Transcript
1. INSTITUTO TECNOLOGICO DE CERRO AZUL ESPECIALIDAD: INGENIERÍA INDUSTRIAL MATERIA: SISTEMAS DE MANUFACTURA PROFESOR (A): M.C RAÚL LEONEL GUZMÁN SAMPAYO TRABAJO: FORDISMO, TOYOTISMO Y OPEX. PRESENTA: DE LA CRUZ SANTOS ALEJANDRO NUMERO DE CONTROL: 12500273 2. El 29 de enero de 1886 Karl Benz solicita la patente n° 37.435 al gobierno alemán para un vehículo de tres ruedas, que es considerado el primer vehículo automotor de combustión interna de la historia. El "Motorwagen", como se le llamó. En 1910, Benz funda la Süddeutsche Automobil-Fabrik de Gaggenau. En 1924, Benz y Daimler comienzan el proceso de fusión que terminará en 1926, formando la compañía Daimler- Benz. 3. APORTACIONES Disminución de los tiempos de producción Reducción de inventarios en proceso. Salario mínimo por día y hora y jornada máxima laboral de 8 horas. Líneas propias de crédito para la financiación de los vehículos. Cedió acciones de la Ford Motor Co. a sus trabajadores, con el fin de incrementar los ingresos de los empleados. 4. VENTAJAS Incremento de la Producción. Híper especialización en un paso puntual de la cadena de producción. Disminución de los costo por pieza terminada. Disminución de los costos laborales. 5. DESVENTAJAS Deshumanización del trabajo. Creación de cultura de masas. Fragmentación del mercado de trabajo. Individualización de las relaciones laborales. , 6. REFERENCIAS Sólo en el prólogo escrito por Curt Theising a la traducción de la autobiografía de Ford (Ford H (1924): Mein Leben und Werk, Leipzig) http://www.monografias.com/trabajos28/modo-desarrollo- industrial-fordista-keynesiano/modo-desarrollo-industrial- fordista-keynesiano.shtml#ixzz38sLDX8SJ http://www.iesporza.educa.aragon.es/hmc/imperialismo_ex e/el_fordismo.html Schonberger, Richard J. (1999); Manufactura de Clase Mundial para el Nuevo Siglo,Ed. Grupo Editorial Norma, Colombia. 7. PRECURSORES Sakichi Toyoda (1867-1930) Fundó el imperio Toyota y hasta se ganó un sustantivo en su honor: el toyotismo. Patentó su primer telar automático (1891) y se mudó a Tokio como empresario. Pasados unos años vendió los derechos de sus patentes y reinvirtió el dinero en desarrollar del primer vehículo Toyota. Un año después murió, no vio concretado su sueño. Su hijo Kiichiro siguió con las investigaciones para desarrollar los motores de combustión interna. En 1935 Toyota lanzó al mercado su primer vehículo. Años después se empezó a implantar el toyotismo, que se volvió mundialmente famoso en la década del '70. Toyota cuenta con 88 plantas propias en todo el mundo y vende sus productos en más de 140 países. 8. El toyotismo corresponde a una relación en el entorno de la producción industrial que fue pilar importante en el sistema de procedimiento industrial japonés y coreano, y que después de la crisis del petróleo de 1973 comenzó a desplazar al fordismo como modelo referencial en la producción en cadena. Se destaca de su antecesor básicamente en su idea de trabajo flexible, aumento de la productividad a través de la gestión y organización (just in time) y el trabajo combinado que supera a la mecanización e individualización del trabajador, elemento característico del proceso de la cadena fordista. ¿EN QUE CONSISTE EL TOYOTISMO? 9. METODO TOYOTA 10. APORTACIONES Principios de Administración científica Introdujo líneas de contacto Principios generales de la Administración Motivación individual Dinámica de grupos Modelo calidad total Modelo Desarrollo Organizacional Enfoque Sistémico 11. VENTAJAS Precios bajos aun cuando la producción no crece Mayor calidad Trabajadores especializados Respuesta mas rápida a las exigencias del mercado 12. DESVENTAJAS Intensificación y explotación en el trabajo. La dependencia de los trabajadores. Mano de obra casi siempre menos controlada, difícil y a menudo rebelde. 13. REFERENCIAS Muto, Ichiyo. Toyotismo. Lucha de clases e innovación tecnológica en Japón. Artículo.Wright, E. O. (1983). Clase, crisis y Estado. Madrid. Siglo XXI. http://www.monografias.com/trabajos28/fordismo- toyotismo/fordismo-toyotismo.shtml#ixzz3BWqHXw5I Ohno, Taiichi. (1991); El Sistema de Producción Toyota, más allá de la Producción a Gran Escala, Ed. Ediciones Gestión 2000, S.A., España. 14. PRECURSORES SHIGEO SHINGO. Nació en Saga, Japón, el 8 de enero de 1909. Estudió en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros, en Saga, donde descubrió el trabajo de Frederick Taylor. En 1930, se graduó de Ingeniero Mecánico, en el Colegio Técnico Yamanashi, y comienza a trabajar en Taipei Railway Factory. En 1970 se le reconoce con la Medalla Yellow Ribbon por sus contribuciones del flujo de operaciones en la industria de construcción naval. Se le acredita haber creado y formalizado el Cero Control de Calidad, que resalta mucho la aplicación de los Poka Yoke. TAICHI OHNO(1912-1990). fue el ingeniero que diseñó el sistema de producción just in time (JIT). Nació en Dairen, Manchuria en China en febrero de 1912. MASAAKI IMAI es el Fundador de Kaizen Institute, establecido en Suiza en 1985 para ayudar a las empresas en la implementación de la práctica de kaizen y los distintos sistemas y herramientas conocidas hoy de Gestión Lean. La contribución del Sr. Imai ha sido una integración de las mejores prácticas de gestión kaizen, como Just-in-time, TQM, y TPM, en entornos culturales de las empresas clientes. 15. ANTECEDENTES Esta metodología de mejora de la eficiencia en manufacturas fue concebida en Japón por Taiichi Ohno, director y consultor de la empresa Toyota. Ingresado en 1937, Ohno observó que antes de la guerra, la productividad japonesa era muy inferior a la estadounidense. Después de la guerra, Ohno visitó Estados Unidos, donde estudió los principales pioneros de productividad y reducción de desperdicio del país como Frederick Taylor y Henry Ford. 16. Ohno se mostró impresionado por el énfasis excesivo que los estadounidenses ponían en la producción en masa de grandes volúmenes en perjuicio de la variedad, y el nivel de desperdicio que generaban las industrias en el país más rico de la posguerra. Cuando visitó los supermercados tuvo un efecto inspirador inmediato; Ohno encontró en ellos un ejemplo perfecto de su idea de manejar inventarios reducidos, eliminar pasos innecesarios y controlar las actividades primarias y dar control al que hace el trabajo (en este caso el cliente) como apoyo a la cadena de valor 17. Ventajas Uniformidad Responsabilidad Satisfacción cliente Beneficio Atención al cliente Capacidad Calidad Cash flow Entrega a tiempo 18. DESVENTAJAS Coste Defectos Duración ciclo Inventario Espacio Desperdicio Capital circulante Retrasos Quejas Reclamaciones 19. PRINCIPALES HERRAMIENTAS DEL OPEX A pesar de que Excelencia Operacional (OPEX) no es una metodología en si, si hace uso de las herramientas más poderosas de análisis, resolución de problemas, mejora continua y optimización, como son: PDCA Lean Six Sigma 20. LOS 5 ELEMENTOS DE LA EXCELENCIA OPERATIVA: 1) Calidad --- Del producto o servicio generado. 2) Rapidez --- Tiempo transcurrido desde la petición del cliente hasta la entrega. 3) Fiabilidad --- Cumplimiento sistemático de los plazos acordados de entrega. 4) Flexibilidad --- Capacidad para hacer cambios rápidamente (diseño, variedad, volumen, fechas). 5) Costo --- Gestión de los procesos de transformación para generar el producto o servicio. 21. REFERENCIAS Maldonado Villalva, Guillermo: Herramientas y técnicas lean manufacturing en sistemas de producción y calidad. México: Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo. Ingeniería Industrial. www.lean-6sigma.com Pineda Mandujano, Karla: Manufactura esbelta. Gestiópolis. Shingo, Shigeo. (1990). Tecnología para el Cero Defectos: Inspecciones en la fuente y el Sistema Poka-Yoke, Ed. Productivity Press, EUA.
