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“MEJORAMIENTO DEL CANAL MADRE ALTERNO PARA ABASTECIMIENTO DE RIEGO DE LOS SECTORES

D Y PAMPA BAJA - DISTRITO DE MAJES”
Provincia Caylloma – Región Arequipa
Expediente Técnico

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO : “MEJORAMIENTO DEL CANAL MADRE ALTERNO PARA ABASTECIMIENTO
DE RIEGO DE LOS SECTORES D Y PAMPA BAJA - DISTRITO DE MAJES -
PROVINCIA DE CAYLLOMA - DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”

CAPITULO I . ASPECTOS GENERALES

1. INTRODUCCION.

El proyecto Majes se originó como consecuencia de diversos estudios realizados sobre la posibilidad de
irrigar las pampas del sur del Perú, a una altura promedio de 1300 msnm entre los departamentos de
Arequipa y Moquegua.

El proyecto se inició el 03 de octubre de 1971 y fue conceptualizado como un “Proyecto Regional Integral de
Desarrollo Agrícola y Energético”, cuyo principal objetivo es dinamizar la economía de laRegión Sur del país.

Las actividades económicas y el asentamiento humano se iniciaron con la irrigación de la pampa alta de
Majes del Proyecto Especial Majes-Siguas, desarrollado por el Estado peruano a través de la Autoridad
Autónoma de Majes AUTODEMA. Hasta 1,981 Majes constituía un espacio vacío y a partir de la llegada de
las aguas a las pampas desérticas se dieron las condiciones para el desarrollo agropecuario y habilitación
de tierras de la Sección “A” con los primeros centros poblados: La Colina, El Pedregal, El Alto y El Pionero,
luego la habilitación de tierras en las Secciones B, C, D, E, Pampa Baja, y la habilitación de “Ciudad Majes”
Módulos A y B, así mismo se vienen gestando nuevos asentamiento humanos como el bloque 5, Modulo G y
otros.

2. ANTECEDENTES.

El Proyecto Majes se encuentra ubicado en la región sur-occidental del Perú, comprendido entre los 14°40’
y 17°20’ de latitud sur y entre los 70°50’ y 73°00’ de longitud este.

El proyecto Majes ha sido concebido con las funciones básicas de regular las aguas en las altas cordilleras,
en forma de garantizar durante el año el caudal requerido por las exigencias de los cultivos y de la
generación hidroeléctrica, y llevarlas a las pampas de Majes y Siguas para su utilización a fines irriguos,
después de haber aprovechado un salto de casi 2000 metros para cumplir con su meta energética.

En noviembre de 1996, se registraron las primeras filtraciones de agua en algunos terrenos de cultivo en el
anexo de Pachaqui, debido a su afloramiento, fue de fácil identificación, pero aún no se precenciaba los
deslizamientos, pero ya representaba una amenaza para la parte baja del valle Siguas tanto como para sus
cultivos debido a que las tierras eran afectadas por las sales filtradas.

El 29 de abril de 1999, se produce el primer hundimiento acompañado con un leve deslizamiento de talud en
el anexo de Pachaquí afectando la carretera y aislando momentáneamente a localidades contiguas.

El 10 de Agosto del 2005 se inicia el deslizamiento del talud El Zarzal, con una imperceptible grieta que
aparece en el hombro del talud con una longitud de 280m.

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Desde el 2005 los deslizamientos en El Alto Siguas han avanzado a razón de 30 metros por año, los cuales
ponen en peligro evidente a canal madre del Proyecto Majes.

3. PROBLEMÁTICA

Antes de que inicie el proyecto de riego Majes-I, el nivel freático en las Pampas de Majes se encontraba en
el contacto entre las formaciones Moquegua Superior e Inferior, aprox. 200 a 250 m bajo la superficie del
terreno (debido a que no se tiene recarga por precipitaciones por su clima extremadamente árido). Esta
zona saturada se habría formado por la fuerte conexión hidráulica que existiría entre el río Siguas y la
formación Moquegua Inferior. Esta fuerte conexión hidráulica se debería a la gradiente de 0.035 m/m que
existe entre el río Siguas y el río Majes (la diferencia de niveles entre la base del río Siguas y del río Majes
es de aprox. 1000 m y ambos ríos están separados por una distancia aprox. de 35 km a través de las
Pampas de Majes). Al estar el río Siguas recargando a la formación Moquegua Inferior, se puede esperar
que se haya formado una zona saturada con agua dulce a una profundidad de 200 a 250 m bajo la
superficie del terreno.

Luego que se inició el proyecto de riego Majes-I el año 1983, debido a prácticas de riego ineficientes, se
generó una recarga promedio de 4 m3/s, la cual habría formado un domo hidráulico de agua salobre bajo los
sectores de riego con un volumen de aprox. 3 billones de m3. Este domo se habría formado sobre la zona
pre-existente de agua dulce y su nivel de agua se habría elevado de 100 a 170 m sobre el nivel freático pre-
riego. Este domo hidráulico estaría limitado a las zonas de riego, por lo que la profundidad al nivel del agua
se incrementaría conforme nos alejamos de las zonas de riego. La calidad salobre del agua de este domo
se debería a la cantidad de sales del agua de riego, a la concentración de sales por evaporación en la zona
de raíces y por la disolución de sales en la zona no saturada.

De acuerdo a los resultados, exponemos que los derrumbes han sido provocados por la acumulacion de
agua en los niveles de los estratos inferiores, los cuales se han formado por el MAL USO DEL AGUA DE
RIEGO, debido a que los agricultores tienen un modulo de riego de 0.75 l/ha/dia, y que provoca excesiva
cantidad de agua para riego ademàs que la infraestructura ya tiene mas de 30 años. Esta presencia de

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agua subterranea hace que se presente el efecto de presion de poros y ataca constantemente el marjen
derecho del río Siguas, y provoca a la altura de las progresivas 921+000 de la Carretera Panamericana
derrumbes constantes.

Cono de Influencia de los derrumbes y Canal Madre

Por lo expuesto es imperante un nuevo trazo del Canal Madre que se ve amenazado directamente por la
avance de los deslizamientos de la zona de El Zarzal en una longitud de 400 metros. Este tramo del canal
madre actualmente abastece un área de 3850 hectáreas repartidas en los sectores D1, D2, D3, D4, D5 y la
Pampa Baja con un caudal de 3000 l/s.

4. OBJETIVOS.

El objetivo central del proyecto es:

 Conducir el caudal de riego de los sectores D y Pampa Baja desde la captación cerca a la toma
lateral 3R.

Los objetivos específicos son:

 Construcción de una línea de conducción de 4.795 km con cámaras de inspección desde la
progresiva 5+801 hasta el km 9+568.813 del canal madre actual.
 Construcción de una estructura de captación en la toma lateral 3R.
 Construcción de una estructura de entrega de las aguas al Canal Madre Original.
 Construcción de una tubería a presión que conduzca aguas a la toma de sedapar ubicada en el
kilómetro

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Captación

Entrega

5. FINES DEL OBJETIVO.

1) La construcción de un nuevo trazo del Canal Madre que logre evitar zonas de peligro a
deslizamientos.
2) Mejoramiento de la infraestructura hidráulica de conducción de las aguas de riego.

6. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD.

6.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.

Geográficamente, la zona del estudio en general se encuentra entre las coordenadas

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Altitud: 1480 m.s.n.m.

Coordenada UTM:

ESTE (E) NORTE (N)
804832.77 8190501.48
802414.23 8187869.93

6.2. UBICACIÓN POLITICA.

El presente proyecto se encuentra localizado en el Distrito de Majes, de la provincia de Caylloma, Región de
Arequipa, la misma que tiene la siguiente ubicación:

Altitud : 1 410 msnm

Latitud : 16º21’46” Sur.

Longitud : 72º11’27” Oeste.

Superficie : 1625.80 Km2

El distrito de Majes es uno de los veinte distritos que conforman la provincia de Caylloma en el
Departamento de Arequipa, bajo la administración del Gobierno regional de Arequipa, en el sur del Perú.

Limita por el noreste con el distrito de Lluta; por el sureste con los distritos de Santa Isabel de Siguas y San
Juan de Siguas; por el sur con los distritos de Quilca y Samuel Pastor; por el noroeste, con el Distrito de
Nicolás de Piérola de la provincia de Camaná y los distritos de Uraca y Huancarqui de la provincia de
Castilla.

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7. VIAS DE ACCESO

La accesibilidad a la zona del proyecto se presenta en el siguiente cuadro:

Cuadro N 1: Accesibilidad a Zona de Proyecto

DISTANCI TIEMPO
N° TRAMO I TIPO DE VIA VIA PRINCIPAL
A (KM) (MIN)
1 Arequipa – Cruce La Joya 61 75 Asfaltada Panamericana - Sur
2 Cruce La Joya - Vitor 12 15 Asfaltada
3 Vitor – El Pedregal 57 65 Asfaltada
TOTAL 130 155

Acceso N° 1: El lugar del Proyecto tiene acceso en movilidad a la ubicación del proyecto desde la ciudad de
Arequipa a través de la carretera Panamericana Sur hasta la localidad de El Pedregal, con una distancia
aprox. de 130km.

La Ubicación geográfica del Proyecto se presenta en el Plano de Ubicación, donde se muestra el Mapa del
Perú, Mapa del Departamento de Arequipa, indicando la zona del presente mantenimiento de Obra.

8. PRESUPUESTO DE LA OBRA

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El costo de los materiales, insumos, mano de obra y equipo son vigentes al mes de Junio del 2017. El
presupuesto de ejecución de la obra es el que se detalla a continuación.

COSTO DIRECTO 202,067.18

GASTOS GENERALES 6,200.00

SUPERVISIÓN 2,500.00

TOTAL DE EJECUCIÓN DE MANTENIMIENTO 210,767.18

o DATOS FINANCIEROS

 Fuente de Financiamiento

Los fondos de financiamiento serán aportados por el Gobierno Regional de
Arequipa atravez de la AUTODEMA, y su asignación del presupuesto de: recursos ordinarios..

 Entidad Financiera

Ministerio de Economía y Finanzas, mediante el Gobierno Regional de Arequipa de
su presupuesto canon y sobre canon, regalías, rentas de aduanas y participaciones recursos
ordinarios, recursos directamente recaudados asignado para el año fiscal 2017, de acuerdo al
cronograma de desembolso considerado en el proyecto.

 Entidad Ejecutora

La Autoridad autónoma de majes - AUTODEMA, a través de la Gerencia de Gestión de
Recursos hídricos.

 Presupuesto de Obra Base

El Presupuesto Total del Proyecto es de (S/. 210,767.18), El mismo que está
distribuido en partidas y sub partidas que contemplan el presupuesto.

9. TIEMPO DE EJECUCIÓN

El tiempo de ejecución del mantenimiento será de 06 días calendario, dentro del plazo se considera la
movilización y movilización de maquinaria, equipos y el traslado de materiales para la ejecución del
mantenimiento y se considera 03 días para la realización del mantenimiento dentro del túnel.

10. MODALIDAD Y SISTEMA DE EJECUCIÓN

Por Administración Directa.

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