de ignição; 3o - Se a UCE estiver OK, a lâmpada do ABS acende pôr 2 segundos e fica apagada 2 segundos; 4o - Se houver falhas, a lâmpada começará a piscar. O primeiro grupo de flashes indica o 1 o código gravado. Cada flash tem uma duração de 0,5 segundo. Uma breve pausa separa cada flash (0,3 segundo). Uma pausa média separa cada grupo de flash (1,0 segundo); 5o - Se houver mais de um código gravado, há uma pausa de 2,0 segundos entre os códigos. Pôr exemplo, o código 42 (Sensor de velocidade DE), se apresentará desta maneira.  4 ABS 0,5” ABS 0,3” 0,5” ABS 0,3” 3  Pausa 0,5” ABS 0,3” 0,5” ABS 1,00” 0,5” ABS 0,3” 0,5” O módulo de controle ABS Sumitomo pode detectar e sustentar três códigos de falha pôr vez. Se houverem mais que três códigos de falha gravados, somente após ter sido feita a limpeza da memória, de uma falha ou mais, a UCE irá detectar e gravar novas falhas. Códigos 1 3 12 13 14 18 21 31 32 34 38 41 42 44 48 54 58 61 64 71 72 81 82 84 Circuito específico ou componente Motor da bomba hidráulica com sobre rotação (contato BBA) Jogo de pneus do veiculo com algum dos pneus com tamanho diferente Falha no motor da bomba hidráulica (contato BBA) Vazamento de alta pressão (possivelmente modulador) ou baixo nível do liquido de freio Interruptor de pressão (contato BBA) Acumulador de pressão Falha no circuito do interruptor da lâmpada do freio de estacionamento Falha no rotor fônico do sensor de rotação DD Falha no rotor fônico do sensor de rotação DE Falha no rotor fônico do sensor de rotação TD Falha no rotor fônico do sensor de rotação TE Sinal incorreto ou sem sinal presente do sensor de velocidade DD Sinal incorreto ou sem sinal presente do sensor de velocidade DE Sinal incorreto ou sem sinal presente do sensor de velocidade TD Sinal incorreto ou sem sinal presente do sensor de velocidade TE Travamento da roda TD (possível falha no circuito hidráulico) Travamento da roda TE (possível falha no circuito hidráulico) Falha no circuito do relê de potência dianteiro Falha no circuito do relê de potência traseiro Falha no circuito do solenóide da válvula moduladora DD Falha no circuito do solenóide da válvula moduladora DE Falha na operação do sistema ABS Falha na Unidade de Controle Eletrônica (ECU) Falha nos circuitos internos da Unidade de Controle Eletrônica (ECU) Modelo de veículos, coordenada de localização e ligação no conector de diagnóstico:  HONDA (todos) - (C6) - Ligar o fio entre o terminal 1e 2 do conector de diagnóstico. Limpeza dos códigos de falhas memorizados. Para limpar os códigos de falhas memorizados, desligue o fusível do sistema ABS durante mais de 30” (segundos). Sistema ABS WABCO Para acessar os códigos de falhas pôr piscadas, no painel de instrumentos, existe um mostrador de cristal liquido, que serve para indicar os códigos de falhas detectados pela UCE. Toda vez que for ligada a chave de ignição, o mostrador apresentará estes códigos gravados. ABS 31,0 C ° 1/2 0 15 10 1/1 20 5 25 6 0 0 Códigos Sem códigos 0 0160 0 0163 0 0167 0 0168 0 0169 0 2112 0 3812 0 4046 0 4047 0 4146 0 4147 0 4246 0 4247 0 4346 0 4347 1 0162 1 1001 1 1002 1 1010 RPM X 100 12 30 ! Circuito específico ou componente Descrição da falha Unidade de comando eletrônica Verificar chicotes de ligação Rede CAN Rede CAN Dados do programa incoerentes Dados do IFR Dados do INS Interruptor de inibição do reboque Função ASR Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TE Sinal do sistema FR Tensão baixa na linha 15 Tensão alta na linha 15 Erro de controle do sistema ABS Com falha no sinal de comunicação Sem sinal presente na linha ou interrompida Verificar GS / parâmetros Verificar IFR / parâmetros Verificar INS / parâmetros Falha no sinal de saída ou parametrização incorreta Falha de controle do sistema de controle de tração Sinal incorreto Sem sinal presente Sinal incorreto Sem sinal presente Sinal incorreto Sem sinal presente Sinal incorreto Sem sinal presente Verificar rede CAN Verificar chicotes Verificar chicotes Defeito na unidade de comando 1 1012 1 1102 1 1103 1 1202 1 1203 1 1602 1 1609 1 1702 1 1709 1 2103 1 2004 1 2005 1 2103 1 2104 1 2105 1 3020 1 3021 1 3022 1 3023 1 3026 1 3027 1 3028 1 3120 1 3121 1 3122 1 3123 1 3126 1 3127 1 3128 1 3220 1 3221 1 3222 1 3223 1 3226 1 3227 1 3228 1 3320 1 3321 1 3322 1 3323 1 3326 1 3327 1 3328 1 3604 1 3605 1 3704 1 3705 1 4040 1 4041 1 4042 1 4045 Parametrização errada do sistema Tensão baixa na linha 30 Linha 30 Tensão baixa na linha 30 Linha 30 Tensão baixa na linha 31 Linha 31 Tensão baixa na linha 31 Linha 31 Saída do desligamento do reboque Curto circuito à massa Curto circuito à tensão de bateria Sinal de desligamento do reboque Sinal de desligamento do reboque Sinal de desligamento do reboque Eletroválvula DD Eletroválvula DD Eletroválvula DD Eletroválvula DD Eletroválvula DD Eletroválvula DD Eletroválvula DD Eletroválvula DE Eletroválvula DE Eletroválvula DE Eletroválvula DE Eletroválvula DE Eletroválvula DE Eletroválvula DE Eletroválvula TD Eletroválvula TD Eletroválvula TD Eletroválvula TD Eletroválvula TD Eletroválvula TD Eletroválvula TD Eletroválvula TE Eletroválvula TE Eletroválvula TE Eletroválvula TE Eletroválvula TE Eletroválvula TE Eletroválvula TE Eletroválvula TE/DD Eletroválvula TE/DD Eletroválvula TD/DE Eletroválvula TD/DE Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade DD Sensor de velocidade DD Verificar dados gravados Verificar chicotes (conector X1 18/9) Desconexão do chicote (conector X1 18/9) Verificar chicotes (conector X1 18/8) Desconexão do chicote (conector X1 18/8) Verificar chicotes (conector X1 18/12) Desconexão do chicote (conector X1 18/12) Verificar chicotes (conector X1 18/11) Desconexão do chicote (conector X1 18/11) Conector desligado Verificar chicotes (conector X1 18/15) Verificar chicotes (conector X1 18/15) Verificar chicotes Verificar chicotes - Curto circuito à massa Verificar chicotes - Curto circuito à tensão de bateria Interrupção ou falha no circuito (X3 9/8) Curto circuito à massa (X3 9/8) Curto circuito à tensão de bateria (X3 9/8) Interrupção ou falha no circuito (X3 9/9) Interrupção ou falha no circuito (X3 9/7) Curto circuito à massa (X3 9/7) Curto circuito à tensão de bateria (X3 9/7) Interrupção ou falha no circuito (X2 6/2) Curto circuito à massa (X3 6/2) Curto circuito à tensão de bateria (X3 6/2) Interrupção ou falha no circuito (X2 6/3) Interrupção ou falha no circuito (X2 6/1) Curto circuito à massa (X3 6/1) Curto circuito à tensão de bateria (X3 6/1) Interrupção ou falha no circuito (X4 15/11) Curto circuito à massa (X4 15/11) Curto circuito à tensão de bateria (X4 15/11) Interrupção ou falha no circuito (X4 15/12) Interrupção ou falha no circuito (X4 15/10) Curto circuito à massa (X4 15/10) Curto circuito à tensão de bateria (X4 15/10) Interrupção ou falha no circuito (X4 15/2) Curto circuito à massa (X4 15/2) Curto circuito à tensão de bateria (X4 15/2) Interrupção ou falha no circuito (X4 15/3) Interrupção ou falha no circuito (X4 15/1) Curto circuito à massa (X4 15/1) Curto circuito à tensão de bateria (X4 15/1) Curto circuito à massa Curto circuito à tensão de bateria Curto circuito à massa Curto circuito à tensão de bateria Circuito interrompido ou em curto circuito Curto circuito à massa Curto circuito à tensão de bateria Roda fônica quebrada, incorreta ou com barro 1 4140 1 4141 1 4142 1 4145 1 4240 1 4241 1 4242 1 4245 1 4340 1 4341 1 4342 1 4345 Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade DE Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade TD Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TE Sensor de velocidade TE Circuito interrompido ou em curto circuito Curto circuito à massa Curto circuito à tensão de bateria Roda fônica quebrada, incorreta ou com barro Circuito interrompido ou em curto circuito Curto circuito à massa Curto circuito à tensão de bateria Roda fônica quebrada, incorreta ou com barro Circuito interrompido ou em curto circuito Curto circuito à massa Curto circuito à tensão de bateria Roda fônica quebrada, incorreta ou com barro Modelo de veículos: Todos os modelos de caminhões, carretas e ônibus MMB 1999/..., com sistema de freios ABS.