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Tipos de embarque Exportando Una vez que el potencial exportador ha realizado los estudios pertinentes y ha decidido exportar, se encuentra en condiciones para iniciar la etapa del proceso de Exportación, que involucra la negociación que dará como resultado los términos del Contrato de Compraventa Internacional. Para ello debe considerar los siguientes pasos:
Asegurar el cierre del negocio a través de una orden de compra o de algún instrumento que le permita estar seguro del negocio. Cumplir todas y cada una de las cosas que se colocó en la oferta. Asegurar la forma de pago con que será cancelada la mercadería que se está exportando. Una vez establecido el plazo de entrega, contactar con alguna compañía de transporte (embarcador, compañía naviera, compañía aérea, etc.) para hacer la reserva de espacio correspondiente. Esto de forma que la empresa de transporte le garantice que su carga será embarcada en una determinada fecha, nave o medio de transporte. Es importante que esto quede por escrito. Es importante destacar que si el flete será cancelado por el exportador se debe tener negociada una buena tarifa de flete. Ahora si el flete es contratado por el cliente importador, se debe solicitar a éste la identificación de la compañía de transporte o embarcador con que se operará el embarque.
Embarque por vía marítima En el caso que sea un contenedor full container load (FCL) que se traduce en que éste es llenado por un solo embarcador y el transportista lo entrega a un único recibidor, debe obtenerse de la compañía naviera el número de reserva o booking, con este número se podrá retirar el contenedor para luego llenarlo con su carga en su propia bodega. El retiro se produce desde el depósito de contenedores que le indique la compañía naviera. Si la carga no es suficiente para llenar un contenedor completo, debe realizarse el embarque a través de un embarcador, quien juntara varias cargas para completar el contenedor. A esta operación se le conoce como consolidado (FCL/LCL ). En este caso no es la empresa exportadora la que retira el contenedor para llenarlo, sino que debe hacer llegar la carga al lugar indicado por el embarcador para que sea consolidado. Debe coordinarse esta operación con el Agente de Aduana para que la carga sea recibida para embarque.
Embarque por vía aérea.
El transporte aéreo no tiene ninguna limitante para el envío de carga a cualquier parte del mundo, es un medio de transporte caro, no obstante que la rapidez de desplazamiento lo hace conveniente. Este medio de transporte está asociado además a un ahorro de empaque y de material de embalaje así como los costos de almacenaje. Estos costos son inferiores respecto de otros medio de transporte. Debe tenerse muy bien coordinados los plazos y horas de recepción de carga en el Terminal aeroportuario, considere que debe llegar con su carga lista para embarque a lo menos 2 horas antes del despegue del avión.
Entre los principales productos que se transportan vía aérea destacan: Ropa Equipo eléctrico, electrónico y sus partes. Maquinaria y sus partes. Impresos. Flores cortadas. Auto, partes y sus accesorios. Discos, fonógrafos, cintas, televisores, radios y grabadoras. Frutas y vegetales. Pescado fresco. Equipo fotográfico, médico y sus partes. Medicamentos. entre otros. Las tarifas para embarque vía aérea se cobran tanto por peso como por densidad, esto se debe al comparar el peso físico bruto con el volumen de la carga. El peso bruto es de fácil cálculo, corresponde al peso neto de la mercadería más el peso de los envases y embalajes, el resultado de este cálculo se conoce como relación peso / peso
Embarque vía terrestre. El transporte por camión, dada su gran flexibilidad (distribución puerta a puerta) es generalmente complementario de los demás, recomendándose para pequeños volúmenes en distancias cortas. En transporte internacional de carga este medio se utiliza para el desplazamiento de productos a países fronterizos y como complemento del transporte marítimo y aéreo. Es el medio de transporte más flexible en su horarios de salida o de embarque (el barco y el avión tienen un itinerario estrictísimo que cumplir), en este caso es posible que el camión espere un tiempo para recibir su carga.
Para que el Agente de Aduana pueda estar preparado para el embarque, el exportador con la debida anticipación, debe haberle enviado una instrucción de embarque con todos los detalles de la operación. En estas instrucciones se deben señalar a lo menos; Referencia de la exportación. Nombre y dirección que deben ser indicados como consignatarios (su cliente o lo que le indique éste) de la carga. Vía de transporte, nombre de la nave, nombre de la compañía transportadora y embarcador (si lo hay) Fecha prevista de embarque. Número y monto de la Factura de Exportación (debe enviarse copia de este documento) Descripción de los productos. Datos de puerto de embarque y destino, número de reserva del contenedor (si corresponde), etc. Si el producto debe ser visado o certificado por algún organismo, o si se debe tramitar algún certificado como de origen, sanitario, etc. La operación dependerá de los montos o volumen de mercadería que se envíe, existiendo las siguientes posibilidades:
Envió de muestras y valores Envío de muestras (modalidad de envío de muestra sin valor comercial) Previo a la formalización de un negocio de Exportación, en algunos casos el importador extranjero requiere una muestra del producto que desea adquirir para verificar que cumple con la norma de calidad acordada, regulaciones sanitarias, etiquetado, embalaje, como con las exigencias por éste requeridas. Se entiende por muestra sin carácter comercial, a los artículos considerados por el Servicio de Aduanas como de mínimo valor y
utilizados sólo para obtener pedidos de mercancías. El embarque de muestras sin carácter comercial de hasta un valor FOB de US$ 500, es autorizado por la Unidad de Control en Zona Primaria, previa presentación de la factura comercial o factura proforma documento que deberá amparar la totalidad de las mercancías que se embarcarán en un determinado vehículo de transporte. Estas operaciones pueden ser autorizadas con o sin examen físico.
Envíos de mercancías por valor de hasta US$ 1.000 Estas mercancías están exentas de la obligación de retorno y liquidación de divisas, considerándose como muestras aquellos embarques cuyo valor de retorno es inferior a US$ 1.000 tramitándose en estos casos una Declaración Única de Salida Simplificada. Estos envíos no requieren de los servicios de un Agente de Aduanas. El envío puede ser realizado a través de las siguientes vías: Vía Postal Cada paquete con un peso no superior a los 20 kilogramos, inferior a 3 metros y uno de sus lados menor a 1,2 metros. La exportación de mercancías por vía postal hasta por un valor FOB de US$ 1.000, se podrá verificar mediante el documento denominado DECLARACIÓN DE ADUANAS, el que será proporcionado por la Empresa de Correos y suscrito por el interesado, sin ser necesario la intervención de un despachador. Las mercaderías amparadas por estas declaraciones pueden ser objeto de examen físico. La empresa de Correos deberá verificar que la cantidad y naturaleza de las mercancías no sean de exportación prohibida. Vía aérea. La empresa aérea debe emitir una Guía Aérea, a la que se adjunta: factura comercial; factura pro-forma o una declaración del
consignante que asegura que el valor del embarque no supera los US$ 1.000, indicándose los valores unitarios de las mercancías. Vía marítima o terrestre. En este caso se requiere de un DUSSI (Documento Único de Salida Simplificado) el que puede ser suscrito por el consignante. Al igual que en el transporte aéreo, se debe adjuntar factura comercial o factura pro forma o declaración del consignante detallando las mercancías y su valor. Empresas de correo rápido (courier). El envío de mercancías por esta vía se formaliza mediante un DUSSI (Documento Único de Salida Simplificado) provisto y suscrito por la empresa de correo rápido, autorizado por el Servicio Nacional de Aduanas. Se debe adjuntar una copia de la factura comercial o factura pro - forma o declaración del proveedor en cuanto a los valores de las mercancías Agencia de carga. Estas empresas de servicios efectúan los tramites de aduana que correspondan y trasladan los bultos hasta el medio de transporte que el exportador haya elegido. Los envíos por este medio se entenderán como ocasionales. Conocimiento de Embarque. Los conocimientos de embarque son contratos entre el propietario de la mercancía y el transportista, y se conocen dos tipos de contratos como son: Un conocimiento de embarque lineal no es negociable. Un conocimiento de embarque negociable o una orden del transportista de conocimiento de embarque pueden ser comprados, vendidos, o comercializados mientras la mercancía está en tránsito y se emplea para las operaciones de cartas de crédito. El cliente generalmente necesita el original o una copia como prueba de propiedad, para tomar posesión de la mercancía. Factura Consular. Este tipo de factura no es muy común, solamente ciertas naciones requieren una factura consular, la cual es utilizada para controlar e
identificar a la mercancía. La factura debe ser comprada o visada en el consulado del país en donde se embarca la mercancía, y generalmente debe estar preparada en el idioma de ese país. Certificado de Origen. Ciertas naciones requieren una declaración jurada acerca del origen del artículo de exportación. Generalmente dichos certificados se obtienen a través de una organización semioficial como una cámara de comercio local. Es posible solicitar un certificado a pesar de que la factura comercial contenga esta información. Constancia de Inspección. Algunos compradores y países pueden solicitar un certificado de inspección, atestiguando las especificaciones del embarque de mercadería, generalmente llevado a cabo por una tercera parte. Las constancias de inspección generalmente se obtienen de organizaciones de control independientes. Recibo y Depósito Aduanero. Estos recibos se usan para transferir responsabilidades cuando el artículo de exportación se transporta por medio de transportistas nacionales al puerto de embarque, y se deja con el transportista internacional de exportación. Certificado de Seguro. Si el vendedor provee el seguro, el certificado del mismo establece el tipo y monto de cobertura. Este certificado de seguro puede ser negociable y mediante este el cliente asegura su mercancía con el transportista. Licencia de Exportador. En algunos lugares el gobierno requiere que se cuente con una licencia de exportación para cargas de exportación. Lista de Embalaje de Exportación. Una lista de embalaje de exportación es mucho más detallada e informativa que una lista de embalaje nacional, y además la primera especifica el material de cada paquete individual e indica el tipo de envase: caja, cajón, tambor, cartón, y demás. Muestra los pesos individuales, netos, legales, tara, y bruto, así como también las medidas de cada paquete. Deben mostrarse las marcas de embalaje junto con las referencias del transportista y del comprador. La lista de embalaje debe adjuntarse a la parte exterior de un embalaje, en un sobre a prueba de agua con la inscripción "lista de embalaje adjunta". El transportista o el agente de transporte emplea la lista para determinar el peso y el volumen total y si se está embarcando la carga correcta. Además los funcionarios de aduana pueden usar la lista para supervisar la carga. La documentación debe ser precisa. Las pequeñas discrepancias u omisiones, pueden obstaculizar la exportación de mercancía, dando por resultado
la falta de pago a las compañías involucradas en el proceso de distribución, o la confiscación de mercancías de exportación por la aduana o gobierno extranjero. Los documentos de cobro están sujetos a los tiempos límites establecidos y no serán aceptados por ningún banco si están fuera de fecha. Gran parte de la documentación es rutina para los agentes de transito o despachantes de aduana que actúan en representación de la empresa, pero el exportador es responsable en última instancia de la precisión de la documentación. El número de documentos que el exportador debe manejar varía dependiendo del destino de embarque. Como cada país tienen reglamentos de importación diferentes, el exportador debe tener cuidado de brindar la documentación correcta. Si el exportador no confía en los servicios de un agente de tránsito, existen varios métodos para obtener información acerca de las restricciones extranjeras para la importación. Embarque El manejo del transporte es similar para órdenes nacionales y de exportación. Las marcas de exportación deben agregarse a las normas de información que aparecen en un conocimiento de embarque nacional, y debe contener el nombre del transportista de exportación y la última fecha de llegada permitida, al puerto de exportación. El exportador también debe incluir instrucciones para que el transportista nacional notifique al agente de transporte internacional a su llegada. Los envíos internacionales se están realizando cada vez más a través de un conocimiento de embarque bajo contrato multimodal. El operador del transporte multimodal (generalmente uno de los transportistas) se encarga y se responsabiliza del transporte completo de la fábrica al destino final. Puede ser de utilidad para el exportador consultar a un agente de exportación, cuando se va a determinar el método de embarque. Como los vehículos de transporte se usan para embarques mayores o a granel, el exportador debe reservar lugar en el vehículo mucho antes de la fecha real de embarque, el embarcador debe considerar el costo del embarque, cronograma de entrega, y accesibilidad del producto embarcado por parte del comprador extranjero, cuando se determina el método de embarque internacional. A pesar de que los transportes aéreos son más caros, sus costos pueden ser compensados por menores costos de embarque nacionales ya que pueden usar aeropuertos locales en lugar de puertos marítimos costeros, y tiempos de entrega más rápidos.
Estos factores pueden dar al exportador ventaja sobre otros competidores, cuyos servicios a cuenta pueden ser menos precisos. Antes del embarque, la compañía argentina debe asegurarse que se reviso con el comprador extranjero el destino de la mercancía. Los compradores generalmente desean que la mercadería sea embarcada a una zona de comercio libre o a un puerto libre, donde la mercadería está exenta de derechos aduaneros.
