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Volvo Modelo Fmx 6 X 4

Descripción: DESCRIPCION DE ALGUNAS CARACTERISTICAS FISICAS DEL VOLQUETE VOLVO FMX 6 X 4

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VOLVO FMX Características principales Dirección Dinámica de Volvo Suspensión neumática trasera Tracción total Múltiples ejes direccionales I-Si!t "arte delantera Dispositivo de remol#ue Motores di$sel de Volvo Faros Servicios Volvo Sistemas de asistencia al conductor  panel de instrumentos Descubra las principales características del producto El nuevo Volvo FMX presenta excelentes características. Más información sobre todas las ventajas. Comprar un nuevo Volvo FMX cómo ! por "u# $%e interesa comprar un nuevo Volvo FMX& 'ara identificar la mejor solución de transporte( lo mejor es consultar a al)uien especialista en todo el proceso de compra ! de propiedad de un camión Volvo. *untos( podrán determinar las especificaciones( encontrar los mejores acuerdos financieros( así como los contratos de servicio más apropiados para cuando el camión se encuentre en la carretera. El nuevo Volvo FMX se puede entre)ar con estas confi)uraciones %a&inas Cabina diurna Cabina dormitorio Cabina +lobetrotter Motores D,,- //0( /10( 2/0 CV3 D,/- 200( 220( 240 CV3 %ajas de cam&ios 5678ift Caja de cambios manual 'o9ertronic 'jes traseros :educción simple -probación de MMC de 22 a 10 toneladas3 :educción de cubo -probación de MMC de ;< a ,=0 toneladas3 Especificaciones del c8asis del nuevo Volvo FMX En esta pá)ina encontrará  -lturas de c8asis • • Car)a máx. sobre el eje delantero • 7uspensión trasera • >ravesa?os de remol"ue • Depósitos de combustible • @uintas ruedas • Dirección Dinámica de Volvo • Ejes locos detrás de eje motriA • Ejes locos delante del eje motriA • Frenos  -lturas de c8asis Medio  -lto aprox. B00 mm aprox. ,.000 mm Extra alto aprox. ,=00 mm XX -lto aprox. ,.=20 mm Ejes delanteros F-65+ F-67>:-5 Ejes delanteros dobles  F-65+ Eje delantero alto para alturas de c8asis altas( car)a sobre el eje de un máximo de ,0 toneladas. Ejes delanteros rectos para alturas de c8asis extra altas. Disponible en confi)uraciones de 4= ! 42( 8asta ,4 toneladas de car)a sobre el eje. Car)a máxima sobre e l eje delantero >oneladas3 (eumática )allestas Medio B  -lto B Extra alto XX -lto G Con ejes delanteros dobles F--=0F--=,3. ,0 ,0,4G ,0,4G B,4G 7uspensión trasera Tipo %om&inación de Tipo de suspensión eje %ar*a so&re eje &o*ie +educción Otros ejes 7implecub o 7implecub o 7implecub o Cubo ,nico :-D6%B0 2= Hallestas mIltiples ,/ t :-D6+: 2= Jeumática ,/ t :-D6+= 2= Jeumática ,/ t :-D6%B0 22 Hallestas mIltiples ,/ t :-D>6-: ;= 'arabólica ,B=, t :-D>6+:;=4= Jeumática ,B=0(<==(<=/ t :-'D6 ;= +: :-DD6+=;242 Jeumática ,B== t Jeumática =,=/=; t )o*ie 7implecub Eje loco fijo detrás de eje motriA o 7implecub Eje loco fijodireccionalautodireccional o 7implecub Eje loco fijodelante de eje motriA direccional o 7implecub o 7implecub o 7implecub o Cubo :-DD6H:;242 'arabólica =, t :-DD6 ;242 >:, :-DD6 ;242 >:= :-DD6 ;242 +: :-DD6H:;; :-DD6 ;; >:, :-DD6 ;; >:= :-'D>6 4= +: :-DD>6 42 +: :-'DD6 42 +: :-DD>6 42 += :-DD6H:4; :-DD6 4; >:, :-DD6 4; >:= 'arabólicaballestas convencionales Hallestas convencionales =/=; t Jeumática =,=/=; t 'arabólica 'arabólicaballestas convencionales Hallestas convencionales =, t =; t 7implecub o Cubo Cubo =;/= t Cubo Jeumática =1/0/0(</,(</= t 7implecub o =1///; t 7implecub o =1/0(</=/< t 7implecub o =1///; t 7implecub o =, t Cubo =; t Cubo Jeumática Jeumática Jeumática 'arabólica 'arabólicaballestas convencionales Hallestas convencionales =;/= t =;/= t >ravesa?os de remol"ue Harras de remol"ue montadas centralmente en el c8asis( en posición intermedia ! en posición inferior para remol"ues de ejes centrales. %as barras se pueden acoplar en intervalos de =< mm. Depósitos de combustible Depósitos de aluminio o acero con volImenes de ,<0 a B00 litros. El / ejeseje loco delante de eje motriA direccional ! eje loco direccional o fijo detrás de eje motriA / ejeseje loco detrás de eje motriA direccional / ejeseje loco delante de eje motriA direccional / ejeseje loco detrás de eje motriA direccional Cubo Dirección Dinámica de Volvo Kn sistema de dirección activa con superposición de par. -porta más fuerAa de dirección a bajas velocidades( reduce las sacudidas de la dirección ! mantiene el volante recto al frenar en superficies con ad8erencia no 8omo)#nea. El volante vuelve automáticamente a la posición neutra al conducir 8acia delante ! al dar marc8a atrás. volumen máximo de combustible es de ,.240 litros para una tractora de 2x=. @uintas ruedas 5nstalación certificada "ue permite una car)a de 8asta /; toneladas. En la )ama se inclu!e una "uinta rueda 57L con perfiles en forma de % a distintas alturas para una ma!or libertad de elección. %a "uinta rueda ! su montaje es una variante de peso bajo( !a "ue no re"uiere una placa de fijación. %a altura de la "uinta rueda por encima del c8asis es a partir de unos ,20 mm. 7e encuentra disponible la lubricación inte)rada ! el indicador de conexión de remol"ue como e"uipo opcional para variantes específicas. Disponible para tractoras ! rí)idos de 2=( ;=( ;2( 4= o 42 con eje delantero Inico. Ejes locos detrás de eje motriA Disponibles en varias versiones fijo con rueda sencillas o )emela( autodireccional o direccional. Car)a sobre eje 1(<( B(< o ,0 toneladas. Ejes locos delante del eje motriA Disponible en las variantes fijo ! autodireccional para tractoras ! rí)idos. Car)a sobre eje 1(< o B toneladas. Frenos %os frenos de disco Volvo EH7 sistema de frenos controlado electrónicamente3 están disponibles con los pa"uetes de pro)ramas EH7 estándar ! EH7 medio para rí)idos ! tractoras. E7' está disponible para tractoras ! rí)idos con tracción 2=( ;= ! ;2. De esta forma( Volvo puede ofrecer el sistema E7' prácticamente en todas las aplicaciones -D: ! combinaciones EM7. %a )ama de frenos inclu!e tambi#n frenos de tambor de leva en  Volvo con  -H7 sistema de frenos antiblo"ueo3. ')S M'DIO  -demás de las características del pa"uete EH7 Estándar( EH7 Medio a?ade las si)uientes características. O"%IO('S DI%IO(L'S  -demás de los pa"uetes de pro)rama( se encuentran disponibles las si)uientes opciones %ontrol del estado de ')S Freno ampliado 7upervisión del estado de EH7 mediante el sistema electrónico del ve8ículo( >E-=N ! Volvo >ec8 >ool. 'ermite al conductor aplicar ma!or freno al remol"ue. El freno se activa automáticamente ! se reduce al mínimo el ries)o de "ue se produAca el efecto PtijeraP. 7olo para rí)idos. .uda de arran#ue en pendientes %os frenos se liberan Inicamente cuando se 8a )enerado par motor suficiente para impulsar el ve8ículo 8acia adelante. nálisis de des*aste de las pastillas  -viso de forro del freno calcula el Oilometraje "ue 8a! disponible con los forros actuales. Li&eración automática del !reno de estacionamiento 'S" /pro*rama electrónico de esta&ilidad0 El sistema de estabilidad de freno acciona los frenos de forma individual en cada rueda( aportando así estabilidad para toda la combinación del ve8ículo ! contrarrestando el efecto PtijeraP( los vuelcos ! la oscilación del remol"ue. E7' cumple los re"uisitos de la normativa Control electrónico de estabilidad en los ve8ículos. El freno de estacionamiento se libera cuando el conductor pisa el pedal del Lu1 de !renado de emer*encia acelerador ! se selecciona una marc8a sólo en la caja de cambios 5678ift3.  -l frenar de )olpe a partir de velocidades superiores a <0 Om8( las luces de freno parpadean cuatro veces por se)undo. +alenti1ador idráulico :alentiAador compacto montado en la caja de cambios con un efecto máximo de 220 OQ. Kna línea motriA para cual"uier finalidad Dos tama?os de motor con seis potencias ! pares diferentes. %os motores Volvo son conocidos por su durabilidad ! bajo consumo de combustible. Elija la opción "ue desee. Con tres tipos de cajas de cambios diferentes ! una )ran variedad de ejes traseros duraderos ! fiables certificados por Volvo( siempre encontrará una solución adecuada para su tarea de transporte específica. Motores D,,- //0( /10 o 2/0 CV3 D,/- 200( 220 o 240 CV3 %ajas de cam&ios 5678ift / modelos3 Manual < modelos3 'o9ertronic = modelos3 'jes traseros :educción simple aprobación de MMC de 22 a 10 toneladas3 :educción de cubo aprobación de MMC de ;< a ,=0 toneladas3 Consulte las especificaciones de la línea motriA al completo Motores. Excelente consumo ! sólido par. Volvo es líder en tecnolo)ía de motores di#sel. 7i tiene una empresa de transportes( su contabilidad lo acabará notando. 7i es un camionero( lo notará en cuanto apriete el acelerador. 'uede ele)ir entre una )ama de seis motores con clasificaciones de potencia "ue van de //0 a 240 CV. Cajas de cambios para cual"uier tarea. De todos los inventos de Volvo( el "ue 8a )oAado de una ma!or aceptación 8a sido la caja de cambios 5678ift. Jo obstante( especialmente en el campo del transporte destinado a la construcción( resulta esencial ofrecer una amplia )ama de cajas de cambios diferentes. 'or"ue las tareas ! condiciones de conducción pueden abarcar desde un transporte rápido de arena 8asta el transporte de pesadas car)as en lu)ares con pendientes pronunciadas. 'or ese motivo( Volvo tambi#n ofrece una caja de cambios manual de ,2 marc8as con 7plit ! :an)e para una aprobación de MMC de 8asta ,00 toneladas. 'o9ertronic( una caja de cambios 'o 9ers8ift totalmente automática con convertidor de par ! refri)erador de aceite( completa la oferta.