2. Kondensor Dan Receiver

Transcript

FAKULTAS TEKNIK JOBSHEET Jurusan : Teknik Otomotif Nomor : 02/OTO019//2013 Program Studi : Waktu : 1 x 200 menit Mata Kuliah : Teknik Otomotif Teknologi Pengkondisian Udara Topik : Kondensor dan Receiver A. TUJUAN 1. Mahasiswa mampu melakukan pemeriksaan, memperbaiki, dan mengganti kondensor pada sistem pengkondisian udara (AC) 2. Mahasiswa mampu melakukan pemeriksaan, memperbaiki, dan mengganti receiver sistem pengkondisian udara (AC) B. BAHAN DAN ALAT 1. 1 unit pengkondisian udara 2. 1 set manifold gauge 3. 1 set tool set air conditioner 4. Kuas, majun , dll C. TEORI PENGANTAR 1. Kondensor Kondensor ditempatkan di depan radiator. Kondensor berfungsi untuk mendinginkan gas refrigerant sehingga terkondensasi menjadi cair dengan tekanan yang tinggi.Set elah cair, refrigerant mengalir ke receiver dehidrator. Pendingin yang dilakukan kondensor berasal dari aliran udara oleh kipas radiator. Jumlah  panas yang dilepaskan refrigerasi dalam kondensor sama dengan panas yang diserap dalam evaporator ditambah panas kerja yang diperlukan kompresor untuk menekan refrigrant.Semakin banyak panas yang dilepas dalam kondensor,maka semakin besar pula efek mendinginkan yang akan diperoleh dari evaporator. Dalam kondensor akan terjadi perubahan bentuk zat pendingin, karena kondensasi yang dilakukan kondensor. Perubahan bentuk tersebut dari gas menjadi cair. Supaya pendinginan/kondensasi dari zat pendingin lebih sempurna, maka  pemasangan kondensor perlu memperhatikan arah aliran udara yang membantu  proses pendinginan kondensor. Pemasangan kondensor pada mobil biasanya ditempatkan di depan radiator supaya dapat dialiri udara waktu mobil berjalan.  JOBSHEET : KONDENSOR DAN RECEIVER II-18 Adakalanya pemasangan kondensor di depan radiator dilengkapi dengan dengan kipas-kipas pendingin, tetapi kipas pendingin mesin diganti dengan yang lebih  besar supaya pendinginan mesin dapat dilaksanakan bersama-sama dengan  pendinginan kondensor. Sistim ini merugikan bila sistim AC tidak dipakai , karena kipas yang besar akan menggunakan daya mekanis mesin, akibatnya boros bahan  bakar. Untuk itu memakai kipas pendingin listrik tersendiri pada kondensor merupakan solusi lain meskipun kondensor dapat dipasang di depan radiator, di atas atap mobil, di bawah lantai, atau tempat lain yang memungkinkan. Pipa-pipa kondensor ada yang berbentuk bulat ada juga yang seperti bayak lubanglubang aliran zat pendingin. Pipa tersebut dilengkungkan secara paralel dari awal sampai keluarnya zat pendingin menuju saringan. Untuk memperluas pemukaan  pendingin, diantara pipa yang dilengkungkan itu diberi kisi-kisi pendingin supaya sistem pendinginan lebih sempurna (panas diserap oleh kisi pendingin), sehingga kondensasi dan perubahan bentuk zat pendinginan dari gas menjadi cair akan terjadi. Kondenser terdiri dari tube dan  fins  yang berfungsi mendinginkan refrigerant ketika udara mengalir diantaranya. Gambar Konstruksi Kondensor   JOBSHEET : KONDENSOR DAN RECEIVER II-19 Gambar Jenis Kondensor  Berdasarkan bentuk pipanya, konstruksi pipa-pipa kondensor ada yang dibuat bulat dan ada juga seperti gambar 2.20 (dengan banyak lubang aliran zat pendingin) pipa itu dilengkungkan secara pararel dari awal sampai keluarnya zat pendingin menuju saringan. Untuk memperluas permukaan pendingin diantara pipa yang dilengkungkan itu diberi kisi-kisi (fin) pendingin supaya pendinginan lebih sempurna (panas diserap oleh kisi pendingin). Sehingga kondensasi & perubahan  bentuk zat pendinginan dari gas menjadi cair akan terjadi. Kondensor ditempatkan di depan radiator. Kondensor berfungsi untuk mendinginkan gas refrigerant sehingga terkondensasi menjadi cair dengan tekanan yang tinggi.Set elah cair, refrigerant mengalir ke receiver dehidrator. Pendingin yang dilakukan kondensor berasal dari aliran udara oleh kipas radiator. Jumlah  panas yang dilepaskan refrigerasi dalam kondensor sama dengan panas yang diserap dalam evaporator ditambah panas kerja yang diperlukan kompresor untuk menekan refrigrant.Semakin banyak panas yang dilepas dalam kondensor,maka semakin besar pula efek mendinginkan yang akan diperoleh dari evaporator.  JOBSHEET : KONDENSOR DAN RECEIVER II-20 Dalam kondensor akan terjadi perubahan bentuk zat pendingin, karena kondensasi yang dilakukan kondensor. Perubahan bentuk tersebut dari gas menjadi cair. Supaya pendinginan/kondensasi dari zat pendingin lebih sempurna, maka  pemasangan kondensor perlu memperhatikan arah aliran udara yang membantu  proses pendinginan kondensor. Pemasangan kondensor pada mobil biasanya ditempatkan di depan radiator supaya dapat dialiri udara waktu mobil berjalan. Adakalanya pemasangan kondensor di depan radiator dilengkapi dengan dengan kipas-kipas pendingin, tetapi kipas pendingin mesin diganti dengan yang lebih  besar supaya pendinginan mesin dapat dilaksanakan bersama-sama dengan  pendinginan kondensor. Sistim ini merugikan bila sistim AC tidak dipakai , karena kipas yang besar akan menggunakan daya mekanis mesin, akibatnya boros bahan  bakar. Untuk itu memakai kipas pendingin listrik tersendiri pada kondensor merupakan solusi lain meskipun kondensor dapat dipasang di depan radiator, di atas atap mobil, di bawah lantai, atau tempat lain yang memungkinkan. Pipa-pipa kondensor ada yang berbentuk bulat ada juga yang seperti bayak lubanglubang aliran zat pendingin. Pipa tersebut dilengkungkan secara paralel dari awal sampai keluarnya zat pendingin menuju saringan. Untuk memperluas pemukaan  pendingin, diantara pipa yang dilengkungkan itu diberi kisi-kisi pendingin supaya sistem pendinginan lebih sempurna (panas diserap oleh kisi pendingin), sehingga kondensasi dan perubahan bentuk zat pendinginan dari gas menjadi cair akan terjadi. Kondenser terdiri dari tube dan  fins  yang berfungsi mendinginkan refrigerant ketika udara mengalir diantaranya. Gambar Konstruksi Kondensor   JOBSHEET : KONDENSOR DAN RECEIVER II-21 Gambar Jenis Kondensor  Berdasarkan bentuk pipanya, konstruksi pipa-pipa kondensor ada yang dibuat bulat dan ada juga seperti gambar 2.20 (dengan banyak lubang aliran zat pendingin) pipa itu dilengkungkan secara pararel dari awal sampai keluarnya zat pendingin menuju saringan. Untuk memperluas permukaan pendingin diantara pipa yang dilengkungkan itu diberi kisi-kisi (fin) pendingin supaya pendinginan lebih sempurna (panas diserap oleh kisi pendingin). Sehingga kondensasi & perubahan  bentuk zat pendinginan dari gas menjadi cair akan terjadi.  JOBSHEET : KONDENSOR DAN RECEIVER II-22 Gambar Jenis Kondensor Berdasarkan Bentuk Pipanya Gambar Jenis Kondensor Berdasarkan Arah Aliran Fluidaya Jenis kondensor multiflow (MF) lebih efisiensi, dan efek pendinginan udara dapat diperbaiki sekitar 15% sampai 20% dibandingkan dengan jenis supentine.  JOBSHEET : KONDENSOR DAN RECEIVER II-23 Gambar Konstruksi Kondensor Berdasarkan Arah Aliran Fluidanya Teknologi terbaru pengkondisian udara mobil telah mengembangkan kondensor  jenis Multiflow (MF) dengan menambahkan Gas Liquit Separator (Modulator) dan saluran tambahan untuk pendinginan lanjutan ( sub cool  part) pada bagian  bawah kondensor. Modulator ini berfungsi untuk memisahkan gas dan cairan refrigerant pada sisi keluaran refrigerant, sementara saluran pendingin lanjutan akan mendinginkan cairan fluida, sehingga hampir 100 % refrigerant yang keluar sudah dalam bentuk gas. Berikut kontruksinya dapat diperhatikan pada gambar 2.23 ! Gambar Kondensor dengan Modulator  dan Subcool Part  JOBSHEET : KONDENSOR DAN RECEIVER II-24 2. Receiver drier Gambar Receiver Drier a. Fungsi Receiver-drier merupakan tabung penyimpan refrigerant cair, dan ia juga  berisikan fiber dan desiccant (bahan pengering) untuk menyaring benda-  benda asing dan uap air dari sirkulasi refrigerant. Receiver-drier menerima cairan refrigerant bertekanan tinggi dari condenser dan disalurkan ke expansion valve. 1) Jumlah sirkulasi refrigerant haruslah dapat berubah sesuai  perubahan beban dari dengan langkah pendinginan. Maka, receiver drier akan membantu penyimpanan refrigerant dengan benar. 2) Ketika cairan refrigerant tercampur gelembung, fungsi pendinginan akan menurun. Dalam hal ini, receiver drier dapat menyalurkan hanya cairan refrigerant saja ke expansion valve dengan memisahkan gelembung dari cairan. 3) Receiver drier juga menyaring benda-benda asing dan uap air dari refrigerant dengan menggunakan “Desiccant” dan “Filter”. 4) Jumlah refrigerant dapat diperiksa melalui sight glass (R-12).  JOBSHEET : KONDENSOR DAN RECEIVER II-25  b. Kontruksi dan cara kerja Gambar Konstruksi Receiver-Drier Reciver-drier terdiri dari main body, filter, desiccant, pipe, dan side glass. Cairan refrigerant dialirkan ke dalam pipa untuk disalurkan ke expansion valve melalui outlet pipe yang ditempatkan  pada bagian bawah main body setelah tersaringnya uap air dan benda asing oleh filter dan desiccant. Pada receiver/dryer tipe lain, kaca periksa terpasang pada pipa antara receiver/dryer dan katup ekspansi. Jumlah refeigeran dalam sistem AC dapat diketahui melalui kaca periksa dengan memperhatikan banyaknya gelembung. Gelembung yang banyak menandakan jumlah refrigeran tidak mencukupi, bila sedikit sekali gelembung atau hampir tidak ada maka jumlah refrigeran sudah memadai, jika tidak terlihat gelembung sama sekali berarti refrigeran kosong atau terlalu penuh.  JOBSHEET : KONDENSOR DAN RECEIVER II-26 Gambar Tampilan gelembung pada kaca periksa refrigerant Receiver-drier dilengkapi dengan sumbat pengaman untuk mengantisipasi kenaikan tekanan pada saluran AC yang disebabkan ventilasi kondensor rusak atau beban pendinginan terlalu tinggi sehingga dapat merusak komponen. Sumbat pengaman bekerja pada tekanan 30 kg/cm2 dan temperatur refrigeran antara 95oC - 100oC dengan cara melelehkan diri sehingga refrigeran keluar dan kerusakan komponen dapat dihindari. Sementara untuk pengkondisian udara yang menggunakan orifice-tube, fungsi receiver-drier digantikan oleh accumulator seperti gambar berikut !  JOBSHEET : KONDENSOR DAN RECEIVER II-27 Gambar Posisi Penempatan Receiver-Drier dan Accumulator  pada Sistem Pengkondisian Udara D. KESELAMATAN KERJA 1. Jangan bekerja pada tempat yang tertutup dan dekat dengan api, atau pada tempat yang basah. 2. Hati hati jangan sampai fluida pendingin mengenai kulit dan mata, jika mengenai kulit atau mata jangan digosok gosok tetapi bilas dengan air. 3. Pasanglah secepat mungkin kondensor dan receiver setelah sumbat pengamannya dilepas. 4. Jangan biarkan ujung hose manifold gauge dan sambungan (fittings) dari komponen-komponen yang dilepas terbuka.  JOBSHEET : KONDENSOR DAN RECEIVER II-28 5. Jagalah kebersihan peralatan yang digunakan. 6. Gunakan peralatan sesuai prosedur penggunaannya E. LANGKAH KERJA Pemeriksaan Kondensor dan Receiver : 1. Periksa fin-fin kondensor dari kemungkinan terlipat, bengkok ataupun robek. 2. Periksa sambungkan (fittings) kondensor dari kemungkinan bocor, aus, lecet ataupun bengkok. 3. Periksa fin-fin kondensor dari kemungkinan tersumbat. 4. Sirip-sirip kondensor yang tersumbat dapat dibersihkan dengan air dan dikeringkan dengan udara tekan. Catatan : Hati-hati jangan sampai merusak sirip-sirip kondensor, Jika sirip-sirip kondensor melengkung, luruskan dengan menggunakan obeng atau tang lancip. Jika ada pipa yang bocor, perbaiki atau ganti kondensor. 5. Periksa kemungkinan kebocoran pada sight glass (kaca pengintai), fusible plug dan fitting receiver dengan menggunakan gas leakage detector. Melepas Kondensor dan Reciver: 1. Keluarkan fluida dari sistem secara perlahan, dengan langkah sebagai berikut : a. Sambungkan hose tekanan tinggi (warna merah) ke  servive valve tekanan tinggi (D) kompresor, hose tekanan rendah (warna biru) ke  service valve tekanan rendah (S) kompresor, dan ujung hose tengah (warna kuning) manifold gauge  balut/bungkus dengan kain agar gas tidak menyemprot mengenai mata atau kulit.  b. Secara perlahan buka katup tekanan tinggi manifold gauge dan biarkan fluida  pendingin keluar dari hose tengah. Jangan buka katup terlalu besar, periksa kain  pembukus ujung hose untuk memastikan oli tidak keluar bersama fluida  pendingin. Jika oli ikut keluar, tutup katup HI manifold secara perlahan untuk mengurangi kecepatan fluida pendingin yang keluar. c. Setelah jarum indikator manifold gauge menunjukkan tekanan kurang dari 3,6 kg/cm2 (50 psi), buka katup LO manifold gauge secara perlahan agar gas fluida  pendingin juga keluar dari hose tekanan rendah. d. Kemudian secara bertahap buka pembukaan kedua katup LO dan HI manifold gauge, sampai tekanan menunjukkan angka nol (0) psi.  JOBSHEET : KONDENSOR DAN RECEIVER II-29 e. Lepaskan manifold gauge dari kompresor. 2. Buka bamper bagian depan mobil, longgarkan dan lepaskan baut pengikat pipa masuk dan keluar dari fitting kondensor. 3. Lepaskan pipa dari kondensor yang menuju receiver, dan pemegang receiver dengan menggunakan tang. Catatan : Jangan biarkan fitting dari receiver terbuka atau terhubung dengan udara luar, tutup secepatnya begitu receiver dilepas. 4. Lepaskan baut pengikat kondensor, dan lepaskan kondensor. 5. Lepaskan receiver dari dudukannya. Gambar 1. Melepaskan baut pengikat pipa tekanan tinggi dan pipa tekanan rendah dari kondensor Gambar 2. Melepaskan karet bantalan kondensor Gambar 3. Melepaskan receiver dari kondensor Memasang Kondensor dan Receiver :  JOBSHEET : KONDENSOR DAN RECEIVER II-30 1. Pasang kondensor dan receiver dengan langkah-langkah kebalikan dari langkah saat melepaskan kondensor dan receiver sebelumnya. 2. Masukkan oli ke dalam kompresor sebanyak 40  –  50 cc (1,4-1,7 ons) jika kondensor diganti dengan yang baru. 3. Masukkan oli ke dalam kompresor sebanyak 20 cc (0,7 ons) jika receiver diganti dengan yang baru. F. DATA HASIL PEMERIKSAAN Hasil Pemeriksaan No Item Hasil Kesimpulan 1 2 3 4 5 6 … G. ANALISIS ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... H. KESIMPULAN DAN REKOMENDASI ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... .......................................................................................................................................  JOBSHEET : KONDENSOR DAN RECEIVER II-31