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aprilia

WERKSTATT-HANDBUCH

Aprilia Engine Luftkühlung elektronische Einspritzung von Ditech

1094 2

Luft 50 cc e.I.

INHALTSVERZEICHNIS Allgemeine Sicherheitsnormen Technische Daten Schmierstofftabelle Besonderes Werkzeug für den Motor Diagnose Einspritzung Demontage- u. Wiedereinbaufolgen

VORWORT

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- Dieses Handbuch informiert über normale Eingriffe in den Motor. - Die in diesem Handbuch enthaltenen Informationen und Abbildungen erscheinen zum ersten Mal zeitgleich mit dem Handbuch selbst. - Zielgruppe dieser Veröffentlichung sind die aprilia Vertragswerkstätten und ihre qualifizierten Mechaniker. Viele Grundkenntnisse sind absichtlich nicht erwähnt, weil dies für überflüssig gehalten wurde. Da es nicht möglich war, mechanische Grundkenntnisse in diese Veröffentlichung mit einzubinden, müssen die Benützer dieses Handbuchs über Grundkenntnisse in der Mechanik verfügen und mit der Reparatur von Kraftfahrzeugen vertraut sein. Ohne solche Kenntnisse können Eingriffe oder Reparatur des Fahrzeugs unvollständig und gefährlich sein. Da nicht alle Vorgänge im Detail beschrieben werden, ist bei der Kontrolle oder Reparatur des Fahrzeugs besondere Vorsicht geboten, um Schaden an Teilen oder Personen zu vermeiden. Um dem Kunden die größtmöglichste Zufriedenheit mit dem Fahrzeug zu gewährleisten, nimmt sich aprilia s.p.a. vor, seine Produkte und Dokumentation ständig zu verbessern. Die wichtigsten technischen und vorgangstechnische Neuerungen werden weltweit allen aprilia Verkaufspunkten und Niederlassungen mitgeteilt. Derartige Änderungen werden in den nächsten Ausgaben dieses Handbuchs miteingeschlossen. Im Falle des Bedarfs oder von Zweifeln an den Kontrolle und Reparaturvorgängen, wenden Sie sich bitte an aprilia Training and Documentation Department, wo Ihnen Informationen auch zu Neuerungen und Änderungen bekannt gemacht werden. Für weitere Informationen siehe: . - ERSATZTEILKATALOG Nr. 5601 aprilia s.p.a. behält sich das Recht vor, zu jeder Zeit Änderungen an seinen Modellen vorzunehmen, ohne dass die hier beschriebenen Grundeigenschaften verändert werden. Elektronische Datenspeicherungsrechte, Reproduktions und Anspaßungsrechte, sind in allen Ländern vorbehalten. Produkte oder Dienstleistungen von Dritten werden nur zur Information erwähnt und bedeuten keinerlei Verpflichtungen. aprilia s.p.a. übernimmt keine Verantwortung für die Leistung bzw. Benützung dieser Produkte. Erste Ausgabe: September 2002.

Zusammengestellt von Training and Documentation Department aprilia s.p.a. Via G. Galilei, 15 - 30033 Noale (VE) - Italy Tel. +39 - 041 55829111 Fax + 39 - 041 441054 www.aprilia.com Zusammenstellung und Druck Studio Gallo Design srl Via Mogno,34/1 35012 Camposampiero (PD) tel. 049 - 9303475 fax. 049 - 9317954 Italy www.stgallo.it e-mail: [email protected]

Release 00 / 2002 - 09

Kap.1

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Luft 50 cc e.I.
GETRIEBEÖL ERSCHÖPFT

ALLGEMEINE SICHERHEITSNORMEN
KOHLENMONOXYD Falls es nötig ist, den Motor laufen zu lassen, muss dies an der freien Luft oder in einem gut durchlüfteten Raum erfolgen. Den Motor nie in einem geschlossenen Raum laufen lassen. Falls man dennoch in einem geschlossenen Raum arbeitet, ist eine Abgasabsaugvorrichtung zu nutzen.

GEFAHR
Bei der Wartung, immer Latexhandschuhe tragen, wenn man mit Öl in Kontakt kommen kann. Gebrauchtes Motorenöl kann, bei wiederholtem und längerem Kontakt mit der Haut, Hautkrebs erregen. Selbst wenn die Chancen, mit Krebs zu erkranken nur gering sind, es sei denn man kommt Tag täglich mit verbrauchtem Motorenöl in Kontakt, raten wir die Hände gut mit Seife zu waschen. VON KINDERN ENTFERNT HALTEN!

GEFAHR
Die Abgase beinhalten Kohlenmonoxyd, ein Giftgas das zu Ohnmacht und Tod führen kann! Den Motor nur an der freien Luft laufen lassen. Falls man dennoch in einem geschlossenen Raum arbeitet, ist eine Abgasabsaugvorrichtung zu nutzen. TREIBSTOFF In einem gut durchlüfteten Raum arbeiten. Zigaretten, Feuer oder sonstige Geräte und Dinge, die Funken verursachen können, weit von Treibstofflager entfernt halten.

ALLGEMEINE VORSICHSTMASSNAHMEN UND INFORMATIONEN Bei Reparatur, Demontage und Montage de Fahrzeugs, folgende Anweisungen strengstens-befolgen.

GEFAHR
Das Benützen einer offenen Flamme ist immer verboten. Vor Beginn jeglicher Wartung oder Kontrolle, den Motor abstellen, Schlüssel herausziehen und warten, bis Motor und Auspuffanlage abgekühlt sind. Danach mit Sonderwerkzeug das Kraftrad auf einer festen, ebenen Fläche anheben. Besondere Vorsicht ist beim Umgang mit den noch heißen Teilen geboten, um Verbrennungen zu vermeiden. Die Teile des Fahrzeugs sind nicht genießbar! Aus keinem Grund Teile essen, lutschen, beißen oder einnehmen. Es sei denn bei entsprechenden Anweisungen, soll der Wiederzusammenbau der Gruppen in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage erfolgen. Eventuell überlappende Anweisungen in anderen Kapiteln logisch interpretieren, um zu vermeiden, dass Teile unnötig auseinandergenommen werden. Treibstoff nie als Putzmittel verwenden! Das Negativkabel (-) von der Batterie abnehmen, wenn elektrisch gelötet oder geschweißt werden muss; in diesem Fall müssen alle elektrischen Komponenten des Injektionssystems besonders aufmerksam gehandhabt werden. Wenn zwei oder mehrere Personen gleichzeitig arbeiten, auf die Sicherheit eines jeden achten.

GEFAHR
Der Treibstoff ist leicht entzündbar und explosiv Die Schläuche der Luft- und Benzineinspritzanlage sind besonders aufmerksam zu überprüfen; der Betriebsdruck kann bis auf etwa 750 kPa (7,5 bar) ansteigen. Treibstoffschläuche, die Risse oder Schnitte aufweisen, müssen umgehend ausgetauscht werden. VON KINDERN ENTFERNT HALTEN! HOCHTEMPERATURENTEILE

GEFAHR
Der Motor und die Teile der Auspuffanlage werden sehr heiß und bleiben lange Zeit heiß, auch nach Abstellen des Motors. Bevor mit diesen Teilen umgegangen wird, muss man wärmeisolierende Handschuhe tragen oder warten, bis der Motor und die Teile der Auspuffanlage heruntergekühlt sind.

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Kap.1

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alle Verbindungsebenen. .I.Gepaarte Teile zusammenhalten. das Kraftrad prüfen und auf einem Privatgrundstück oder in einem wenig befahrenen Gebiet probefahren. ACHTUNG Sprengringe nie wiederverwenden! Bei Abnahme durch einen neuen ersetzen! Wenn man einen neuen Ring einsetzt. .Vor Abnahme eines Teils.Die Positionen an allen Verbindungspunkten (Rohre. Beim Einbau die Lager gut einschmieren. O-Ringe und Splite mit neuen ersetzen.Nur die empfohlenen Schmier. . . so dass sie wieder erkennbar sind. dass alle Komponenten richtig eingebaut werden. Sprenginge.Nach einer Reparatur oder Wartung. Acht geben. DEMONTAGE DER TEILE . Danach prüfen. . WIEDERZUSAMMENBAU DER TEILE Ölschutz und Lager wiedereinbauen.09 Kap. so dass die Marke und Produktnummer nach außen gerichtet sind (Sichtseite).1 01 / 03 .Luft 50 cc e. Erde. die Kanten des Ölschutzes und Dichtungen gut säubern. Einige Teile müssen zusammen gebraucht werden. . . Gasketringe. Vor dem Wiederzusammenbau. oder ganz ersetzt werden. . . Die Kannten des Ölschutzes mit Lithiumschmiere leicht einfetten. Jedes Teil muss klar gekennzeichnet sein. Beim Putzen der Lager keine Druckluft benützen! WICHTIG Die Lager müssen frei drehen.Ausschließlich aprilia ORIGINALERSATZTEILE verwenden. Sonst müssen sie ersetzt werden. dass der Ring an der richtigen Stelle festsitzt. In unterschiedlichen Zeiträumen anziehen. um an die Welle angepasst zu werden. VOR DER DEMONTAGE . bei denen mit größerem Durchmesser oder den Inneren beginnen und diagonal vorgehen. Kabel usw. weil sie durch den normalen Gebrauch schon einander angepasst sind.Beim Anziehen von Schrauben und Muttern.Immer Dichtungen. um beim Wiederzusammenbau erkannt zu werden. Release 00 / 2002 .(Wenn möglich) Die Teile vor dem Widerzusammenbau schmieren. ohne Versteifungen und/oder Geräusche. bevor das Anzugsmoment angebracht wird.Wo vorgesehen. . Staub oder sonstigen Schmutz vom Kraftrad entfernen. dass beide Enden nur so weit wie nötig geöffnet sind. .und sonstige verbrauchbare Mittel benützen.Von Wärmequellen entfernt bleiben.) vor dem Auseinandernehmen kennzeichnen. immer das besonders für dieses Fahrzeug entwickelte Werkzeug benützen.Die Teile mit feuerfestem entfettendem Waschmittel putzen.Kontrollieren.

9 Maximum: 0.C.75 mit Wechselradgetriebe Luft/Einspritzung Luftkühlung mit direkter Benzineinspritzung horizontaler Einzylinder 49.Luft 50 cc e.1 1650 ± 50 U/Min. E-Starter Fliehkraft Variomatik elektrische Ölpumpe Mit Luft Release 00 / 2002 .38 cm3 41.4 mm rc = 10.65 mm T.I. 17° a 7500 U/min.5 A 12 V . TECHNISCHE DATEN MOTOR Modell Motortyp Ventilzahl Zylinderzahl Hubraum Bohrung/Hub Verdichtungsverhältnis Leerlaufdrehzahl Start Kupplung Getriebe Schmiersystem Kühlsystem KRAFTÜBERTRAGUNG Wechsler Hauptantrieb Untersetzungsverhältnisse Nebenantrieb FULLMENGEN Getriebeöl DROSSELKLAPPE Modell Venturi BENZINVERSORGUNG Benzineinspritzer Lufteinspritzer ZÜNDSYSTEM Typ Zündzeitpunkt ZÜNDKERZEN Standard Elektrodenabstand Zündkerze ELEKTRISCHE ANLAGE Batterie Sicherungen Drehstromgenerator (mit Dauermagnet) 12 V . Variabel: 20° a 3000 U/min.I..0.55 . SIEMENS DEKA SYNERJECT BING Ø18 mm 130 cm3 kontinuierlich automatisch Trapezgurt Minimum: 2.4 Ah 7.140 W NGK R CPR8-E 0.09 Kap.7 ± 0.2 02 / 01 .0 mm / 37.

09 Kap.6 .1.5 3.1.1.1.5 0.8 .13 45 .8 .8 .0. eingelassen) Befestigung Ansaugkrümmer Schrauben mit Sprosse Getriebedeckel Variatordeckel Befestigung des Anlasser-Freilauf-Stützbügels Anlassmotor Befestigung der linken und rechten Kurbelgehäuse Sicherungslasche des Hinterachswellenlagers Öleinlaßschraube (geflanscht) Ölablaßschraube (Ch.12 0.3 .5 M10x1.1.9 Release 00 / 2002 .12 0.8 .1. Befestigung Schelle Drosselklappe (mit Walze) Befestigung Ansaugstutzen (hexag.2 9 .14 5-6 2 11 .2 8 .6 8 .4 .5 1.2 6 .I.6 .2 02/ 02 .2 8 .8 .1. 8) Befestigung des Deckels der beweglichen Hauptriemenscheibe Zylinderkopfbefestigung (Mutter) Befestigung Kupplung (Mutter) Befestigung Schwungrad (Mutter) Auslassstiftschraube Stehbolzen für Zylinder Zuendkerze (Gewinde) Befestigung Kompressor Befestigung Einspritzdüse (TE mit Flansch) Befestigung feste Riemenscheibe Wandler (Mutter) Temperatursensor Kopf M5 x 12 M5 x 25 M6 x 12 M6 x 20 M6 x 25 M6 x 25 M6 x 30 M6 x 25 M6 x 55 M6 x 75 M6 x 100 M6 x 16 M8 x 12 M6 x 12 M4 x 8 M6 h=9 M10x1.25 M10x1.4.55 35 .5.5 .2 1.5 0.12 0.0.5 0.1.11 0.5 .4 0.45 4-5 4-5 13 .0 1.5 .12 0.4 .4 .1 8 .2 8 .9 .1 .2 8 .12 0.1.5 .1.10 10 .4 .12 0.4 .12 0.0.6 0.0.6 4-6 0.1.0.Luft 50 cc e.25 6-9 Kgm nein nein Loctite 270 nein nein nein nein nein nein nein nein Loctite 243 nein nein nein nein nein nein Loctite 270 nein / nein nein nein Fixiermittel 4-6 0.6 .2 am am Umkehrpunkt Umkehrpunkt 8 . ANZUGSDREHMOMENTE MOTOR 50 CM³ LUFT EINSPRITZUNG Anwendung Schrauben ANZUGSDREHMOMENT Nm Pick-up Befestigung Befestigung des Stators Befestigung Blechplatte Antr.1.3 4.5 0.0 M5 x 20 M5 x 25 M12x1.8 .0.7 3.45 6-9 0.15 4-5 6-7 35 .0.4.0 .8 .5 0.0.

I.000-41.972 (*) Selek. Release 00 / 2002 . B 41.028-0. (*) 18 mm vom Außenrand messen 40. 0.09 Kap.056 41.912 40.e.018 15 mm vom Außenrand messen 41.040 0.050 41.924 Zylinderbohrung Luft i. TECHNISCHE DATEN ZYLINDER + KOLBEN + KOLBENRINGE Artikel: Spiel Zylinder/Kolben Standard: mm Grenzwerten: mm Luft i.02 (*) Hinweis: Beim Abbauen könnten die Slektione A. C 40.Luft 50 cc e.03 0.2 02 / 03 .984 i.05 0. Selek.012-41.066 Grenze der Ovalität des Zylinders Verzug des Zylinderkopfes.012 Selek. A 40.918 40.966-40. A 41.978-40. B und C nicht sichtbar sein. B 40.e. sich an den Grenzwert zu halten.978 (*) Luft Selek.100 Kolbendurchmesser Selek. 0.006 Selek. C 41.006-41. In diesem Fall wird empfohlen.e.972-40.005 0.

6 Kolbenringstoßspiel im montierten Zustand Luft i.030 Kolbenbolzen (Durchmesser) Luft i. ZYLINDER + KOLBEN + KOLBENRINGE Artikel: Kolbenringspaltmaß im freien (nicht montierten) Zustand Standard: mm Grenzwerten: mm Luft i.e. 12.e. 4.980 Release 00 / 2002 .12.2 02 / 04 . 1°-2° T 0.Luft 50 cc e.010 12. 11.I.e.036 .0.70 Kolbenringnutspiel Luft i.000 11.40 0.002 .0.25 .e.5 3.12.996 .09 Kap. 1°-2° T ca. 1°-2° 0.e.076 - Kolbenbolzenauge (Durchmesser) Luft i.

0 ± 0.Luft 50 cc e.040 Durchmesser des Pleuelauges Einbauweite der Kurbelwelle (A) Luft i.494 .15 . 16.09 Kap.I.e.0.03 Luft i.75 - Standardbreite Kurbel Release 00 / 2002 .e.10 (1.003 . 37.e.38.5) - Kurbelwellenschlag (C) Pleuellager Axialspiel (D) Gemessen an zwei festen Gegenspitzen.011 36.95 .16. 0.1.2 02 / 05 . PLEUELSTANGE + KURBELWELLE Artikel: Standard: mm Luft i.05 Grenzwerten: mm 16. 0.

107.4 110 17 107 .00 .0 - ÖLPUMPE Artikel: Inn. FLIEHKRAFTKUPPLUNG Artikel: Innendurchmesser der Kupplungsglocke Dicke der Kupplungsbeläge Kupplungseingriff Kupplungsblockade Standard: mm 110.2 02 / 06 . Standard: mm Variabel 2.e. Widerstand Spezifizierung: Ri = 26.15 3.9 .5 Release 00 / 2002 .4 104. Luft i.3 ± 2.Luft 50 cc e. 6700 ± 300 U/min.0 3200 ± 200 U/min.09 Kap.5 107.6 Ω a 20° C GETRIEBE Artikel: Untersetzungsverhältnis Enduntersetzung Breite des Antriebsriemens Freie Länge der AbtriebsscheibenFeder Wandlerrolle Glockendurchmesser Luft i.2 Grenzwerten:mm 17.75 51/15 x 67 x 14 18.110.0.e.I. Grenzwerten:mm 110.50 2.5 16.

und Oxidierungswiderstandsfähig.3 03 / 01 . Temperaturbereich -30 °C.90.. Andere Markenöle. Gemischöl: GREEN HIT 2 oder CITY 2T. Wasser. TC++ Spezifizierungen entsprechen oder diese übertreffen. Release 00 / 2002 . SAE 75W . 230 °C.SAE 75W .I.C.I. GL-4 Spezifizierungen entsprechen oder diese übertreffen. Tropfpunkt 150 °C. die den ISO-L-ETC++. hoher Korrosionsschutz.P.A. bis. Andere Markenöle.90 oder GEAR SYNTH. können als Alternativen gelten. Lager und andere Schmierpunkte: AUTOGREASE MP oder GREASE 30 Andere Markenschmiermittel für Drehlager. können als Alternativen gelten.. SCHMIERMITTELTABELLE Getriebeöl: F.Luft 50 cc e. bis. können als Alternativen gelten.+140 °C. die den A.P.I.09 Kap.

8140431 Auszieher für Direkteinspritzer Release 00 / 2002 .I. BESONDERES MOTORENWERKZEUG D Abbildung Werkzeugcode Bezeichnung/Einsatzzweck oder Funktion 8140229 Motorhalter. 8140429 Werkzeug zur Montage des Teflonrings auf den Direkteinspritzer.4 04 / 01 .Luft 50 cc e.09 Kap. 8140430 Werkzeug zur Montage des Teflonrings auf den Direkteinspritzer.

4 04 / 02 . 8140225 Zwischenstück für den Zug der Antriebswelle.Luft 50 cc e.09 Kap.I. 8140227 Zwischenstück für die Lagermontage. BESONDERES MOTORENWERKZEUG D Abbildung Werkzeugcode Bezeichnung/Einsatzzweck oder Funktion 8140228 Adapterplatte zum Herausnehmen des Laufrads und der Motorwelle. Release 00 / 2002 . 8140226 Abstandshülse für die Zentrierung der Motorwelle.

BESONDERES MOTORENWERKZEUG D Abbildung Werkzeugcode Bezeichnung/Einsatzzweck oder Funktion 8140488 Druckmesser Benzin-Öl-Luft. Release 00 / 2002 .Luft 50 cc e.I.4 04 / 03 .09 Kap.

4 04 / 04 . LAMELLENVENTIL A B Den Abstand (A) zwischen dem Lamellenventil und dessen Sitz.I. Wenn zu grob festgezogen wird.Luft 50 cc e.2 mm. besteht die Gefahr die Plastikhalterung (2) zu zerbrechen.09 Kap. Ist der gemessene Abstand (A) größer als 0. Release 00 / 2002 . sowie Maß (B) überprüfen. 1 2 Beim Festziehen der Gegenmutter (1) der Gaskabeleinstellung vorsichtig vorgehen. muß das Lamellenventil erneuert werden. Das Maß (B) beträgt mindestens 1 mm.

Bleibt die Kontrolleuchte an? NEIN Dreht sich der Motor. KONTROLLIEREN SIE DEN TATSÄCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER) Luft 50 cc e.Die Kontinuität des schwarzen Kabels zwischen Kontrolleuchte und Verbindungsteil der Schaltzentrale prüfen . ob die Spannung an den Pumpverbinderenden richtig ist.Die korrekte Verbindung zwischen dem Verbindungsteil der Kontrolleuchte und dem der Sicherung prüfen . Generalschalter) 3 . dann in “ON”-Position bringen Hat die Pumpe funktioniert? NEIN JA . Siehe “KONTROLLE SCHALTZENTRALE” .Batterieverbindungen prüfen .Prüfen Sie.Die Verbindung des schwarzen Kabels zwischen Kontrolleuchte und Schaltzentralenverbindungsteil überprüfen .Schlüssel in “ON”-Position drehen 2 . Sicherungen.aprilia DIAGNOSE EINSPRITZUNG FEHLERDIAGRAMM (BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD. JA NEIN JA Ist mit dem Schlüssel immer auf Position “ON” Spannung (12 Volt) zwischen den beiden Endstücken des Einspritzkontrolleuchtenverbinders? NEIN Lämpchen austauschen JA Ist Spannung zwischen den rotschwarzen Kabeln der Kontrolleuchte und dem negativen Pol der Batterie? JA NEIN .09 Kap. Release 00 / 2002 .Die Kontinuität zwischen Verbindung der 15A-Sicherung und dem Pluspol der Batterie prüfen . FUNKTIONSPHASE 1 .Plan im SR 50 Wasser-Werkstatthandbuch (Einspritzrelay) ansehen. wenn der Startknopf gedrückt wird? Batterieladung prüfen Batterieverbindungen prüfen 15A-Sicherung überprüfen Den korrekten Sitz der Sicherungsverbindung in die gummierte Halterung überprüfen .Den elektrischen Generalschaltkreis überprüfen (Batterie.Funktioniert die Benzinpumpe einige Sekunden lang.5 05/ 01 .Batterieladung prüfen . um die Verkabelung zu prüfen.Schaltzentrale prüfen.I. nachdem der Schlüssel gedreht wurde? NEIN JA Den Schlüssel erst in “OFF”-Position.

Kolben.Die Batterieladung prüfen . Prüfen Sie den Zustand der Zündkerze (Verschmutzung) und reinigen/wechseln Sie sie gegebenenfalls aus Entsteht in der Anlassphase ein Zündfunke? JA - NEIN JA Generalkontrolle mit Game-boy Batteriespannung prüfen Zündkerze austauschen Die Hochspannung Kontinuität prüfen Verkabelung prüfen Schaltzentrale prüfen.09 Kap. Danach Motor erneut anlassen. Siehe “KONTROLLE SCHALTZENTRALE” Die mechanischen Komponenten prüfen .aprilia DIAGNOSE EINSPRITZUNG (BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD.Prüfen Sie die elektrische Anlage mit Hilfe des Schaltplans im SR50 WasserWerkstatt-Handbuch zum kleinen Startmotor.Sind Ölabdichtungen und Kurbelwellenlager in einem guten Zustand? .Ist der Auspuff verstopft oder beschädigt? NEIN Siehe “VORGEHEN BEI KONTROLLE VON LUFT/BENZINKREISLAUF” Release 00 / 2002 .Ist das Verdichtungsverhältnis richtig (Kolbenring.Ist ein unnormales Motorengeräusch zu hören? .Die Batterieverbindungen prüfen .Ist das Lamellenpaket beschädigt oder kaputt? .5 05 / 02 .Ist der Benzinfilter verstopft oder abgegangen? .Springt der Motor normal an? NEIN Motor übergelaufen: Drosselklappe offen lassen und Motor 10 Sekunden lang anlassen. . wenn man den Startknopf drückt? NEIN JA Wenn der Anlassermotor nicht anspringt oder zu langsam dreht .Sind bei der Kontrolle des Dichtungsringes (Teflon) des Lufteinspritzventils Kohlenspuren zwischen dem Teflonring und dem Einspritzventilgehäuse erkennbar? .I. ob die Verbindung zur Startmotorerdung richtig ist) 5 . 4 - Funktioniert der kleine Startmotor richtig. KONTROLLIEREN SIE DEN TATSÄCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER) Luft 50 cc e. Zylinder)? .(Prüfen Sie.

Füllen Sie die Benzinpumpe (muss jedes Mal getan werden. Siehe “KONTROLLE SCHALTZENTRALE” Die Folgenden mechanischen Teilen prüfen . in denen sich der Pumpenmotor dreht.Ist das Lamellenpaket beschädigt oder kaputt? .Funktioniert der Motor im Leerlauf normal? Wurde die Vorlieferungsfase mit neuem Fahrzeug durchgeführt? 1. sobald der Pumpenmotor anhält.09 Kap.Ist der Benzinfilter verstopft oder abgegangen? . Luft 50 cc e.Ist ein unnormales Motorengeräusch zu hören? . Zylinder)? . dass sie durch Öl verschmutzt wurde und gereinigt werden muss. NEIN JA JA Generalkontrolle mit Game-boy Batteriespannung prüfen Zündkerze austauschen Die Hochspannung Kontinuität prüfen Verkabelung des Pick-up prüfen Schaltzentrale prüfen.Ist der Auspuff verstopft oder beschädigt? NEIN Siehe “VORGEHEN BEI KONTROLLE VON LUFT/BENZINKREISLAUF” Release 00 / 2002 .aprilia DIAGNOSE EINSPRITZUNG (BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD.Kontrollieren Sie den Zustand der Zündkerze.Ist das Verdichtungsverhältnis richtig (Kolbenring. Es kann sein.Sind Ölabdichtungen und Kurbelwellenlager in einem guten Zustand? . Kolben.I. wobei der Motor optimal laufen und 5 Minuten lang eine hohe Umdrehungszahl haben sollte. wenn die Benzinpumpe ausgewechselt werden muss) a) Drehen Sie den Schlüssel auf die Position “ON” b) In den 5 Sekunden. 2. KONTROLLIEREN SIE DEN TATSÄCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER) 6 . e) Wiederholen Sie diese Arbeitsschritte 8/10 Mal. d) Drehen Sie den Schlüssel wieder in die Position “ON”.Sind bei der Kontrolle des Dichtungsringes (Teflon) des Lufteinspritzventils Kohlenspuren zwischen dem Teflonring und dem Einspritzventilgehäuse erkennbar? . c) Drehen Sie den Schlüssel auf den Position “OFF”. drücken und lassen Sie abwechselnd und wiederholt den Tank-/Pumpschlauch los.5 05 / 03 .

Wandler)? .Verkabelung des Pick-up prüfen .Schaltzentrale prüfen. Kolben. Riemen. Rollen. KONTROLLIEREN SIE DEN TATSÄCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER) 7 .Sind bei der Kontrolle des Dichtungsringes (Teflon) des Lufteinspritzventils Kohlenspuren zwischen dem Teflonring und dem Einspritzventilgehäuse erkennbar? . Siehe “KONTROLLE SCHALTZENTRALE” .Ist das Lamellenpaket beschädigt oder kaputt? .Sind bei der Kontrolle des Dichtungsringes (Teflon) des Lufteinspritzventils Kohlenspuren zwischen dem Teflonring und dem Einspritzventilgehäuse erkennbar? .Die Hochspannung Kontinuität prüfen .09 Kap.Funktioniert der Wandler normal? NEIN Die mechanischen Komponenten prüfen: .Ist der Auspuff verstopft oder beschädigt? NEIN JA JA Siehe “VORGEHEN BEI KONTROLLE VON LUFT/BENZINKREISLAUF” Release 00 / 2002 .Batteriespannung prüfen .Ist der Benzinfilter verstopft oder abgegangen. sind die Rohrleitungen oder die Tankentlüftung verstopft? . Zylinder)? .Ist die Beschleunigung des Fahrzeuges normal (Höchstbeschleunigung)? NEIN JA .Ist das Verdichtungsverhältnis richtig (Kolbenring. Siehe “KONTROLLE SCHALTZENTRALE” .Ist der Benzinfilter verstopft oder abgegangen. sind die Rohrleitungen oder die Tankentlüftung verstopft? .Sind Ölabdichtungen und Kurbelwellenlager in einem guten Zustand? .Ist ein unnormales Motorengeräusch zu hören? . Zylinder)? .I.Sind Ölabdichtungen und Kurbelwellenlager in einem guten Zustand? .5 05 / 04 .Ist der Auspuff verstopft oder beschädigt? Luft 50 cc e.Ist das Lamellenpaket beschädigt oder kaputt? . Riemen.Allgemeine Kontrolle mit Game-boy und Fehler-Reset (für eine eventuelle Repositionierung der Klappe auf “0”) .Zündkerze austauschen .Die Hochspannung Kontinuität prüfen .Batteriespannung prüfen .Verkabelung des Pick-up prüfen .Ist die Beschleunigung des Fahrzeuges normal (Mindestbeschleunigung)? NEIN .Der Zustand aller Übertragungsteile (Kupplung.Der Zustand aller Übertragungsteile (Kupplung.Funktioniert der Wandler normal? Die mechanischen Komponenten prüfen: . Kolben.aprilia DIAGNOSE EINSPRITZUNG (BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD. NEIN JA NEIN JA JA Siehe “VORGEHEN BEI KONTROLLE VON LUFT/BENZINKREISLAUF” 8 .Ist ein unnormales Motorengeräusch zu hören? . Wandler)? .Zündkerze austauschen .Allgemeine Kontrolle mit Game-boy und Fehler-Reset (für eine eventuelle Repositionierung der Klappe auf “0”) . Rollen.Schaltzentrale prüfen.Ist das Verdichtungsverhältnis richtig (Kolbenring.

Batteriespannung prüfen .Ist ein unnormales Motorengeräusch zu hören? . Zylinder)? . Wandler) gut? . sind die Rohrleitungen oder die Tankentlüftung verstopft? .09 Kap.Funktioniert der Wandler normal? Die mechanischen Komponenten prüfen: .Ist ein unnormales Motorengeräusch zu hören? .Ist der Auspuff verstopft oder beschädigt? NEIN JA JA Siehe “VORGEHEN BEI KONTROLLE VON LUFT/BENZINKREISLAUF” Release 00 / 2002 .aprilia DIAGNOSE EINSPRITZUNG (BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD.Ist das Verdichtungsverhältnis richtig (Kolbenring.Schaltzentrale prüfen.Sind Ölabdichtungen und Kurbelwellenlager in einem guten Zustand? . NEIN JA NEIN JA JA Siehe “VORGEHEN BEI KONTROLLE VON LUFT/BENZINKREISLAUF” 10 . Zylinder)? .Ist der Zustand aller Übertragungsteile (Riemen. Siehe “KONTROLLE SCHALTZENTRALE” .Sind Ölabdichtungen und Kurbelwellenlager in einem guten Zustand? . bleibt die Geschwindigkeit des Fahrzeuges unverändert? NEIN .Ist das Verdichtungsverhältnis richtig (Kolbenring. Kolben.Zündkerze austauschen .Ist der Benzinfilter verstopft oder abgegangen.Sind bei der Kontrolle des Dichtungsringes (Teflon) des Lufteinspritzventils Kohlenspuren zwischen dem Teflonring und dem Einspritzventilgehäuse erkennbar? .Ist das Lamellenpaket beschädigt oder kaputt? .Ist der Zustand aller Übertragungsteile (Riemen.5 05 / 05 . sind die Rohrleitungen oder die Tankentlüftung verstopft? .Ist der Auspuff verstopft oder beschädigt? Luft 50 cc e. Siehe “KONTROLLE SCHALTZENTRALE” NEIN JA Die mechanischen Komponenten prüfen: . Wandler) gut? .I. KONTROLLIEREN SIE DEN TATSÄCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER) 9 .Sind bei der Kontrolle des Dichtungsringes (Teflon) des Lufteinspritzventils Kohlenspuren zwischen dem Teflonring und dem Einspritzventilgehäuse erkennbar? .Wenn der Beschleunigungsdrehgriff durchschnittlich geöffnet ist.Ist das Lamellenpaket beschädigt oder kaputt? .Allgemeine Kontrolle mit Game-boy und Fehler-Reset (für eine eventuelle Repositionierung der Klappe auf “0”) .Die Hochspannung Kontinuität prüfen .Ist der Benzinfilter verstopft oder abgegangen.Ist die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges normgerecht? NEIN - Funktioniert der Wandler normal? Generalkontrolle mit Game-boy Batteriespannung prüfen Zündkerze austauschen Die Hochspannung Kontinuität prüfen Verkabelung des Pick-up prüfen Schaltzentrale prüfen.Verkabelung des Pick-up prüfen . Kolben.

KONTROLLIEREN SIE DEN TATSÄCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER) NEIN Generalkontrolle mit Game-boy Batteriespannung prüfen Zündkerze austauschen Die Hochspannung Kontinuität prü fen .Schaltzentrale prüfen. 11 . Kolben.Ist der Benzinfilter verstopft oder abgegangen. Kolben.Ist der Auspuff verstopft oder beschädigt? Luft 50 cc e.09 Kap.Ist ein unnormales Motorengeräusch zu hören? .Verkabelung des Pick-up prüfen .5 05 / 06 .Kurbelwellenlager.Ist das Verdichtungsverhältnis richtig (Kolbenring.aprilia DIAGNOSE EINSPRITZUNG (BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD.Kompressionsverhältnis (Kolbenringe. sind die Rohrleitungen oder die Tankentlüftung verstopft? .Unregelmässige Motoren geräusche (Fressen) . Release 00 / 2002 . Siehe “KONTROLLE SCHALTZENTRALE” Die mechanischen Komponenten prüfen: .Sind die Geräusche und Schwingungen normgerecht? NEIN Die mechanischen Komponenten prüfen .Ist das Lamellenpaket beschädigt oder kaputt? . Kurbelwellen. Zylinder)? . Antriebswelle. Zylinder) .I.Sind bei der Kontrolle des Dichtungsringes (Teflon) des Lufteinspritzventils Kohlenspuren zwischen dem Teflonring und dem Einspritzventilgehäuse erkennbar? .Sind Ölabdichtungen und Kurbelwellenlager in einem guten Zustand? .Läuft der Motor normal im Leerlauf im warmen Zustand? NEIN JA NEIN JA JA Siehe “VORGEHEN BEI KONTROLLE VON LUFT/BENZINKREISLAUF” 12 .

wechseln Sie die Benzinpumpe aus.llen Sie den Schlüssel des Einschaltknopfes auf die Position “OFF” .Jetzt kann das Manometer am Luftkreislauf installiert werden Stellen Sie den Schlüssel des Einschaltknopfes auf die Position “OFF”.Nehmen Sie die Füllung der Pumpe vor (siehe Punkt 6 Einspritzungsdiagnose) JA Bleibt der Wert von 7. wenn ja. um den Startmotor kurz zu betätigen .Benzinfilter und Vorlaufflansch am Tank .Versetzen Sie dem Startknopf einen kurzen Schlag. Liegt der auf dem Manometer abgelesene Druck bei 2. DRUCKKONTROLLE LUFT.09 Kap. um die Pumpe nicht zu beschädigen.I.Stellen Sie den Schlüssel des Einschaltknopfes auf die Position “ON” .Benzinrohr für die Pumpenspeisung . Release 00 / 2002 . ob die Spannung an den Verbinderenden der Benzinpumpe richtig ist.5 ±2 bar liegen . wenn der Zündschlüssel gedreht wird? NEIN Prüfen Sie.5 bar? NEIN JA Dreht sich der Benzinpumpenmotor? Ist das typische Schnurrgeräusch zu hören. Wechseln Sie die Pumpe aus. Hinweis: Nach dem Auswechseln der Pumpe fahren Sie mit dem Füllen fort (siehe Punkt 6 Einspritzungsdiagnose) JA Liegt der Druck bei 2.Tankentlüftung . Um die Luft aus dem Luftkreislauf abzulassen: .5 bar mit dem Schalterschlüssel in der Position “OFF”? Kontrollieren Sie den Pumpendruck. Geht der Druck auf 7 bar hoch? Hinweis: Überschreiten Sie nicht den Druckwert von 7. indem Sie das Vorlaufrohr hinter dem Manometer absperren. NEIN JA NEIN Wenn Sie das Zuflussrohr vor der Pumpe absperren. um die Pumpe nicht zu beschädigen.5 05 / 07 . KONTROLLIEREN SIE DEN TATSÄCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER) Luft 50 cc e.5 ±2 bar und bleibt auch so? NEIN JA Kontrollieren Sie: .Der auf dem Manometer abgelesene Benzinkreislaufdruck muss bei 2.UND BENZINKREISLAUF Setzen Sie das Manometer auf den Benzinkreislauf nach der Pumpe. NEIN JA Wechseln Sie die Benzinpumpe aus.5 bar. bleibt dann noch irgendein Druck? Hinweis: Überschreiten Sie nicht den Druckwert von 7.aprilia DIAGNOSE EINSPRITZUNG (BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD. Kontrollieren Sie die Rohrleitungen und wechseln Sie eventuell das Fuel Rail aus.5 bar.

2 ÷ 6 < 6.Rohrleitungen .Lamellenpaket .2 bar Release 00 / 2002 .Wechseln Sie gegebenenfalls den Luftverdichter aus JA Bleibt der auf dem Manometer abgelesene Druck konstant? Wenn der Druck schnell abfällt.2 bar + 2.Wechseln Sie gegebenenfalls das Lufteinspritzventil aus DRUCKWERTE (BAR) LUFT.5 bar höher als der Luftdruck. ohne die Rohre abzusperren.5 ± 0.5 ± 0.Lamellenpaket .Rohrleitungen .09 Kap. LUFTKREISLAUF 2-5 4. Beträgt der Luftdruck mehr als 2 bar? NEIN Kontrollieren Sie: . KONTROLLIEREN SIE DEN TATSÄCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER) Luft 50 cc e.Rohrleitungen . Beträgt der abgelesene Druck mehr als 4 bar? NEIN Kontrollieren Sie: .I.UND BENZINKREISLAUF FUNKTIONSZUSTAND ABGESCHALTET MINIMUM MAXIMUM HINWEIS: Der Benzindruck liegt um 2.aprilia DIAGNOSE EINSPRITZUNG (BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD.Wechseln Sie gegebenenfalls den Luftverdichter aus NEIN JA Wiederholen Sie die Cranking-Fase.O-Ring und Einspritzventilsitz .5 05 / 08 .2 bar + 2.Ölabdichtungen .Lufteinspritzventil . wobei Sie das Zufuhrrohr hinter dem Verdichter absperren.Ölabdichtungen und Kurbelwellenlager . Verbinden Sie ein Manometer mit dem Verdichteraustritt. NEIN In der Cranking-Fase kontrollieren Sie den Höchstdruck des Verdichters.5 ± 0. kontrollieren Sie: .2 BENZINKREISLAUF + 2.

aprilia (BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD.aprilia FESTSTELLUNGEN UND LÖSUNGEN Thermostat beschädigt 1 Motor überhitzt 1 Kühler beschädigt Manschette beschädigt Thermostat überprüfen Kühler überprüfen Manschette überprüfen Verkabelung PICK-UP vertaucht Verkabelung überprüfen Kontinuität prüfen (R=0 Ohm) zwischen PICK-UP und Schaltzentrale (blaues Kabel-weisses Kabel-blau/gelbes Kabel-weiss/gelbes Kabel). KONTROLLIEREN SIE DEN TATSÄCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER) Luft 50 cc e. Gaskabel einstellen Verkabelung am Verbindungsteil prüfen Verbindungsstücke überprüfen Kontinuität prüfen (R=0 Ohm) zwischen Sensor und Schaltzentrale (braun/gelbes Kabel-rosa Kabel-weisses Kabel-gelbes Kabel) Drosselklappe austauschen 2 Signalstörung in-der-Zündanlage 2 - Verkabelung Pickup beschädigt Verbindungsstücke PICK-UP Verstellung der versiegelten DrosselklappenzugGrundschraube Falsche Einstellung des Gaszugs (vom Lenker) Vertauschung der Verkabelung am Verbindungsteil des TPS-Sensors Verbindungsstücke 3 Doppelter Ausrichtungsfehler Drosselklappensensor (TPS) 4 Primärer Ausrichtungsfehler Drosselklappensensor (TPS) 2 - 5 Sekundärer Ausrichtungsfehler Drosselklappensensor (TPS) Verkabelung beschädigt TPS-Sensor beschädigt 6 Fehler am primären Drosselklappensensor (TPS) 2 Verkabelung des TPS-Sensors vertauscht Verbindungsstücke Verkabelung beschädigt Verkabelung des Sensors überprüfen Verbindungsstücke überprüfen Kontinuität prüfen (R=0 Ohm) zwischen Sensor und Schaltzentrale (braun/gelbes Kabel-rosa Kabel-weisses Kabel-gelbes Kabel) Drosselklappe austauschen Wasserspuren entfernen und wieder versuchen.09 Kap.5 05 / 09 . DIAGNOSE EINSPRITZUNG BLINKANZAHL FEHLERBESCHREIBUNG FEHLERPRIORITÄT MOTORKONTROLLE MÖGLICHE URSACHE FEHLERCODETABELLE. Drosselklappe austauschen 7 Fehler am sekundären Drosselklappensensor (TPS) 2 Sensor verschlissen Wasser im Inneren des Sensors TPS-Sensor beschädigt 8 Doppelter Fehler Drosselklappensensor (TPS) 1 Zwangsminimum Release 00 / 2002 .I. Schaltkreisöffnung überprüfen (R=unendlich) zwischen PICK-UP und Masse Verbindungsstücke überprüfen Widerstand überprüfen (R=385 +/. Eventuell das Klappengehäuse auswechseln.20% Ohm) zwischen Pluspol und Minuspol des PICK-UP Bodenschraube kontrollieren (sie darf nicht verändert werden).

3 Ohm) Verbindungsstücke überprüfen. Sicherungen. Niedrige Spannung Magnetschwungscheibe Verbindungsstücke Verkabelung beschädigt 10 Fehler an der Ölpumpe 1 - Ölpumpe beschädigt Schaltzentrale beschädigt Verbindungsstücke Verbindungsstücke überprüfen Die Kontinuität (R=0 Ohm) des weiss/roten Kabels prüfen zwischen Lufteinspritzer und Schaltzentrale. Kontrolle Magnetschwungscheibe (siehe HANDBUCH SR 50 WASSER) Verbindungsstücke überprüfen Die Kontinuität (R=0 Ohm) des braunen Kabels zwischen Pumpe und Schaltzentrale.09 Kap. Hauptschalter) siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE Verkabelung beschädigt Lufteinspritzer beschädigt 11 Fehler am Lufteinspritzer 2 - Einspritzanlagenrelay beschädigt Schaltzentrale beschädigt Schaltzentrale beschädigt Release 00 / 2002 . Batterieverbindungen überprüfen und eventuell wieder herstellen. Spannung (12V) zwischen dem rot/schwarzen Kabel und dem Minuspol der Batterie überprüfen. siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE Batteriespannung ungenügend rot/braune Verkabelung des Verbindungsteils N° 15 an der Schaltzentrale nicht mit Masse verbunden Verkabelung u/o Verbindungsstücke des Spannungsreglers nicht angeschlossen 1 Verkabelung u/o Verbindungsstücke Einspritzsystemsrelays nicht angeschlossen des 9 Batteriespannung nicht ausreichend oder keine Verbindung mit der Steuergehäusespeisung. Sicherung.aprilia (BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD. Wenn das Relay schliesst. Hauptschalter).3 Ohm bei 25°C). Wenn die Werte korrekt sind: Den Generalversorgungsschaltkreis überprüfen (Batterie. KONTROLLIEREN SIE DEN TATSÄCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER) BLINKANZAHL FEHLERBESCHREIBUNG FEHLERPRIORITÄT MOTORKONTROLLE MÖGLICHE URSACHE Luft 50 cc e. Den elektrischen Genaralversorgungsschaltkreis prüfen (Batterie. Wenn die Werte korrekt sind: den Generalversorgungs-Schaltkreis prüfen (Batterie. die Kontinuität (R=0 Ohm) prüfen zwischen rot/braunem und orangefarbenen Kabel. die Kontinuität (R=0 Ohm) zwischen dem rot/braunen und dem orangefarbenen Kabel prüfen.5 05 / 10 . Das Relay zwischen rotes und blaues Kabel einfügen. Hauptschalter) Den Widerstandswert der Ölpumpe zwischen Plus.und Pluspol überprüfen (R= 1.und Minuspol prüfen (26. Sicherung. FESTSTELLUNGEN UND LÖSUNGEN Den Batteriespannungszustand überprüfen. Wenn das Relay schliesst. Relay zwischen dem blauen und dem rot/schwarzen Kabel einfügen. Den inneren Widerstandswert des Lufteinspritzers zwisschen Minus.I. Die Spannung (12 Volt) zwischen dem rot/schwarzen Kabel und dem Minuspol der Batterie überprüfen. Kontinuität (R=0 Ohm) des rot/braunen Kabels prüfen Verkabelung/Verbindungsstücke überprüfen (siehe HANDBUCH SR 50 WASSER) Verbindungsstücke überprüfen .

Wenn das Relay schliesst.5 05 / 11 . Relay Einspritzanlage beschädigt Schaltzentrale beschädigt Verbindungsstücke Verbindungsstücke überprüfen Kontinuität (R=0 Ohm) des grünen Kabels prüfen zwischen der Benzinpumpe und der Schaltzentrale. Wenn das Relay schliesst. Relay zwischen dem blauen und dem rot/schwarzen Kabel einfügen.I. Sicherung. Verbindungsstücke überprüfen. Benzinpumpe austauschen siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE 14 Fehler an der Benzinpumpe 3 - Verkabelung beschädigt Generalversorgungs-Schaltkreis Benzinpumpe beschädigt Schaltzentrale beschädigt Release 00 / 2002 . Das Relay zwischen das blaue und das rot/schwarze Kabel einfügen. Den inneren Widerstand des Lufteinspritzers prüfen zwischen dem Plus. Generalversorgungs-Schaltkreis überprüfen (Batterie. Spannung (12 V) überprüfen zwischen dem rot/schwarzen Kabel und dem Minuspol der Batterie. KONTROLLIEREN SIE DEN TATSÄCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER) BLINKANZAHL FEHLERBESCHREIBUNG FEHLERPRIORITÄT MOTORKONTROLLE MÖGLICHE URSACHE Luft 50 cc e. FESTSTELLUNGEN UND LÖSUNGEN Verbindungsstücke Verbindungsstücke überprüfen Kontinuität (R=0 Ohm) des gelb/roten Kabels prüfen zwischen Benzineinspritzer und Schaltzentrale.8 Ohm) Verbindungsstücke überprüfen.aprilia (BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD. Kontinuität (R=0 Ohm) des weiss/violetten Kabels prüfen zwischen Hochspannungskabel und Schaltzentrale. Hauptschalter). Kontiniutät des Zündkerzen-Hochspannungskabels prüfen. die Kontinuität (R=0 Ohm) prüfen zwischen dem rot/braunen und dem orangefarbenen Kabel prüfen. die Kontinuität (R=0 Ohm) prüfen zwischen dem rot/braunen und dem orangefarbenen Kabel. Wenn die Werte korrekt sind: Den Generalversorgungs-Schaltkreis überprüfen (Batterie. Hauptschalter) siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE Verkabelung beschädigt 13 Fehler am Zündsystem 2 - Hochspannungskabel beschädigt. Hauptschalter).und Minuspol (R= 1. Generalversorgungs-Schaltkreis prüfen (Batterie. Spannung (12V) zwischen rot/schwarzem Kabel und Minuspol der Batterie überprüfen. Spannung (12 V) überprüfen zwischen dem rot/ schwarzen Kabel und dem Minuspol der Batterie. Hauptschalter) siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE Verkabelung beschädigt Benzineinspritzer beschädigt 12 Fehler am Benzineinspritzer 2 - Relay Einspritzanlage beschädigt Schaltzentrale beschädigt Verbindungsstücke Hochspannungskabel Zündkerze/ Zündkerzenstecker Verbindungsstücke überprüfen Zündkerzenstecker überprüfen (R= 5 Ohm). Wenn die Werte korrekt sind: den Generalversorgungs-Schaltkreis überprüfen (Batterie. Sicherung. Sicherung. Sicherung.09 Kap.

aprilia (BEVOR IRGENDEIN TEIL AUSGEWECHSELT WIRD. Temperaturanzeiger austauschen siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE Die Spannung (12 V) prüfen zwischen den beiden Enden des Verbindungsteils der Einspritz-Kontrolleuchte. Widerstandswert des Temperatursensors überprüfen: 21430 . Die Kontinuität (R=0 Ohm) des weiss/blauen Kabels prüfen zwischen Temperatursensor und Schaltzentrale. Spannung (12 V) überprüfen zwischen dem grün/roten Kabel und dem Minuspol der Batterie. siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE 16 3 17 3 Begrenzung Drehzahl Hohe Drehzahl beim Anlassen Verbindungsstücke 18 Fehler Temperatursensor (Stromversorgung zu niedrig) - 3 Verkabelung beschädigt 19 Fehler Temperatursensor (Stromversorgung zu hoch) - Temperatursensor beschädigt 3 Schaltzentrale beschädigt Verbindungsstücke 20 Fehler am Kühlmitteltemperaturanzeiger 3 - Verkabelung des Temperaturanzeigers Temperaturanzeiger beschädigt Schaltzentrale beschädigt 21 Fehler an der Kontrolleuchte des Einspritzsystems 3 - Mit externen Kontrollinstrumenten zu entdecken 22 Fehler am Schaltkreis der Sensorversorgung der N.Kontrolleuchte Eingriff des Drehzahlbegrenzers (wird nicht als Fehler betrachtet) grenze Schaltzentrale beschädigt Siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE Die Ursachen der hohen Drehzahl beim Anlassen überprüfen Verbindungsstücke überprüfen Kontinuität (R=0 Ohm) des rosa Kabels prüfen zwischen Sensor und Schaltzentrale.106.I.2795 Ohm bei 25 °C / 99.09 Kap.24750 Ohm bei 15 °C / 2613 . Schaltzentrale 2 zwangsminimum Schaltzentrale beschädigt KONTROLLE SCHALTZENTRALE 1 2 Kontinuität prüfen (R=0 Ohm) zwischen dem blauen Kabel (PIN N° 1) und dem Minuspol der Batterie Spannung (12V) prüfen zwischen dem rot/braunen Kabel (PIN N° 15) und dem Minuspol der Batterie 3 4 Spannung (12V) prüfen zwischen dem rot/schwarzen Kabel (PIN N° 17) und dem Minospol der Batterie Schaltzentrale durch eine sicher funktionierende ersetzen.9 . Wenn die Spannung korrekt ist: Einspritz-Kontrolleuchte austauschen.S.5 05 / 12 . Release 00 / 2002 . FESTSTELLUNGEN UND LÖSUNGEN 15 Drehzahlbegrenzungseingriff Fehler am Schaltkreis der Sensorversorgung Niedrige Spannung der Schaltzentrale Unzulässig hohe-Startdrehzahl 2 Höchstgeschwindigkeits. und des grün/roten Kabels zwischen Sensor und Schaltzentrale. Die Kontinuität (R=0 Ohm) des rosa Kabels prüfen zwischen Temperatursensor und Schaltzentrale und des grün/roten Kabels zwischen Temperatursensor und Schaltzentrale. Wenn kein Spannungswert vorliegt: Den Verbindungsteil der Kontrolleuchte u/o das rot/schwarze und schwarze Kabel zwischen Kontrolleuchte und Schaltzentrale überprüfen.9 Ohm bei 120 °C siehe KONTROLLE SCHALTZENTRALE Die Verbindung zum Temperatursensor und zum Amaturenbrett prüfen. KONTROLLIEREN SIE DEN TATSÄCHLICHEN FUNKTIONSFEHLER) BLINKANZAHL FEHLERBESCHREIBUNG FEHLERPRIORITÄT MOTORKONTROLLE MÖGLICHE URSACHE Luft 50 cc e.

09 LUFT E. 31A . Die Gleitschuhe (19) entfernen. und Federbecher (23) entfernen. den Getriebedeckel (31) und den OR-Ring (31A) oder alternativ dazu die Papierdichtung (31B) ab. ANTRIEBSGRUPPE Nehmen Sie die 8 Befestigungsschrauben (30). 17. die Federscheibe (4).I.KUPPLUNG . Dabei die Anzugsmomente. die Gleitbuchse (13) und die bewegliche Hauptriemenscheibe (14) entfernen. G 31B N 31A 32 L 30 10 Nm (1 kgm) 11 Nehmen Sie die 8 Befestigungsschrauben (1) und die T-Hülsen (1A) ab.5 (original: 17 mm) Stärke: min. Die Führungsstifte entfernen (24). Den Distanzring (12). das Zwischenrad (33) und die Anlaufscheiben (34) entfernen. Die bewegliche sekundäre Riemenscheibe (25) von der festen Riemenscheibe (26) entfernen. Den Anlasser-Freilauf (38) aus seinem Sitz herausnehmen. Die Sechskant-Mutter (3). Den Ölabstreifring (27).5 mm (original: 107. G N OM O. RELEASE 00 2002 . ANLASSER-FREILAUF KONTROLLE DER VERSCHLEISSGRENZEN Referenznummer in der Tabelle Teile 9 11 18 21 22 Kupplungsglocke Antriebsriemen Variatorrolle Kupplungsbeläge Kupplungsdruckfeder Verschleißgrenzen Durchmesser : max. Die 3 Befestigungsschrauben (15) des Deckels (16) der beweglichen Hauptriemenscheibe entfernen und die Rampenplatte (17) und die 6 Variatorrollen (18) herausnehmen.PRIMÄRE UND SEKUNDÄRE RIEMENSCHEIBE 26 G 29 N 25 27 N 10 Nm (1 kgm) 28 22 23 21 G 38 36 10 Nm (1 kgm) 37 24 20 50 Nm (5 kgm) 9 50 Nm (5 kgm) 35 15 16 19 17 18 14 13 12 7 6 5 4 3 2 8 1A 31 L O. KUPPLUNGSGRUPPE 50 Nm (5 kgm) 1 1B 10 Nm (1 kgm) 10 Nm (1 kgm) 34 33 34 O.C. 107.4 mm) Außendurchmesser: min. beachten (s. den Kickstarter Mitnehmer (5) und das Distanzstück (6) herausnehmen. 16. den Anlasser-FreilaufStützbügel (36) und die Buchsen (37) entfernen.31B Die Teile 31A und 31B können nicht untereinander ausgetauscht werden. da zu einem anderen Getriebedeckel gehört. die O-Ringe (28) und den Ölabstreifring (29) abnehmen. Tabelle). die geölt bzw. Aus dem Motorgehäuse die Antriebswelle (10) herausnehmen. Den Antriebsriemen (11) entfernen.2mm) Breite: min. Die feste Hauptriemenscheibe (7) herausnehmen.8-2 mm) im Mittelpunkt der Belagfläche gemessen Länge: min. und dieTeile. Kupplungsdruckfeder (22). Die Kupplungsgruppe von der Antriebswelle (10) lösen. Die gesamte Fliehkraftkupplung (21).6 GETRIEBE ABB.C. : : : : : Motoröl Getriebeöl Molybdändisulfid Fett Loctite Die Sechskant-Mutter entfernen (20). 1mm (original: 1. OBM G L : Neues Teil Nr. 105 mm (original: 110 mm) Die beiden Befestigungsschrauben (35). lösen Sie die Schelle (1B) und nehmen Sie den Wandlerdeckel (2) ab.erneuert oder ausgetauscht werden müssen. WIEDEREINBAU DES GANZEN Die Demontageanleitung in umgekehrter Reihenfolge befolgen. Aus dem Deckel die Ausgangswelle (32). Kap. 01 . Die Sechskant-Mutter (8) entfernen und die Kupplungsglocke (9) abnehmen.B. N.107.DEMONTAGEREIHENFOLGE 10 ANTRIEBSRIEMEN .4 mm (original: 18.C.

Masse R = 395 Ohm ± 20 % bei 20° C Kabel Braun.5 kgm) 5 Nm (0. Nehmen Sie die 3 Schrauben (5) ab.Dabei die Anzugsmomente.erneuert oder ausgetauscht werden müssen. Rotor (13) entfernen.I. OBM G L : Neues Teil Nr. 02 .6 GENERATOR ABB. Die beiden Befestigungsschrauben des Stator’s (14) und des Pick-up’s (15) entfernen. 10 KONTROLLE DER VERSCHLEISSGRENZEN Referenznummer in der Tabelle Teile 16 17 Stator Pick-up Nominalgrenze Kabel Gelb.C. die geölt bzw. und dieTeile.09 LUFT E. Die Rotormutter (11) herausnehmen und die Beilagscheibe (12) abnehmen. beachten (s.Orange R = 265 Ohm ± 20 % bei 20° C Kabel Orange.5 kgm) Die Verbindungskabel (10) trennen. RELEASE 00 2002 . WECHSELSTROMGENERATOR 1 3 8 6 5 6 1 11 2 8 3 14 5 9 4 7 13 16 6 17 15 40 Nm (4 kgm) 12 5 Nm (0. Kap. Nehmen Sie die 2 Schrauben (3) ab und nehmen Sie die Kühlerhaube (4) ab. : : : : : Motoröl Getriebeöl Molybdändisulfid Fett Loctite DEMONTAGEREIHENFOLGE KUEHLERBLOCK Nehmen Sie die 4 Schrauben (1) ab und nehmen Sie den Belüftungsdeckel (2) ab.Blau R = 385 Ohm ± 20 % bei 20° C WIEDEREINBAU DES GANZEN Die Demontageanleitung in umgekehrter Reihenfolge befolgen.N OM O. tator (16) und Pick-up (17) entfernen. behalten Sie die THülsen (6) und nehmen Sie das Lüfterrad (7) heraus. Tabelle). Nehmen Sie die 3 Schrauben (8) ab und nehmen Sie die Lüfterradbasis (9) heraus.

Betriebsdruck = 8-10 bar). Ziehen Sie mit dem Spezialwerkzeug das Lufteinspritzventil (3) heraus. und dieTeile. beachten (s.I. 03 . montieren Sie den Hochdruckschlauch (6) sehr aufmerksam (max. Nehmen Sie das Einlassventil (2) heraus. Ziehen Sie die OR-Ringe (4). die geölt bzw. Lösen Sie die 2 geflanschten Schrauben (1). Tabelle).DEMONTAGEREIHENFOLGE EINSPRITZBLOCK Leeren Sie den Benzintank. Dabei die Anzugsmomente. RELEASE 00 2002 .09 LUFT E.6 EINSPRITZBLOCK ABB. Lösen Sie die Kabelverbindungen.7 kgm) N OM O. Kap. 6 3 GEFAHR Falls die Schläuche sich von den Verbindern lösen sollten (wenn die Schellen abgenommen werden).C. 5 2 4 1 6-7 Nm (0.erneuert oder ausgetauscht werden müssen. : : : : : Motoröl Getriebeöl Molybdändisulfid Fett Loctite KONTROLLE DER VERSCHLEISSGRENZEN Referenznummer in der Tabelle Teile Nominalgrenze WIEDEREINBAU DES GANZEN Die Demontageanleitung in umgekehrter Reihenfolge befolgen.6-0. OBM G L : Neues Teil Nr. (5) heraus.

0.6-0. Die Drosselklappe (22) abziehen. Tabelle).erneuert oder ausgetauscht werden müssen. Kolbenbolzen (14) und Kolben (15) herausziehen. und dieTeile.9 kgm) 11 15 16 12 N 2 5 Nm (0.066 mm Kolbenbolzendurchmesser: min.1-1. beachten (s.7 mm Freiraum Körper .100 mm Kolbenringstoßspiel: max.7 mm Kolbenringstoßspiel: 0.Lamellenventil: max. die geölt bzw. : : : : : Motoröl Getriebeöl Molybdändisulfid Fett Loctite 3 1 10 KONTROLLE DER VERSCHLEISSGRENZEN Referenznummer in der Tabelle Teile 9 11 14 15 16 19 Zylinderkopf Zylinder Kolbenbolzen Kolben Kolbenring oben Kolbenring unten Lamellenventil Verschleißgrenzen Verzug des Zylinderkopfes: 0. Die Zündkerze (6) und den Temperaturfühler (7) entfernen.6 ABB.ZYLINDER .5 kgm) OM N 20 OM 14 13 7 6-9 Nm (0.2 mm WIEDEREINBAU DES GANZEN Die Demontageanleitung in umgekehrter Reihenfolge befolgen. 0. Nehmen Sie den linken Zylinderdeckel (4) und den rechten Zylinderdeckel (5) ab. 40. Den Zylinderkopf (9). 21 5 19 24 5 Nm (0. Die 4 Muttern vom Zylinderkopf (8) lösen und abnehmen.3 kgm) 2 6 3 4 N OM O. OBM G L : Neues Teil Nr. den Zylinder (11) und die Zylinderfußdichtung (12) entfernen. DROSSELKLAPPE. Die Befestigungsschelle der Drosselklappe (21) lösen.98 mm Kolbeneinbauspiel: max.05 mm Zylinderbohrung: max. 41.09 LUFT E. Den Ansaugstutzen (24) abnehmen.912 mm Kolbendurchmesser: min. THERMISCHE GRUPPE Kap. die Zylinderkopfdichtung (10). 04 .Dabei die Anzugsmomente. Kolbenringe (16) entfernen. Lösen Sie den Ölpumpenschlauch (23) aus der Verbindung.I. Ziehen Sie das Lamellenpaket (19) und die entsprechende Dichtung (20) heraus. Nehmen Sie die 2 Schrauben (3) ab.DEMONTAGEREIHENFOLGE 17 22 18 17 23 ZYLINDERKOPF .5 kgm) L 9 8 11-13 Nm (1.LAMELLENPAKET Nehmen Sie die 4 Befestigungsschrauben (17) des Kollektors ab und behalten Sie die Unterlegscheiben (18). 11. RELEASE 00 2002 .C. 0. Kolbenbolzensicherungsclip’s (13) entfernen.KOLBEN Nehmen Sie die 2 Schrauben (1) ab und behalten Sie die THülsen (2).

(8) trennen. Tabelle). KURBELGEHAUSE + KURBELWELLE Kap. 05 .011 mm) WIEDEREINBAU DES GANZEN Die Demontageanleitung in umgekehrter Reihenfolge befolgen.10 mm Kurbelwellenschlag: max. die geölt bzw.I.5 kgm) 1 DEMONTAGEREIHENFOLGE LUFTKOMPRESSOR Die 4 Schrauben (1) aufdrehen und die Beilagscheiben (2) abnehmen.C. N ACHTUNG ZU BEACHTEN: Das linke (13) und die rechte (14) Kurbelwellen-lager einfetten.16. beachten (s. RELEASE 00 2002 . Die Mitteldichtung (9) entfernen.6 ABB.75mm) Durchmesser des Pleuelauges: max. Die rechten und linken Kurbelgehäusehälften (7) u.003 .85mm (original: 0. : : : : : Motoröl Getriebeöl Molybdändisulfid Fett Loctite 8 KONTROLLE DER VERSCHLEISSGRENZEN Referenznummer in der Tabelle Teile 10 10 10 15 Kurbelwelle Kurbelwelle Kurbelwelle Pleuel Verschleißgrenzen LEinbauweite der Kurbelwelle: 37. 9 7 N OM O.95 . Die Kurbelwelle (10) aus der rechten Kurbelgehäusehälfte herausnehmen.03 mm (an zwei Gegenspitzen gemessen) Pleuellager Axialspiel: max. Den O-Ring (4) herausziehen. Dabei die Anzugsmomente.erneuert oder ausgetauscht werden müssen.04 mm (original: 16.11 13 G 1 4-5 Nm (0. 16. Die linken und rechten Kurbelwellenlager (13) und (14) herausnehmen. und dieTeile. 0. Den Kompressorverbinder (5) abschrauben KURBELGEHAUSE UND KURBELWELLE 12 5 G L N 2 10 3 OM G N OM 15 14 G L N G 6 4 N 10 Nm (1 kgm) Die 6 Kurbelgehäuseschrauben (6) entfernen. Ziehen Sie den Verdichter (3) aus dem Gehäuse. OBM G L : Neues Teil Nr.09 LUFT E. Nehmen Sie die rechte (11) und die linke Ölabdichtung (12) ab. 0.38.4-0.

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