Transcript
aéronautique le cursus LES FONDAMENTAUX APPLICATIONS SPÉCIFIQUES ARCHITECTURE ET STRUCTURES AÉRONAUTIQUES, PROPULSION SYSTÈMES EMBARQUÉS EXPLOITATION, MAINTENANCE, SÉCURITÉ ET RÉGLEMENTATION stages Niveau 1 stages Niveau 1 stages Niveau 1 stages Niveau 2 stages Niveau 2 96 LES FONDAMENTAUX L'avion commercial de A à Z FONDAMENTAUX NIVEAU 1 NIVEAU 2 page 98 Panorama du transport aérien et de la construction aéronautique 99 Législation et réglementation du transport aérien 100 Aérodynamique - Mécanique du vol 101 APPLICATIONS SPÉCIFIQUES Les drônes 102 Les hélicoptères : et technologies 103 L'aviation d'affaires 104 L'aéronautique militaire 105 ARCHITECTURE ET STRUCTURES AÉRONAUTIQUES, PROPULSION Architecture des aéronefs à voilure fixe 106 lstructures aéronautiques : matériaux et dimensionnement 107 Introduction à la propulsion aéronautique 108 Propulsion aéronautique : technologie, optimisation énergétique et évolutions futures 109 lpropulsion aéronautique : aérodynamique et dimensionnement 110 Aérodynamique des hélicoptères 111 SYSTÈMES EMBARQUÉS Electrification de l'avion commercial 112 Circuits et systèmes de bord : technologies 113 Circuits et systèmes de bord : simulation de pannes 114 Systèmes avioniques 115 lles Instruments aérodynamiques 116 lcommandes de vol et pilote automatique 117 lflight Management and Guidance System (FMGS) 118 EXPLOITATION, MAINTENANCE, SÉCURITÉ ET RÉGLEMENTATION Système de Gestion de la Sécurité : principe du SGS 119 Méthodologie de recherche de panne 120 Réglementation EASA PART Introduction à MSG 3 et RCM 122 Exploitation commerciale des aéronefs 123 Navigation aérienne et contrôle aérien 124 Sensibilisation aux facteurs humains 125 Mastère AOM (Air Operations and Maintenance) Diplôme de Mastère Spécialisé Air Operations and Maintenance (AOM) Les L avion commercial de A à Z La formation s adresse aux ingénieurs ou techniciens amenés à travailler au sein de l industrie aéronautique, et désireux d élargir leur domaine de connaissances dans ce milieu afin de s en approprier les spécificités. Objectifs pédagogiques : À l issue de la formation, le/la stagiaire a renforcé ses connaissances en aéronautique au travers de l exploration des principaux domaines d activité de l industrie aéronautique. Il/elle a acquis une bonne compréhension des principales technologies qui y sont utilisées, enrichi son vocabulaire technique et obtenu une meilleure vision du fonctionnement industriel. 3 jours (21 heures) 22 au 24 mai HT / personne Alan SALAÜN, Professeur d architecture des aéronefs à l ESTACA, aujourd hui chef du service technique et logistique à l Atelier Industriel de l Aéronautique de Bretagne (SIAé) L Histoire de l aviation de 1782 à aujourd hui Les différentes catégories d aéronefs civils et les principaux constructeurs Aviation générale Aviation de lignes Aviation d Etat Les drones Les principaux éléments d un avion Voilure Empennages Fuselage Trains d atterrissage Le vol et les commandes de vol Principe de la sustentation Axes d évolution d un aéronef Les gouvernes et leurs effets primaires Les dispositifs hypersustentateurs Les principaux instruments du tableau de bord Instruments gyroscopiques Instruments magnétiques Instruments anémo-barométriques Instruments de radio navigation Les différents modes de propulsion Principe de l hélice Turboréacteurs Turbomoteurs Turbopropulseurs La structure d un avion et les principaux matériaux utilisés Dimensionnement Justification (essais de tenue statique et de tenue en fatigue) Eléments structuraux et classification des pièces structurales Principaux matériaux utilisés (métalliques et composites) L exploitation opérationnelle Suivi en service (incidents, support en service) Contraintes techniques (certification, sécurité, maintenance, ) Contraintes opérationnelles (bruit, risque aviaire, budget, personnel navigant, météo, ) Les principales architectures aéronautiques Avions transportant des passagers Avions transportant du fret Architectures futures Maquette et vidéos. Une évaluation de validation des acquis avec retour du formateur sera réalisée à la fin de la session. POUR ALLER PLUS LOIN L ensemble des formations des thèmes : «Architecture et structures aéronautiques, propulsion» (p. 106 à 111) «Systèmes embarqués» (p. 112 à 118) «Exploitation, maintenance, sécurité et réglementation» (p. 119 à 125) 98 Inscriptions / renseignements : Tél : Les Panorama du transport aérien NEW La formation s adresse aux ingénieurs ou techniciens supérieurs souhaitant rafraîchir leurs connaissances générales sur le secteur ou le découvrant. Objectifs pédagogiques : A l issue de la formation, le stagiaire aura une première connaissance des Business Models, des marchés et des principales entreprises du secteur. 1 jour (7 heures) 4 mai HT / personne Marc WEBER, Responsable des formations aéronautiques ESTACA. Ancien de l Ecole de l Air et du Collège Interarmées de Défense Tour de table des participants Introduction, généralités Le marché du transport aérien Le marché mondial Le marché Nord-Américain Le marché européen Le marché Asiatique Les loueurs Compagnies Low-Cost Vs Compagnies régulières Les alliances Synthèse partielle La construction aéronautique civile Généralités Les avions de plus de 130 sièges Le duopole Airbus Boeing Les avions de moins de 130 sièges (réacteurs) Les turbopropulseurs Les hélicoptères Les avions d affaire Synthèse partielle Les sous-traitants et les services Les motoristes Les équipementiers Le MRO Autres services Enjeux stratégiques Conclusion Conférence interactive. Une évaluation de validation des acquis avec retour du formateur sera réalisée à la fin de la session. POUR ALLER PLUS LOIN L avion commercial de A à Z (p. 98) Inscriptions / renseignements : Tél : Les Législation et réglementation du transport aérien La formation s adresse aux dirigeants, ingénieurs ou techniciens supérieurs, personnel de maintenance, en formation continue ou en reconversion amené à évoluer dans un environnement aéronautique règlementé. Objectifs pédagogiques : A l issue de la formation, le stagiaire aura pu acquérir des connaissances de base en matière de législation et de réglementation aéronautique civile, dans un contexte Mondial (OACI), Européen (UE & EASA) et présenter un exemple à l échelon National (DGAC-FR). Appréhender et comprendre les règlements européens et leurs applications aux entreprises de transport aérien, aux centres de maintenance et/ou réparation, aux organismes de conception et/ou de fabrication des aéronefs, équipements ou composants et aux centres de formation du personnel de maintenance. 2 jours (14 heures) Nous consulter HT / personne Marc JOUBERT, APAVE AEROSERVICES Présentation du cadre législatif et réglementaire aéronautique à l échelon Mondial (Organisation de l Aviation Civile Internationale - OACI - la convention de Chicago - le rôle et les missions de l OACI - les recommandations de l OACI & les 19 Annexes - les normes & pratiques recommandées (les SARPs) - le programme de surveillance de l OACI (USOAP) Européen (European Aviation Safety Agency EASA) - l organisation de l EASA - son rôle, ses missions en regard de l Union & de la Commission Européenne - les principes d adoption des règlements - revue des principaux règlements (216/2008, 748/2008, 1231/2014, 1178/211, 965/2012) National : exemple du système français (Direction Générale de l Aviation Civile DGAC) - ses prérogatives - le rôle de l OSAC Concept général de navigabilité Navigabilité Initiale Navigabilité Continue Revue des règlements Européens EASA Part 21 : Organismes de Conception & Production Part 145 Organismes d Entretien Part 147 Centres de Formation & Examens Part 66 : License du personnel de Maintenance Part M : Maintien de la Navigabilité AIR-OPS Autres documents et/ou standards applicables (exemple : SRM, SB, CMM, RCP, MMEL/MEL, AFM, ETOPS, ) La formation s appuie sur des études de cas sur la législation et de réglementation aéronautique civile. Une évaluation de validation des acquis avec retour du formateur sera réalisée à la fin de la session. POUR ALLER PLUS LOIN Réglementation EASA PART 145 (p. 121) Navigation aérienne et contrôle aérien (p. 124) 100 Inscriptions / renseignements : Tél : Les Aérodynamique Mécanique du Vol La formation s adresse aux ingénieurs ou techniciens supérieurs désirant améliorer leurs connaissances dans le domaine de l aérodynamique et de la théorie du vol avion. Objectifs pédagogiques : A l issue de la formation, le stagiaire a une connaissance théorique sur les principes aérodynamiques qui régissent les lois de pilotage d avion dans le régime de vol subsonique et présenter les effets aérodynamiques pour le vol supersonique. 3 jours (21 heures) Nous consulter HT / personne Physique de l atmosphère Présentation du fluide dans lequel évolue l avion, l air et des lois d écoulement Ecoulement de l air autour d un profil Définitions se rapportant au profil d ailes et étude de la variation des paramètres Efforts Aérodynamiques Forces et moments aérodynamiques, effets des paramètres de forme et de l écoulement Polaires Représentation des performances aérodynamiques de profils en fonction de l incidence et de la forme du profil Couche Limite et Ecoulements Effets des perturbations de l écoulement autour du profil pour la performance aérodynamique Hypersustentation Présentation des dispositifs permettant d augmenter la portance d une aile et leurs effets aérodynamiques De l aérodynamique à la mécanique du vol Inventaire des efforts autour d un avion en vol, terminologie de la mécanique du vol et équations du mouvement de l avion Vol rectiligne Vol horizontal, vol en montée et en descente. Calcul des conditions de vol Performances Présentation des courbes et des paramètres permettant de définir les performances en vol d un avion Vol en virage Notion de facteur de charge. Vol en virage stabilisé, glissé et dérapé. Calcul des conditions de vol Stabilité Définition de la stabilité d un aéronef en vol, notion de Centre de Poussée, de Foyer et de Moment Aérodynamique. Caractérisation des petits mouvements autour du vol stabilisé Vol à grande vitesse Relation vitesse/mach, écoulement transsonique et supersonique, ondes de choc. Evolution des coefficients aérodynamiques en régime subsonique, transsonique et supersonique Une évaluation de validation des acquis avec retour du formateur sera réalisée à la fin de la session. POUR ALLER PLUS LOIN L ensemble des formations des thèmes : «Architecture et structures aéronautiques, propulsion» (p. 106 à 111) «Systèmes embarqués» (p. 112 à 118) Inscriptions / renseignements : Tél : Applications spécifiques - SPE Les drones La formation s adresse aux ingénieurs et techniciens désirants acquérir un premier aperçu du domaine des drones. Objectifs pédagogiques : Cette formation permettra à des personnes intervenant pour la première fois dans le domaine des drones de cerner le contenu et la problématique de ce nouveau système aérien ainsi que les domaines applicatifs. 1 jour (7 heures) 29 septembre HT / personne Joël Galle, Responsable Maintenance Aéronautique à SECA Automatismes Présentation Qu est un drone? Historique Notion de système de drone Missions Recensement des missions Aspects opérationnels Contexte utilisateur Segmentation du domaine Catégories de drones Classification par usage Avantages et limitations Circulation aérienne Météorologie et aérologie Altimétrie Aéronef et mécanique du vol Navigation, règles de sécurité à respecter Technologie Décomposition fonctionnelle d un système de drone Architecture des principaux composants Sécurité Certification Réglementation aérienne Automatisation et fiabilité Insertion dans la circulation aérienne Facteurs humains et sécurité du vol Législation Française et cadre réglementaire Explication du MAP (Manuel d Activité Particulière) et du dossier technique Aspect sécurité au sol, scénario S1 à S4 Utilisation et entretien des matériels Initiation à la technique et aux réglages des différents systèmes embarqués Maintenance et notions électroniques Les acteurs du domaine Acteurs industriels Monde de la recherche Conclusion et perspectives Futures applications Voies d innovation Etudes de cas, exercices appliqués. Une évaluation de validation des acquis avec retour du formateur sera réalisée à la fin de la session. 102 Inscriptions / renseignements : Tél : Applications spécifiques - SPE Les hélicoptères : et technologies La formation s adresse aux ingénieurs ou techniciens supérieurs généralistes sans pré-requis hélicoptère. Objectifs pédagogiques : A l issue de la formation, le stagiaire connaît les différents giravions et architectures d hélicoptères. Il comprend le rôle des différents organes mécaniques de l hélicoptère et sait éviter les pièges de la dynamique de celui-ci. Il intègre la mécanique du vol de l hélicoptère, ainsi que les méthodes de calcul de ses performances. 2 jours (14 heures) 20 et 21 septembre HT / personne Arnaud KNEIB, Ingénieur Sup Aéro Ancien responsable de Départements techniques et industriels à Airbus Helicopters et Airbus Defense and Space Professeur en écoles d ingénieurs Introduction historique l industrie des hélicoptères et son marché Les différentes formules de giravions autogire combiné convertible Les différentes architectures d hélicoptères mono-rotor sans anti-couple notar bi-rotor en tandem bi-rotor coaxial bi-rotor engrenant Technologie motorisation arbre de transmission rotor arrière BTP plateaux cycliques moyeux pales fuselage Principes et qualités de vol commandes de vol équilibre des forces et moments masses puissances effet de sol plafonds Règlementation foudre givre tolérance aux dommages panne moteur : auto-rotation Dynamique du rotor principal étude du mouvement de battement des pales étude du mouvement de trainée (amortisseur, résonance sol) Aérodynamique du rotor principal rappels d aérodynamique théorie de Froude vol stationnaire, vertical, d avancement Performances calcul des performances : méthode du bilan de puissance optimisation du rotor principal Les parties théoriques sont entièrement démontrées à partir des théorèmes de la mécanique. Une évaluation de validation des acquis avec retour du formateur sera réalisée à la fin de la session. POUR ALLER PLUS LOIN Aérodynamique des hélicoptères (p. 111) Inscriptions / renseignements : Tél : Applications spécifiques - SPE L aviation d affaires La formation s adresse aux ingénieurs et techniciens supérieurs qui souhaitent développer leurs connaissances spécifiques à l aviation d affaires. Elle est donc particulièrement bien adaptée à ceux qui développent des produits pour l aviation d affaires ou qui, travaillant directement dans ce domaine, désirent acquérir des connaissances complémentaires sur des domaines plus larges que ceux qu ils pratiquent au quotidien, favorisant ainsi la compréhension entre les différents «métiers» de l entreprise. Objectifs pédagogiques : A l issue de la formation le stagiaire a acquis une culture générale de l aviation d affaires : il connaît ses spécificités ainsi que les principaux produits et acteurs, de même qu un aperçu des fonctions avioniques. 1 jour (7 heures) Nous consulter 635 HT / personne Les origines de l aviation d affaires des années «1920» à nos jours Les avantages gains de productivité, aéroports non congestionnés Les types de propriétaires et utilisateurs entreprises, gouvernements, particuliers principe de la multi-propriété Des utilisations dérivées évacuation sanitaire, surveillance maritime, avions militarisés Les types d aéronefs d affaires les hélicoptères et convertible les avions à hélice (à pistons et turbo-propulsés) Les jets : - technologie : architectures, habitabilité, écorchés, winglets - segmentation : VLJ, small, medium, large, global, bizliners - nombreux exemples d avions et d aménagements internes Les constructeurs Raytheon, Cessna, Gulfstream, Bombardier, Embraer, Dassault Conception et production : maquette numérique, hall d assemblage Le marché mondial Ses fluctuations au fil des années Le positionnement français, les raisons du lancement du Falcon 7X Les développements en cours et futurs Les projets supersoniques : Aerion, QSST, Falcon Des fonctions avioniques CDVE (Commandes De Vol Electriques) Pilote automatique, Navigation : inertielle (gyro-laser), GPS Anti-collision : TCAS, TAWS (GPWS) Les Cockpits modernes Planche de bord «classique» Cockpits récents (EASy) Les derniers développements avioniques HUD, EVS, protection anti-missile 104 Inscriptions / renseignements : Tél : Applications spécifiques - SPE l Aéronautique militaire La formation s adresse aux ingénieurs, aux techniciens supérieurs et aux intervenants de la filière défense qui souhaitent approfondir leur culture générale sur le secteur aéronautique militaire. Objectifs pédagogiques : A l issue de la formation, le stagiaire aura une vision générale de l emploi des techniques et des intervenants de l aéronautique militaire. 2 jours (14 heures) Nous consulter HT / personne Marc WEBER, Responsable des formations aéronautiques de l ESTACA, Ancien de l École de l Air et du Collège Interarmées de Défense (École de Guerre) L arme aérienne repose sur un segment sol qui détermine très largement ses capacités Réseau de commandement Base aérienne Chaine logistique Les vecteurs Les avions de combat et leurs missions Les avions logistiques Les avions dédiés Les hélicoptères Les drones Les missiles Les techniques (pourquoi les vecteurs sont-ils différents des aéronefs civils commerciaux et autres) Évolution (capacité à manœuvrer) Propulsion Détection Protection Discrétion L aviation embarquée Les principaux industriels du secteur (Européens et leurs concurrents) Les avions de combat (et leur armement) Les avions logistiques Hélicoptères et drones Systèmes d information et de commandement Inscriptions / renseignements : Tél : Architecture et structures aéronautiques, propulsion Architecture des aéronefs à voilure fixe La formation s adresse aux ingénieurs ou techniciens supérieurs qui souhaitent comprendre les choix architecturaux d appareils existants et qui souhaitent être conscients des interdépendances entre les principaux éléments d un aéronef. Objectifs pédagogiques : A l issue de la formation, le/la stagiaire connaît les principales architectures des aéronefs à voilure fixe (civils et militaires) associées à leur environnement opérationnel. Il/elle a acquis une bonne compréhension des grands principes de conception (calcul de la marge statique, équilibrage et stabilité). 2 jours (14 heures) 2 et 3 mai HT / personne Alan SALAÜN, Professeur d architecture des aéronefs à l ESTACA, aujourd hui chef du service technique et logistique à l Atelier Industriel de l Aéronautique de Bretagne (SIAé) Analyse fonctionnelle et spécifications Architectures actuelles et futures Transport de passagers Transport de fret Diagramme payload/range Processus de conception Centre de gravité Devis de masse Marge statique Aérodynamique appliquée Contrôle de l appareil Equilibrage et stabilité Comportement et performances Structure et principaux matériaux utilisés Dimensionnement Justification Eléments structuraux Principaux matériaux utilisés (métalliques et composites) Choix d une architecture et aménagement Contraintes réglementaires Cabine et fuselage Voilure Trains d atterrissage Moteurs Circuits embarqués Carburant Conditionnement d air Electricité Hydraulique Autres Etude de cas. Une évaluation de validation des acquis avec retour du formateur sera réalisée à la fin de la session. POUR ALLER PLUS LOIN Structures aéronautiques : matériaux et dimensionnement (p. 107) Matériaux composites à matrice organique (p. 136) 106 Inscriptions / renseignements : Tél : Architecture et structures aéronautiques, propulsion Structures aéronautiques : matériaux et dimensionnement La formation s adresse aux ingénieurs ou techniciens supérieurs impliqués en conception ou justification de structures. Objectifs pédagogiques : A l issue de la formation, le stagiaire connaît
