Kone Monospace Par Otis

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Présentation, Document & annexes : Page 1 sur 119 Techniques Chantiers : MOP Présentation du Monospace KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 page 1/12 Table des matières MOP CH 03 051 - Présentation de la documentation Monospace KONE ................................... 2 Introduction ..................................................................................................................................... 2 Contacts et informations ..................................................................................................................2 Présentation ..................................................................................................................................... 2 Machine ........................................................................................................................................... 3 Caractéristiques techniques ............................................................................................................. 3 Les différences entre versions ......................................................................................................... 4 Composition de la documentation ................................................................................................... 5 Documentation Monospace Koné : Descriptifs et tables des matières .......................................... 6 Accès aux documents : Présentation MONOSPACE KONE ..............................................................................................13 Annexe 1 : Référence et fonctions des relais .................................................................................68 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE .................................... 80 Annexe 3 : Maintenance préventive des freins série MX KONE .................................................105 Annexe 4 : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 1.6 ..............................108 Annexe 4b : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 2.0 / 2.1 ....................113 Annexe 5 : Réglages des niveaux Monospace KONE .................................................................. 118 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite Présentation, Document & annexes : Page 2 sur 119 Techniques Chantiers : MOP Présentation du Monospace KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 page 2/12 MOP CH 03 051 - Présentation de la documentation Monospace KONE Ce document donne les principales particularités pour reconnaître et intervenir pour des phases de maintenance en sécurité sur un Monospace «de la marque Koné» Introduction • Génération V 1.6 • Génération V.2X Incontournable ! Toutes les réglementations générales et les pratiques de sécurité professionnelle Otis doivent être respectées au cours des activités de maintenance. Toutes les mesures de sécurité applicables à la maintenance des ascenseurs doivent être mises en œuvre et la réglementation de sécurité locale doit être respectée. Contacts et informations • Pour les informations complémentaires : s’adresser à la DTFC (Vos correspondants : planetOTIS Rubrique DTFC) • Pour les informations et pièces de rechanges s’adresser à SODICA (accès au site : http://www.sodica.fr/) Présentation Comment reconnaître un Monospace Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite Présentation, Document & annexes : Page 3 sur 119 Techniques Chantiers : MOP Présentation du Monospace KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 page 3/12 MOP CH 03 051 - Présentation de la documentation Monospace KONE (suite) Panneau de contrôle de l’appareil est accessible au dernier niveau haut • Panneau large pour la 1ère génération V1.6 • Panneau étroit pour la 2ème génération V2.1 Machine Elle s’appelle ECODISC Caractéristiques tech- MONOSPACE : appareil sans machinerie (pour exemple) niques Caractéristiques Description Charge 630 kg Vitesse 1,00 m/s Course maxi 40m Manoeuvre Blocage - Collective Contrôle moteur Variation de fréquence Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite Présentation, Document & annexes : Page 4 sur 119 Techniques Chantiers : MOP Présentation du Monospace KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 page 4/12 MOP CH 03 051 - Présentation de la documentation Monospace KONE (suite) Les différences entre versions Caractéristiques Description Position machine Haut, sur le coté de la gaine Nombre de niveau maxi 16 Face de service 1 ou 2 Passage libre 700/900 OL/OC Hauteur libre 2000/2100 Hauteur sous plafond 2200 Poids de la cabine 770kg Equilibrage du contrepoids 50% Câbles de suspension 5 * 8mm Moteur gearless 3K W 95tr/mn - In : 11A Poulie de traction Diamètre 400mm Guides cabine T82-A Amortisseur cabine 1 amortisseur Plyurethane Amortisseur contrepoids 1 amortisseur Polyurethane • La dimension du panneau de contrôle • Panneau large en 1ère génération, Panneau étroit pour la 2ème génération • La clé d’ouverture du panneau • Clé de serrure plate pour la 1ère génération V1 et à pompe pour la V2 • Les boutons de commande manouvre électrique 270 (ERO) • Poussoir extérieur à la carte pour la 1ère génération • Petit poussoir sur la carte électronique en 2ème génération Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite Présentation, Document & annexes : Page 5 sur 119 Techniques Chantiers : MOP Présentation du Monospace KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 page 5/12 MOP CH 03 051 - Présentation de la documentation Monospace KONE (suite) Composition de la documentation La documentation Monospace KONE est composée d'un document et de 6 annexes • MOP CH 03 051 : Présentation MONOSPACE KONE • MOP CH 03 051 A1 : MONOSPACE KONE - Annexe 1 : Référence et fonctions des relais • MOP CH 03 051 A2 : MONOSPACE KONE - Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE • MOP CH 03 051 A3 : MONOSPACE KONE - Annexe 3 : Maintenance préventive des freins série MX KONE • MOP CH 03 051 A4 : MONOSPACE KONE - Annexe 4 : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 1.6 • MOP CH 03 051 A4b : MONOSPACE KONE - Annexe 4b : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 2.0 / 2.1 • MOP CH 03 051 A5 : MONOSPACE KONE - Annexe 5 : Réglages des niveaux Monospace KONE Pour connaître le contenu de chaque document, reportez-vous au chapitre suivant : Documentation Monospace Koné : Descriptifs et accès aux documents Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite Présentation, Document & annexes : Page 6 sur 119 Techniques Chantiers : MOP Présentation du Monospace KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 page 6/12 Documentation Monospace Koné : Descriptifs et accès aux documents Présentation MONOSPACE KONE Sécurité ! Respectez les règles de sécurité en vigueur, reportez-vous aux consignes de sécurité : FTR HS 00 001 : Répertoire de la documentation sécurité MOP CH 03 051 : Présentation MONOSPACE KONE Table des matières • Généralité & reconnaissance du produit • Introduction • Contacts et informations • Présentation • Machine • Principe général • Caractéristiques • Les différences entre versions • Particularités • Principaux organes • Attaches de câbles • Porte cabine • Porte palière • Sécurité et accès • Accès au panneau de contrôle • Accès toit de cabine • Accès fond de cuvette • Particularités limiteur, parachute Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite Présentation, Document & annexes : Page 7 sur 119 Techniques Chantiers : MOP Présentation du Monospace KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 page 7/12 Documentation Monospace Koné : Descriptifs et accès aux documents (suite) • Identification des commande dans le panneau de contrôle et du matériel en gaine • Première génération • Seconde génération • Gaine • Consignation • Outils spécifique • Mode opératoire • Particularité • Avertissement sur les systèmes de commande à convertisseur • Manœuvre désincarcération • Recommandations particulières • Marche à suivre Manœuvre de secours manuelle / Illustration • Désincarcération / Organigramme général • Manœuvre électrique de rappel / ERO (otis) • Mise en œuvre • Dispositif de blocage « CTBD » • Présentation • Utilisation • Sécurité de fin de course inspection haute • Prévention • 1er cas : Appareils Monospace et Minispace équipé de la carte KNX • 2ème cas : Appareils Monospace et Minispace non équipés de la carte KNX Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite Présentation, Document & annexes : Page 8 sur 119 Techniques Chantiers : MOP Présentation du Monospace KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Documentation Monospace Koné : Descriptifs et accès aux documents (suite) • Essai du parachute - 1ère génération • Identification génération • Implantation du matériel • Le limiteur • Contact de parachute • Taquet de sécurité • Détails des opérations : Opération 1 : Prise possession de l’appareil Opération 2 : Mise en prise limiteur et parachute Opération 3 : Vérification de la coupure dans la chaine de sécurité Opération 4 : Vérification de l’ouverture des sécurités OS et SOS Opération 5 : Déprise du parachute • Essai du parachute - seconde génération • Identification génération • Implantation du matériel • Le contact de parachute • Le limiteur • Détails des opérations : Opération 1 : Prise possession de l’appareil Opération 2 : Mise en prise limiteur et parachute Opération 3 : Vérification de la coupure dans la chaine de sécurité Opération 4 : Vérification de l’ouverture des sécurités OS et SOS Opération 5 : Déprise du parachute • Essai du DDP • Procédure d’essai • Procédure de reset Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite page 8/12 Présentation, Document & annexes : Page 9 sur 119 Techniques Chantiers : MOP Présentation du Monospace KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 page 9/12 Documentation Monospace Koné : Descriptifs et accès aux documents (suite) • Essai des Fins De Courses • Procédure d’essai • Commutateurs et fusibles dans le contrôleur monospace Commutateur / Fusible / N° / But • Référence & fonction des relais : Voir annexe 1 MOP CH 03 051 A1 : Monospace Koné - Annexe 1 : Référence et fonctions des relais • Fonctionnement normal de l’appareil • Organigramme • Dépannage niveau 1 (lecture des leds dans le système LCE) 1. LED sur carte CPU de LCE 2. LED sur carte PC de LCE • Interface – utilisateur (Outil / écran LCE – version 1,6) • Interface utilisateur LCE Bouton / Action - Fonction • Menus : Menus accessibles sur l’interface utilisateur LCE – Version 1,6 • Interface – utilisateur (Outil / écran LCE – version 2.0 / 2.1) • Interface utilisateur LCE Bouton / Action - Fonction • Menus : Menus accessibles sur l’interface utilisateur LCE – Version 2.0 et 2.1 • Dépannage niveau 2 « codes d’erreurs » : Voir annexe 2 MOP CH 03 051 A2 : Monospace Koné - Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite Présentation, Document & annexes : Page 10 sur 119 Techniques Chantiers : MOP Présentation du Monospace KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 page 10/12 Documentation Monospace Koné : Descriptifs et accès aux documents (suite) • Dépannage de l’opérateur de porte • Généralité • Présentation • Leds de visualisation • Fonction des leds : Carte de commande opérateur ADV / AMD 1 • Code d’erreurs : Tableau des codes d'erreur H40 • Commande portes : Commandes ouverture et fermeture des portes – Entrée 16 (Ouverture) et 17 (fermeture) – 24Vcc • Illustration : Carte de commande opérateur AMD 2 LED / Nom / LED s'allume - couleur • Commutateur DIP AMD1 • Commutateur DIP AMD2 • Maintenance des serrures de porte AMD • Présentation • Maintenance : Sur serrure de porte cabine / Sur serrure de porte palière • Ouverture de secours : Déverrouillage de porte palière • Maintenance des freins MX – Voir annexe 3 MOP CH 03 051 A3 : Monospace Koné - Annexe 3 : Maintenance préventive des freins série MX KONE • Maintenance / Réglage du pèse charge • Informations générales & Sécurité • Information complémentaires • Remplacement V ram • Réglage du pèse charge : Voir annexe 4 et annexe 4b MOP CH 03 051 A4 : Monospace Koné - Annexe 4 : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 1.6 MOP CH 03 051 A4b : Monospace Koné - Annexe 4b : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 2.0 / 2.1 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite Présentation, Document & annexes : Page 11 sur 119 Techniques Chantiers : MOP Présentation du Monospace KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 page 11/12 Documentation Monospace Koné : Descriptifs et accès aux documents (suite) • Apprentissage en gaine / réglage des niveaux • Set up drive • Information complémentaires : Si le menu 5,2 (pour l’apprentissage de la gaine ), n’est pas accessible • Identification de la carte KNX • Remplacement V ram • Apprentissage : Voir annexe 5 MOP CH 03 051 A5 : Monospace Koné - Annexe 5 : Réglages des niveaux Monospace KONE MOP CH 03 051 Complet : Document Monospace Koné & annexes (Attention Document volumineux, le téléchargement peut prendre plusieurs minutes) Annexe 1 : Référence et fonctions des relais MOP CH 03 051 A1 : MONOSPACE KONE - Annexe 1 : Référence et fonctions des relais Table des matières • Références & fonctions des relais Tableau récapitulaitf : Référence / Fonction MOP CH 03 051 A2 : MONOSPACE KONE - Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE Table des matières • Codes d'erreur KONE, explications et méthodes de reprise possible Tableau récapitulaitf : Code d'erreur / Description / Cause possible / Détection / Fonctionnement / Reprise / Essais Annexe 3 : Maintenance préventive des freins série MX KONE MOP CH 03 051 A3 : MONOSPACE KONE - Annexe 3 : Maintenance préventive des freins série MX KONE Table des matières • Descriptif • Opération de maintenance préventive • Réglage • Remplacement / Démontage Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite Présentation, Document & annexes : Page 12 sur 119 Techniques Chantiers : MOP Présentation du Monospace KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 page 12/12 Documentation Monospace Koné : Descriptifs et accès aux documents (suite) • Diagnostic • Maintenance des freins de machine MX18 • Vérification et réglage du frein MX18 MOP CH 03 051 A4 : MONOSPACE KONE - Annexe 4 : Maintenance et réglage Annexe 4 : Maintenance et réglage du dis- du dispositif de pèse-charge Version 1.6 positif de pèse-charge Table des matières Version 1.6 • Introduction & Positions des composants • But du pèse-charge (LWD) • Réglage du LWD • Réglage de l’OFFSET • Réglage du GAIN Annexe 4b : Mainten- MOP CH 03 051 A4b : MONOSPACE KONE - Annexe 4b : Maintenance et ance et réglage du dis- réglage du dispositif de pèse-charge Version 2.0 / 2.1 positif de pèse-charge Table des matières Version 2.0 / 2.1 • Introduction & Positions des composants • But du pèse-charge (LWD) • Réglage du LWD • Réglage de l’OFFSET • Réglage du GAIN Annexe 5 : Réglages des niveaux Monospace KONE MOP CH 03 051 A5 : MONOSPACE KONE - Annexe 5 : Réglages des niveaux Monospace KONE Table des matières 1. Set up drive – Apprentissage de la gaine Description : Etape / Action 2. Réglage des niveaux Définition de la précision d'arrêt normale & Vérification de la précision d'arrêt à chaque étage Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite Présentation, Document & annexes : Page 13 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 1 / 55 Table des matières Généralité, reconnaissance du produit............................................................................2 Particularités......................................................................................................................6 Sécurité et accès.................................................................................................................8 Identification des commande dans le panneau de contrôle et du matériel en gaine .11 Consignation ....................................................................................................................14 Manœuvre désincarcération...........................................................................................15 Manœuvre électrique de rappel / ERO (otis)................................................................17 Dispositif de blocage « CTBD »......................................................................................18 Sécurité de fin de course inspection haute ....................................................................19 Essai du parachute - 1ère génération ............................................................................22 Essai du parachute - seconde génération ......................................................................27 Essai du DDP ...................................................................................................................32 Essai des Fins De Courses...............................................................................................33 Commutateurs et fusibles dans le contrôleur monospace ...........................................34 Référence & fonction des relais – (annexe 1)................................................................35 Fonctionnement normal de l’appareil ...........................................................................36 Dépannage niveau 1 (lecture des leds dans le système LCE) ......................................37 Interface – utilisateur (Outil / écran LCE – version 1,6)............................................42 Interface – utilisateur (Outil / écran LCE – version 2.0 / 2.1)....................................44 Dépannage niveau 2 « codes d’erreurs » – (annexe 2) .................................................46 Dépannage de l’opérateur de porte ...............................................................................47 Maintenance des serrures de porte AMD .....................................................................51 Maintenance des freins MX – (annexe 3) ......................................................................53 Maintenance / Réglage du pèse charge - (annexe 4)...................................................54 Apprentissage en gaine / réglage des niveaux – (annexe 5) .........................................55 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 14 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 2 / 55 Généralité, reconnaissance du produit Introduction Ce document donne les principales particularités pour reconnaître et intervenir pour des phases de maintenance en sécurité sur un Monospace « de la marque Koné» x Génération V 1.6 x Génération V.2X Toutes les réglementations générales et les pratiques de sécurité professionnelle Otis doivent être respectées au cours des activités de maintenance. Toutes les mesures de sécurité applicables à la maintenance des ascenseurs doivent être mises en œuvre et la réglementation de sécurité locale doit être respectée. Contacts et informations Pour les informations complémentaires : s’adresser à la DTFC Pour les pièces de rechanges : s’adresser à SODICA Présentation Comment reconnaître un Monospace Palier et intérieure cabine Boîte à boutons cabine Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 15 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 3 / 55 Généralité, reconnaissance du produit, Suite Présentation (suite) Panneau de contrôle de l’appareil est accessible au dernier niveau haut x Panneau large pour la 1ère génération V1.6 x Panneau étroit pour la 2ème génération V2.1 Machine Elle s’appelle ECODISC Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 16 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 4 / 55 Généralité, reconnaissance du produit, Suite Principe général Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 17 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 5 / 55 Généralité, reconnaissance du produit, Suite Caractéristiques MONOSPACE : appareil sans machinerie (pour exemple) Caractéristiques Charge Vitesse Course maxi Manœuvre Contrôle moteur Position machine Nombre de niveau maxi Face de service Passage libre Hauteur libre Hauteur sous plafond Poids de la cabine Equilibrage du contrepoids Câbles de suspension Moteur gearless 3KW Poulie de traction Guides cabine Amortisseur cabine Amortisseur contrepoids Les différences entre versions Description 630 kg 1,00 m/s 40m Blocage –Collective Variation de fréquence Haut, sur le coté de la gaine 16 1 ou 2 700/900 OL/OC 2000/2100 2200 770kg 50% 5 * 8mm 95tr/mn – In : 11A Diamètre 400mm T82-A 1 amortisseur Polyuréthane 1 amortisseur Polyuréthane x La dimension du panneau de contrôle ¾ Panneau large en 1ère génération, Panneau étroit pour la 2ème génération x La clé d’ouverture du panneau ¾ clé de serrure plate pour la 1ère génération V1 et à pompe pour la V2 x Les boutons de commande manouvre électrique 270 (ERO) ¾ Poussoir extérieur à la carte pour la 1ère génération ¾ Petit poussoir sur la carte électronique en 2ème génération Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 18 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 6 / 55 Particularités Principaux organes Limiteur Attaches de câbles Contrôle moteur (drive) Les points fixes sont situés en haut de gaine : • 1 coté opposé de la machine • 1 à coté de la machine Point fixe côté cabine Point fixe côté CP Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 19 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Particularités, Suite Porte cabine x Opérateur avec entraînement par courroie x Sabre articulé pour le déverrouillage des serrures palières Porte palière Vue de la gaine Ce document est la propriété d'OTIS. 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Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 21 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 9 / 55 Sécurité et accès, Suite Accès toit de cabine Respecter la consigne de sécurité EHS CH 02 012 - Accès et travail sur toit de cabine ERO Accès fond de cuvette • Respecter la consigne de sécurité EHS CH 02 013 - Accès et travail en fond de cuvette • Une échelle est située sur le coté du fond de cuvette pour y accéder Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 22 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Sécurité et accès, Suite Particularités limiteur, parachute x Limiteur situé en haut de gaine • Parachute sous cabine Vue du dessous de la cabine Zoom sur un coin de parachute Ce document est la propriété d'OTIS. 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Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 24 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 12 / 55 Identification des commande dans le panneau de contrôle et du matériel en gaine, Suite Seconde génération De 1997 à 2002 – 2ème génération (REV 2.1 à 2.7) x Seul un panneau technique (MAP) se situe sur le palier, l’armoire de manœuvre et le drive sont situés en gaine Panneau de contrôle Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 25 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 13 / 55 Identification des commandes dans le panneau de contrôle et du matériel en gaine, Suite Gaine Implantation matériel Machine « ECODISC » MX 05 / 06 /10 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 26 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 14 / 55 Consignation Outils spécifique x Kit de consignation x Gants électriques x Multimètre Mode opératoire Respecter la consigne EHS CH 02 020 - Consignation des installations, machines et équipements Particularité Mise en place de l'outil sur le sectionneur principal qui est rotatif Attention : Les systèmes de commande à convertisseur utilisés dans tous les systèmes VF KONE comprennent des tensions qui se situent entre 500 – 700 Vcc et qui restent présentes dans les circuits intermédiaires (condensateurs) pendant près de 10 min après l'isolement Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 27 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 15 / 55 Manœuvre désincarcération Recommandations particulières x Le déplacement de la cabine en utilisant le système de levage manuel ou En desserrant le frein manuel n'est autorisé que si l'alimentation est isolée. x N'essayez JAMAIS de déplacer la cabine en desserrant le frein manuel, Si les câbles du moteur sont déconnectés. (Les ascenseurs MRL KONE utilisent le freinage dynamique pour contrôler la vitesse de montée) x Contrôler et maîtriser toujours la vitesse du mouvement à l'aide du regard vitré pour la 1ère génération, ou à l’aide des leds de visualisation sur l’information speed en 2ème génération Des LED sur la carte de commande) et serrez le frein manuel, si la vitesse semble augmenter. (En l'absence de regard vitré, ne desserrez jamais le frein pendant plus de 1-2 s maxi). Marche à suivre Ci-dessous Manœuvre de secours manuelle Illustration Couper le courant et consigner en respectant la procédure EHS CH 02 020 • Allumer l'éclairage de la gaine en actionnant le bouton 268 • Localiser la cabine dans la gaine • Informer et rassurer les passagers • Tirer sur le levier de frein rouge dans le panneau de contrôle pendant 1 à 2 secondes maxi de manière que la cabine n’atteigne pas une vitesse excessive (voir recommandation ci-dessus) x Répéter l’opération jusqu’à ce que le témoin zone de porte s’allume. x A ce moment, relâcher le frein, la cabine se trouve en face d’un palier. • Refermer et verrouiller la porte du panneau de commande • Accéder à la cabine Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 28 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Manœuvre désincarcération, Suite Désincarcération Organigramme général Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Page 16 / 55 Présentation, Document & annexes : Page 29 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 17 / 55 Manœuvre électrique de rappel / ERO (otis) Mise en œuvre Marche à suivre ci-dessous : Etape 1 Action Allumer l’éclairage de la gaine en actionnant le bouton 268 2 Localiser la cabine dans la gaine 3 Placer l’interrupteur 270 sur "ON" 4 Rétablir le courant force 5 Appuyer simultanément sur les boutons x 270RB et 270:MON (pour monter) ou 270:DES (pour descendre) (en 1ère génération) x RDF UP (pour monter) ou RDF DW (pour descendre en 2ème génération) ¾ Contrôler le mouvement de l’ascenseur par la lucarne jusqu’à ce que le témoin zone de porte s’allume. ¾ A ce moment, relâcher directement les boutons, la cabine se trouve en face d’un palier. 6 Refermer et verrouiller la porte du panneau de commande 7 Libérer les passagers en cabine Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 30 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 18 / 55 Dispositif de blocage « CTBD » Présentation Nota : Le dispositif de blocage MRL n'est pas un dispositif de sécurité et ne doit pas être considéré comme tel. Ce dispositif ne doit être utilisé que dans l'étalonnage du pèse-charge et / ou si d'autres réglages doivent être effectués sur les freins. Utilisation x Utilisez toujours le dispositif de blocage pour fixer la cabine sur les guides, lorsque vous travaillez sur les freins de l’appareil. x Le dispositif de blocage n’est conçu que pour empêcher le mouvement vers le haut de la cabine, lorsque les câbles de suspension principaux sont présents. x L’interrupteur de sécurité du dispositif de blocage doit couper le circuit de Sécurité principal, lorsque le dispositif fonctionne, empêchant tout mouvement manuel ou automatique de l’ascenseur Nota : ne pas utiliser le dispositif de blocage comme sécurité en cas de remplacement des câbles de suspension. Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 31 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 19 / 55 Sécurité de fin de course inspection haute Prévention Les contrôleurs Monospace et Minispace ont un menu qui permet de neutraliser le fin de course inspection haut. Le fin de course inspection est à vérifier avant tout déplacement sur toit de cabine. Cette possibilité de neutralisation du fin de course haut permet un accès au plus haut de la gaine mais génère deux risques : 1. Le technicien risque l’enfermement en haut de gaine sans possibilité de déplacement de l’appareil (la plupart des Monospace n’ont pas de trappes sur toit de cabine permettant de sortir du toit de cabine en cas d’enfermement). 2. Le technicien risque de se heurter la tête sur les éléments en haut de gaine. Ces ascenseurs utilisent les switchs 77U ou 77S et des aimants pour gérer le fin de course inspection et l’arrêt lors d’un déplacement en inspection. Cette fonction peut avoir été neutralisée sur certains appareils, pour la remettre en fonction le technicien devra accéder aux paramètres ascenseurs en utilisant l’interface utilisateur LCE. Il est impossible d’accéder au menu si la carte KNX a été retiré par Koné lors de la perte de l’appareil. Premier cas Appareils Monospace et Minispace équipé de la carte KNX Sur les appareils de type Monospace et Monospace équipés de la carte KNX permettant l’accès à tous les menus, suivre les étapes de 1 à 11. Ces étapes vont permettre de vérifier avant de se déplacer avec la cabine que la fonction fin de course est bien active. Etape 1 2 3 4 5 6 Action Appeler la cabine au dernier niveau haut et vérifier l’absence de personne en cabine. Bloquer les appels palier et envois cabine à partir des deux switchs présents sur l’interface utilisateur (voir photo 1) Appuyer sur le bouton Menu de l’interface utilisateur jusqu’à obtention du chiffre « 1 » dans le segment gauche de l’afficheur (correspondant au segment menu). Appuyer sur le bouton « Sélection / Acceptation » le chiffre « 1 » apparaît alors également dans le segment sous menu (2ème et 3ème segments en partant de la gauche voir photo 1) Utiliser les flèches ascendantes et descendantes jusqu’à faire apparaître « 71 » dans le segment sous-menu. Appuyer sur le bouton « Sélection / Acceptation ». Une valeur clignotante apparaît dans les segments valeurs (4ème et 5ème segments de l’afficheur) x Cette valeur doit être à « 1 » Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. 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Positionner la cabine au dessus du dernier niveau bas (accès toit de cabine et fond de cuvette possibles) Illustration x Bouton commun ERO = RB270 x Bouton montée = MONT 270 x Bouton descente = DES 270 Opération 2 Etape 1 2 3 Mise en prise limiteur et parachute : Action Déplacer le connecteur XM12 en position 3 / 4 (autorisation de déclenchement électrique du limiteur) Faire descendre la cabine et appuyer en le maintenant sur le bouton TEST Vérifier la prise et le patinage des câbles par la trappe de visualisation Illustration Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. 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Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 39 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 27 / 55 Essai du parachute - seconde génération Identification génération Se reporter au module «Identification du matériel et des commande dans le panneau de contrôle» Implantation du matériel Les blocs parachutes sont fixés sur l’arcade en partie basse, c’est un modèle à simple effet, la survitesse en montée est gérée par un freinage électrique (shuntage des enroulements du stator, module R204)) Le contact de parachute Le contact de parachute situé sous cabine se repositionne automatiquement Le limiteur Le limiteur est inaccessible (fixé en haut de gaine) x le déclenchement est télécommandé, mais le réarmement du contact de survitesse est manuel Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. 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Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 42 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 30 / 55 Essai du parachute - seconde génération, Suite Opération 4 Vérification de l’ouverture des sécurités OS et SOS : x Nous allons tester l’ouverture des circuits EN déconnectant 2 broches de la carte LCE 230 x Fusible F1 = chaîne de sécurité 230 vac x Fusible F2 = alimentation frein, ventilateur, sécurités « état visualisable par led 5 » x Fusible F3 = alimentation des portes « état visualisable » par led d6 Etape 1 2 3 Action Consigner l’appareil Ouvrir les circuits en déconnectant 2 broches de la carte LCE 230 x Bornes n° 1 et 3 du connecteur XLM (contact OS) x Bornes n°1 et 3 du connecteur XC1(contacts SOS et UDLS) A l’aide du multimètre en position « sonnette », tester après les avoir déconnectés la bonne ouverture des circuits Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 43 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Essai du parachute - seconde génération, Suite Opération 5 Etape 1 2 3 4 Déprise du parachute : Action Replacer le connecteur XL 8 en position normale 1 / 2 Effectuer un déplacement en montée pour déprendre le parachute et redonner le contact OS Vérifier de la bonne retombée des tringleries puis des traces des masses parachute sur les guides qui doivent être sensiblement identiques des deux côtés. Après avoir repositionné l’appareil, effectuer le réarmement manuel du contact OS avec l’outil approprié Ce document est la propriété d'OTIS. 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Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 45 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 33 / 55 Essai des Fins De Courses Procédure d’essai Marche à suivre ci-dessous : depuis le panneau d’intervention Etape 1 2 3 4 4 5 Action Positionner l'appareil au dernier niveau, portes fermées Basculer en manœuvre ERO "270" Déplacer l'appareil en montée, par petits déplacements en appuyant simultanément sur les poussoirs 270RB et RDFVF, jusqu'à buter le CP (la machine doit patiner) Remettre l’appareil en normal x L’appareil doit être en panne «coupure sécurité», affichage du défaut F0021 x Détection de patinage, affichage du défaut F0108 Revenir en ERO Remettre l’appareil à niveau Suivre la même procédure pour l’essai du fin de course bas Ce document est la propriété d'OTIS. 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Interrupteur d'éclairage de la gaine 268 Interrupteur pour l'éclairage de la gaine Fusible de la chaîne de sécurité F1 Fusible pour la chaîne de sécurité sur LCE 230 / carte ADO Fusible de la tension de contrôle F2 Fusible pour l'alimentation de contrôle (230 Vca) Fusible de l'alimentation du dispositif de fermeture de porte F3 Fusible pour l'alimentation du dispositif de fermeture de porte (230 Vca) Fusible cabine & gaine F4 Fusible pour l'alimentation + 24 Vcc de la cabine & de la gaine Fusible de contrôle F5 Fusible pour l'alimentation + 24 Vcc du contrôleur Fusibles du transformateur F6 & F7 Fusibles pour le transformateur de tension de contrôle Fusible cabine & gaine F8 Fusible pour l'alimentation + 24 Vcc de la cabine & de la gaine Fusible de la gaine F4 Fusible supplémentaire pour l'alimentation 24 Vcc de la gaine Fusible de la cabine F8 Fusible supplémentaire pour l'alimentation 24 Vcc de la cabine Interrupteur principal 220 Interrupteur principal pour le système de contrôle. Fonctionne également comme fusible principal et est déclenché lorsque les courants sont supérieurs à 25 A Interrupteur d'éclairage de la cabine 262 Interrupteur pour l'éclairage de la cabine Protection de mise à la terre 236 Dispositif de protection de mise à la terre comprenant un bouton de test Fusible d'éclairage cabine . fusible d'éclairage gaine 290:1 Fusible pour l'éclairage de la cabine 290:2 Fusible pour l'éclairage de la gaine Relais pour tableau de commande 598 Relais pour l'éclairage du tableau de commande Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 47 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Référence & fonction des relais – (annexe 1) Annexe 1 x Voir annexe 1 : Référence et fonctions des relais Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Page 35 / 55 Présentation, Document & annexes : Page 48 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE MOP CH 03 051 Novembre 2008 Page 36 / 55 Fonctionnement normal de l’appareil Organigramme Séquence des opérations de démarrage en fonctionnement normal de l’appareil Alimentation présente È Demande de déplacement Sortie du processeur commande le sens 530:U (montée) 530:N (descente) È Sécurités 446 (sécurité) 85:SGA (commutateur de porte) È Serrures 445:1 445:2 È Sens 412:U (montée) 421:N (descente) È Course Contacteurs principaux 201 & 201:1 È Frein 209 Contacteur de frein 11 bobine de frein Pour lancer le système de commande 416 désexcité 209 désexcité 201 excité 421:U/421:N excité Cette séquence est typique pour SCD et VF3. x Les désignations des relais peuvent varier d'un type de système de commande à l'autre. Ce document est la propriété d'OTIS. 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K487 est désexcité Activer ADO/ACL (Jaune) L'ascenseur effectue une ouverture de porte avancée ou une remise à niveau avec les portes ouvertes Le relais K553 est excité LCE OPT LED Allumée Eteinte Nota Entretien (Rouge) La carte est défectueuse La carte est OK Normalement, la LED est éteinte 5 V OK (Verte) Gaine - alimentation + 5 V OK Gaine alimentation + 5 V absente Normalement, la LED est verte LCE GTW LED Allumée Eteinte Défaillance ascenseur (Rouge) La carte est défectueuse La carte est OK Défaillance groupe (Rouge) La carte est défectueuse La carte est OK Ascenseur 24 V OK (Verte) Gaine - alimentation + 24 V OK Gaine - alimentation + 24 V absente Groupe 24 V OK (Verte) Alimentation des appels de palier pour l'autre ascenseur dans le groupe OK Alimentation absente Nota Vérifiez fusible F1 dans LCE GTW pos. 731 est OK ou d'autres ascenseurs fournissent les 24 Vcc Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. 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Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 53 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 41 / 55 Dépannage niveau 1 (lecture des leds dans le système LCE), Suite LCE CEB – Carte d'extension dans le poste de poussée de la cabine LED Allumée Eteinte DEFAILLANCE (Rouge) La carte est défectueuse La carte est OK Alimentation OK (Verte) Cabine alimentation + 24 V OK Alimentation pas OK Nota Reportez-vous aux fusibles dans le contrôleur Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 54 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 42 / 55 Interface – utilisateur (Outil / écran LCE – version 1,6) Interface utilisateur LCE Version 1,6 – Gamme E Monospace / Minispace Bouton Menu Sélection / Acceptation Flèche ascendante & descendante Appel MONTEE / DESCENTE Blocage des appels palier & d'ouverture des portes Test OSG Test amortisseurs Action / Fonction Appuyez sur le bouton « Menu » pour sélectionner le menu requis. Continuez à appuyer sur le bouton pour faire défiler les menus disponibles. NOTA : “d” est un menu de défauts du drive Le bouton « Sélect / Accept » permet d'accéder au menu sélectionné et de sélectionner un sous-menu. Lorsque vous avez sélectionné un sous-menu, appuyez à nouveau sur « Sélect / Accept » pour accéder à ce sous-menu. Une valeur clignote alors dans l’afficheur résultat. Les flèches « n » & « p » permettent de faire défiler les sous-menus et également de modifier les valeurs dans les segments de valeur. Ces boutons permettent également de sélectionner l'étage où l'ascenseur doit être envoyé et appuyez ensuite sur le bouton Appel cabine. Vous pouvez faire des appels de palier supérieur et inférieur à l'aide de ces boutons. Ces boutons permettent d'interdire le fonctionnement des portes et empêchent l'ascenseur d'accepter des appels de palier. Il est conseillé d'utiliser ces boutons au cours des essais de l'ascenseur pour éviter de coincer accidentellement des personnes dans l'ascenseur. Utiliser pour le test du limiteur (Overspeed Governor), voir documentation sur essais limiteur et parachute (Sécurité) Non utilisé sur le Monospace - NE PAS UTILISER Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 55 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 43 / 55 Interface – utilisateur (Outil / écran LCE – version 1,6), Suite Menus Menus accessibles sur l’interface utilisateur LCE – Version 1,6 Menu Fonction E Menu Logger d’erreurs : Enregistre jusqu’à 99 défauts, le défaut N° 1 est le défaut le plus récent. L’utilisation des flèches de direction sur le panneau de commande permet de faire défiler les défauts. Menu Logger d’erreurs du drive : Enregistre jusqu’à 10 défauts, le défaut N° 1 est le défaut le plus récent. La mise hors tension efface ce logger d’erreur. Paramètres ascenseur : Paramètres généraux de fonctionnement, si un paramètre est modifié, il faut rebooter le système pour acceptation des modifications. Paramètres drive : Non modifiables d 1 2 3 Inscription d’étages : Permet la mise à jour des affichages paliers et cabine. 4 Affichage et tests : Informations sur les opérations du système, nombre de démarrage, nombre de cycle de portes, temps d ‘étage à étage, etc. 5 Menu de setup : Permet la calibration du pèse charge et l’apprentissage gaine 6 Menu setup drive : Menus spécifiques à certains drives (V3F16L, V3F18, V3F25) Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 56 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 44 / 55 Interface – utilisateur (Outil / écran LCE – version 2.0 / 2.1) Interface utilisateur LCE Bouton Action / Fonction Menu Sélection / Acceptation flèche ascendante & descendante Appel MONTEE / DESCENTE Version 2,1 MAP Monospace Appuyez sur le bouton « Menu » pour sélectionner le menu requis. Continuez à appuyer sur le bouton pour faire défiler les menus disponibles. NOTA : “d” est un menu de défauts du drive Le bouton « Sélect / Accept » permet d'accéder au menu sélectionné et de sélectionner un sous-menu. Lorsque vous avez sélectionné un sous-menu, appuyez à nouveau sur « Sélect / Accept » pour accéder à ce sous-menu. Une valeur clignote alors dans l’afficheur résultat. Les flèches « n » & « p » permettent de faire défiler les sous-menus et également de modifier les valeurs dans les segments de valeur. Ces boutons permettent également de sélectionner l'étage où l'ascenseur doit être envoyé et appuyez ensuite sur le bouton Appel cabine. Vous pouvez faire des appels de palier supérieur et inférieur à l'aide de ces boutons. Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 57 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 45 / 55 Interface – utilisateur (Outil / écran LCE – version 2.0 / 2.1), Suite Interface utilisateur LCE (suite) Bouton Action / Fonction Blocage des appels palier & d'ouverture des portes Ces boutons permettent d'interdire le fonctionnement des portes et empêchent l'ascenseur d'accepter des appels de palier. Il est conseillé d'utiliser ces boutons au cours des essais de l'ascenseur pour éviter de coincer accidentellement des personnes dans l'ascenseur. Test OSG Utiliser pour le test du limiteur (Overspeed Governor), voir documentation sur essais limiteur et parachute (Sécurité) Test amortisseurs Non utilisé sur le Monospace - NE PAS UTILISER Menus accessibles sur l’interface utilisateur LCE – Version 2.0 et 2.1 Menus Menu Fonction E 2 Menu Logger d’erreurs : Enregistre jusqu’à 99 défauts, le défaut N° 1 est le défaut le plus récent. L’utilisation des flèches de direction sur le panneau de commande permet de faire défiler les défauts. Menu Logger d’erreurs du drive : Enregistre jusqu’à 10 défauts, le défaut N° 1 est le défaut le plus récent. La mise hors tension efface ce logger d’erreur. Paramètres ascenseur : Paramètres généraux de fonctionnement, si un paramètre est modifié, il faut rebooter le système pour acceptation des modifications. Paramètres drive : Non modifiables 3 Inscription d’étages : Permet la mise à jour des affichages paliers et cabine. 4 Affichage et tests : Informations sur les opérations du système, nombre de démarrage, nombre de cycle de portes, temps d ‘étage à étage, etc. 5 Menu de setup : Permet la calibration du pèse charge et l’apprentissage gaine 6 Menu setup drive : Menus spécifiques à certains drives (V3F16L, V3F18, V3F25) d 1 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 58 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 46 / 55 Dépannage niveau 2 « codes d’erreurs » – (annexe 2) Annexe 2 Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE x Voir annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE Ce document est la propriété d'OTIS. 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H10 Code d’erreurs Commutateur de référence Porte en position finale de fermeture et commutateur de référence actif (verte) Tableau des codes d'erreur H40 ci-dessous Led H40 Nombre de clignotement Cause du défaut Fonctionnement de la commande de porte 1 Clignotement Défaut codeur Réinitialisation 2 Clignotements Sens de rotation du moteur erroné Réinitialisation de la temporisation 3 Clignotements Temporisation état de puissance trop élevée 4 Clignotements Temporisation moteur trop élevée Temporisation jusqu'au refroidissement du moteur 8-9 Clignotements Commutateur de référence défectueux Mouvement lent 6 Clignotements Capteur temporisation moteur défectueux Mouvement lent Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. 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La LED clignote ou est allumée (Rouge) Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 62 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 50 / 55 Dépannage de l’opérateur de porte, Suite Illustration (suite) LED H20 Nom Commutateur de référence trouvé H21 Etat de la carte défectueux H24 Alimentation 24 V LED s'allume / couleur Porte en position finale de fermeture et commutateur de référence actif (Verte) Au cours de la mise en service et de l'autoapprentissage, clignote si un défaut est détecté (Rouge) L'alimentation du dispositif de protection de la porte est présente (Verte) Commutateur DIP AMD1 Surtout utilisés pour régler ou mettre au point les vitesses des portes ou pour basculer la polarité des dispositifs de protection Commutateur DIP AMD2 Ce document est la propriété d'OTIS. 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Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 65 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Maintenance des freins MX – (annexe 3) Contenu Voir annexe 3 : MMP FREINS SERIE MX KONE x Descriptif x Opération de maintenance préventive x Réglage x Remplacement / Démontage x Diagnostic x Maintenance des freins de machine MX18 x Vérification et réglage du frein MX18 Ce document est la propriété d'OTIS. 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PERSONNE NE DOIT SE TROUVER SUR LE TOIT DE LA CABINE DE L'ASCENSEUR A AUCUN MOMENT DURANT CETTE PROCEDURE. Sécurité Si le menues 5,1 (pour le réglage du pèse charge ), n’est pas accessible Information complémentaires Remplacement V ram x Alors il faut remplacer la V ram sur la carte référence de la Vram M48Z35Y-70PC1 disponible chez radiospare sous 24h au prix de 20€ Marche à suivre ci-dessous : Etape 1 2 3 4 Réglage du pèse charge x x Action Mettre l appareil au dernier niveau haut pour accéder au toit de cabine Couper le courant Remplacer la V ram Remettre le courant Voir annexe 4 : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 1.6 Voir annexe 4b : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 2.0 et 2.1 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 67 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 Page 55 / 55 Apprentissage en gaine / réglage des niveaux – (annexe 5) Set up drive Cet apprentissage ne pourra être réalisé qu’avec la carte KNX présente sur le panneau de commande. Information complémentaires Si le menues 5,2 (pour l’apprentissage de la gaine ), n’est pas accessible x Alors il faut remplacer la V ram sur la carte référence de la V ram M48Z35Y-70PC1 x disponible chez radiospare sous 24h Identification de la carte KNX Remplacement V ram Marche à suivre ci-dessous : Etape 1 2 3 4 Apprentissage Action Mettre l’appareil au dernier niveau haut pour accéder au toit de cabine Couper le courant Remplacer la V ram Remettre le courant x Voir annexe 5 : Réglages des niveaux Monospace KONE Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 68 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 1 : Référence et fonctions des relais Novembre 2008 MOP CH 03 051 A1 Références & fonctions des relais Référence 1 1:T 5 6 7 8 9 10 10:T 11 11:1 11:2 12 13 14 16 17 18 19 20 21 22 22:1 23 23:A 27 28 29 30 31 32 33 34 34:S 35 36 37 39 40 41 42:DS 42:U / N 42:SL 42:ST 43 44 Fonction Moteur de levage / moteur de pompe Thermistors Contacteur principal Tachymètre Refroidisseur d'huile Réchauffeur d'huile Thermistor réservoir (ascenseur hyd) Ventilateur Thermistors Electrovanne de frein Contact de frein Pèse-charge sur bras de frein Moteur / vanne magnétique (ascenseur hydraulique) Commutateur de mou de câble Bouton arrêt salle des machines Commutateur séparé commandé par moteur Résistance de mise en marche séparée Filtre de bruit Fusibles principaux Interrupteur principal Interrupteur principal Contact limiteur de vitesse Réduction de limite de vitesse Contact de surcharge (ascenseur hydraulique) Contact de surpression Commutateur de rappel de course Commutateur de course manuelle Encodeur Commutateur de zone de porte Boutons d'appel cabine Fonction de dérivation (utilisation gardien) Boutons montée/descente (utilisation gardien) Bouton d'ouverture de porte Bouton porte fermée Service indépendant Commutateur éclairage de la cabine Commutateur ventilateur Bouton d'alarme Bouton d'arrêt d'urgence (cabine) Bouton d'arrêt d'urgence (toit de cabine) Commutateur de mise en inspection Bouton montée/descente inspection Eclairage entretien Commutateur éclairage entretien Ventilation cabine Eclairage de la cabine Ce document est la propriété d'OTIS. 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Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Page 2 / 12 Présentation, Document & annexes : Page 70 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 1 : Référence et fonctions des relais Novembre 2008 Référence 96 97 98 98:L 98:S 99:L / S 100 102 103 104 105 107 111 112 113 115 118 119 121 122 123 124 125 126 131 132 133 134 135 135:U 135:N 136:HN/LN 136:HU/LU 137 139 142 143 149 151:1 151:2 152 153 154 155 157 158 160 162 163 164 165 MOP CH 03 051 A1 Page 3 / 12 Fonction Indicateur position cabine Eclairage alarme reçue Indication pleine charge Eclairage commande service pompier Ronfleur service pompier Ronfleur / éclairage surcharge Téléphone dans cabine Bouton d'appel palier Boutons d'appel descente Boutons d'appel montée Appel de priorité sur palier Bouton d'ouverture des portes (sur palier) Commutateur de retour Bouton d'arrêt en fond de cuvette Commutateur de transport charges ou lits Bouton ou commutateur pour le transport de charges ou de lits Commutateur hors service Bouton de déverrouillage (panneau d'affichage, etc.) Contact porte palière Contact de verrouillage de porte palière Contact tendeur du limiteur de vitesse Commutateur de poulie de compensation Contact amortisseur Contact de bord de sécurité Sélecteur de palier dans trémie Commutateur de synchronisation Commutateur pompier à l'étage principal Contacteurs de fin de course inspection Commutateur d'arrêt Fin de course haut Fin de course bas Commutateurs gaine pour vérification de décélération, sens descente Commutateurs gaine pour vérification de décélération, sens montée Commutateur d'éclairage gaine Dispositif d'alarme Bouton d'arrêt dans trémie Bouton d'arrêt sur le linteau de porte Commutateur de commande pour le contrepoids Limite basse de la gaine Limite haute de la gaine Signal d'arrêt Commutateur de mou de câble en cuvette Commutateur de vanne de rupture Contact au niveau de la porte de la cuvette Eclairage de gaine Prise en cuvette Ascenseur libre Voyant ascenseur en cours d'utilisation Indicateur direction de palier descente Indicateur direction de palier montée Sonnerie ascenseur à l ‘étage Ce document est la propriété d'OTIS. 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Surcharge Relais défaut phase Relais pour une durée de porte ouverte plus longue Contacteurs spéciaux Protection moteur (thermistors) Transformateur de signaux Transformateur d'impulsions (TAC) Transformateur contrôle principal Transformateur Transformateur Filtre secteur Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Page 4 / 12 Présentation, Document & annexes : Page 72 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 1 : Référence et fonctions des relais Novembre 2008 Référence 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271:U 271:N 272 273 274 276 277 279 281 283 284 286 287 288 289 290 291 293 294 295 296 297 MOP CH 03 051 A1 Fonction Transformateur de courant de contrôle Transformateur auxiliaire Transformateur auxiliaire pour signaux Transformateur de mécanismes de porte Transformateur pour voyants fermés Transformateur de courant Transducteur Alimentation en tension stabilisée Transformateur Redresseur (24 Vcc, 48 Vcc, 60 Vcc) Redresseur (110 Vcc) Redresseur (190 Vcc) Transformateur d'impulsions Bobine d'induction Stabilisateur tension principale Redresseur pour transducteur Redresseur de champ Redresseur pour mécanismes de porte Commutateur de test Commutateur de déconnexion appel palier Interrupteur d'éclairage de la cabine Commutateur de commande de porte Commutateur de vitesse Commutateur de commande inspection Commutateur fermé Commutateur actionné par clé Commutateur d'éclairage trémie dans tableau de commande Commutateur spécial Commande intermittente Commande entretien sens montée Commande entretien sens descente Bouton coupure alarme Cabine déconnectée du groupe Prise 250 Vca dans tableau de commande Compteur de vitesse Prise téléphonique Voyant pour alarme Fusible pour alimentation entrante, carte principale Fusible moteur de porte/Carte Fusible moteur ventilateur/Carte Fusible de commande/carte principale Fusible de commande/carte secondaire Fusible signal/Carte Fusible signal/Carte Fusible éclairage cabine Commutateur principal sur le tableau de commande SCD Fusible circuit de sécurité Fusible réchauffeur d'huile/Carte Fusible pour le verrouillage du convoyeur à rouleaux Carte voyant fermé Carte pour courant opposé Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Page 5 / 12 Présentation, Document & annexes : Page 73 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 1 : Référence et fonctions des relais Novembre 2008 Référence 298 299 300 301 303 304 305 306 309 311 312 317 329 333 334 341 354 355 356 357 358 361 362 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 375:1 375:2 376 376:1 / 2 377 378 379 381 382 383 383:1 / 2 384 385 386 387 388 389 392 MOP CH 03 051 A1 Page 6 / 12 Fonction Fusible pour circuits de régulation Fusible éclairage cabine Carte pour tension de synchronisation Fusible pour microprocesseur Ventilateur tableau de commande Résistance relais courant Résistance de mise en marche (bobine d'induction) Résistance de freinage Module de régulation Résistance de champ motor de levage Résistance de tension stabilisée Résistance de compensation de charge Redresseur pour commande de secours Résistance pour mesure cc Résistance de réglage pour l'excitation Résistance de sortie référence vitesse Résistance de limitation de tension Contact – résistance de projecteur Résistance de compensation de température Résistance de compensation de charge Résistance du tachymètre Résistance de la bobine d'induction Résistance de la bobine d'induction Carte de connexion pour les connexions en série Carte PC - carte de connexion E/S Carte PC - carte de connexion appel cabine Carte PC - carte de connexion appel hall Carte PC Carte PC Carte PC - carte appel test Carte PC - carte sortie relais Carte PC - carte entrée relais Châssis microprocesseur Microprocesseur de groupe Châssis carte EMS Ecran vidéo EMS CRT distant pour EMS Carte de commande vidéo EMS Microterminal EMS Carte PC – convertisseur A/N Freinage dynamique Pont à thyristors / unité de mise en marche en douceur hydraulique Carte transformateur Suppression RC pour thyristors Module de régulation / module TAC / Beringer Régulation / module inverseur Module de régulation Filtre Frein et boîtier de contrôle champ moteur dans SCD ou Dynaglide II Filtre secteur Elément redresseur Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 74 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 1 : Référence et fonctions des relais Novembre 2008 Référence 393 394 395 396 397 398 399 400 405 411 412 413 414 416 417 419 420 421:U 421:N 422 423 430 431 432 433 434 435 436 438 442 443 444 445 446 448 449 451 452 453 455 457 460 461 462 463 464 466 471 472 473 MOP CH 03 051 A1 Page 7 / 12 Fonction Unité de régulation de vitesse dans SCD Bobine d'induction Pont redresseur Pont redresseur, courant opposé Pont redresseur pour excitation moteur Pont redresseur pour frein Module d'alimentation Limiteur de tension Contacteur de verrouillage d’extra course Contacteur envoi cabine Contacteur appel palier Contacteur appel palier montée Contacteur appel palier descente Contacteur contact frein Calculateur de distance étage court Relais avance fermée Contacteur auxiliaire pour 421 Contacteur sens montée Contacteur sens descente Contacteur d'accélération Contacteur arrêt final Contacteur commande activée Contacteur sens commande & contacteur temps de mise en marche Contacteur de commande & de repos voyant Contacteur de coupure d'appel Contacteur haute vitesse Contacteur de mise en marche Contacteur délai appel palier Contacteur de commande tension Contacteur de commande inspection Contacteur de zone de porte Contacteur porte fermée Contacteur porte fermée Contacteur verrouillage dissimulé Bouton-poussoir supplément de course Relais temporisé pour signal temporisé Contacteur appel cabine Contacteur de position Contacteur pas à pas Contacteur d'impulsions Contacteur d'impulsions pour appels de cabine Contacteur de connexion Contacteur de direction Arrêt d'urgence ou faible vitesse (au cours de la mise à niveau automatique) Contacteur d'arrêt d'urgence pour le freinage dynamique Contacteur de commande Contacteur fermé Commande activée – relais Temporisation pour 206 Retour automatique au sous-sol Ce document est la propriété d'OTIS. 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Relais de sortie de TMS-900 Relais commande (temporisé) Contacteur pour remise à niveau / contacteur TAC pour ouverture d'avance Contacteur de mesure de vitesse Contacteur d'ouverture d'avance Contacteurs de commande pour les commandes de terminaux Impulsion d'ouverture de porte Décharge de 11 Décharge de 12 Décharge du circuit de freinage Décharge de 87 Décharge de 31 M Décharge de 30 Décharge de 67 Relais appel cabine Relais appel palier cc Relais appel palier descente Relais appel palier montée Relais course taxi Relais aux pour appel de palier montée Relais de position Relais pas à pas Relais pas à pas pour distance de palier courte Relais de position pour haute vitesse Relais synchronisateur Relais de palier extrême Relais de palier extrême, haute vitesse Relais pas à pas avance (512) Relais fermé avancé Relais mémoire pour 521 Relais direction Relais accélération Arrêt prononcé (relais) Relais début décélération. Signal à TAC pour calc signal en s/descente Relais vitesse. Reprend à la mise en marche de la cabine, descend en s/descente à 1 m/s Relais aux Dispositif de verrouillage du convoyeur à rouleaux Relais collectif Relais gong Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 76 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 1 : Référence et fonctions des relais Novembre 2008 Référence 528:U / N 529 530 530:N 530:U 531 532 532:U 533 534 535 537 542 543 544 545 546 547 548 550 551 552 553 555 558 559 560 561 563 564 565 566 567 568 570 571 572 573 574 575 576 578 579 580 581 582 583 584 585 MOP CH 03 051 A1 Page 9 / 12 Fonction Course libre montée/descente Relais commun collectif Relais commande. Repris par ordinateur 900 à la mise en marche de la cabine Relais de commande descente. Relais de sortie de TMS-900 Relais de commande montée. Relais de sortie de TMS-900 Relais commande (temporisé) Relais aux pour 201 Relais course montée Relais mémoire direction Relais protection moteur Relais pour déclencher contacteur de résistance Relais de temporisation pour l'éclairage cabine Zone de décélération Relais de zone de porte Ouverture de porte d'avance Relais pour commande sur toit de la cabine Relais point de décélération Relais pas à pas pour intégration Relais de commande pour commutateur magnétique Emetteur impulsions inductives Relais inducteurs. Commandés par les inducteurs de mise à niveau 61:U/N Relais à impulsions Relais niveau précis Relais temporisé pour dispositif anti-glissement Relais cellule photoélectrique Relais détection de défaut Relais d'interconnexion Relais d'arrêt ou de secours Relais de sécurité spécial (relais) Relais commande gardien Relais commande gardien Ronfleur commande gardien Relais de blocage pour palier Relais de transport marchandises ou lits Relais de coupure palier Relais ventilateur cabine Relais temporisé Retour automatique au rez-de-chaussée Relais clignoteur Relais tension minimale Relais éclairage cabine Relais pleine charge Relais surcharge Relais de course. Se ferme au signal de ralentissement. Relais port hall Relais bord de sécurité Relais aux pour une durée de porte ouverte plus longue Relais temps d'ouverture des portes Relais limite portes fermées Ce document est la propriété d'OTIS. 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Reprend en cas de freinage dynamique Relais temporisé temporisation SCD Relais de commande SCD pour le freinage dynamique Ouverture de porte avancée Activée à un vitesse < 0,3 m/s Relais de commande pour 611 Relais supervision vitesse Désactivé en cas de survitesse ou de glissement excessif Relais champ moteur Relais de commande pour commutateurs magnétiques du dernier palier Relais de supervision vitesse. Active si la vitesse est < à la valeur préréglée Relais de supervision vitesse. Active si la vitesse est < à la valeur préréglée Relais de commande courant. Supervision du niveau actuel au niveau de l'induit du moteur Relais frein ouvert Activé lorsque le frein est levé Relais prêt pour la mise en marche Relais prêt pour la mise en marche Relais sous-sol Relais rez-de-chaussée Relais aux pour commande de course de 521 Relais aux pour 559 Relais aux pour contacteur d'arrêt Relais aux pour coupure rapide de cc Relais début d'appel Ce document est la propriété d'OTIS. 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Désactivée à la vitesse Blocage sélectif commande Relais de sélection Relais de comptage d'appels Relais pour appels effectués Relais d'acheminement réservé Relais trafic, pointe montée, pointe descente Relais total d'appels Impulsion appel cabine Cabine sélectionnée Sélection de la cabine Blocage Ouverture étage d'entrée Pointe Relais de sélection appel de palier Relais à impulsions pour 661 Relais pas à pas pour 661 Relais de blocage pour 662 Relais de commande pour 509 Relais zones supérieures Déclenchement de 662 Toutes les cabines utilisées Acheminement de réserve en cas de faible trafic Dérivation directe appel de descente Relais de coupure d'appel Relais vitesse 0,3 m/s Sortie de µProc. 688 est activé < 0,3 m/s au cours de la décélération et le reste jusqu'à la remise en marche de la cabine Redresseur Diodes pour commande sélective Carte d'inversion. Fournit le signal à l'indicateur de position Carte de décodeur. Décode le signal PI, qui se trouve dans le boîtier de l'indicateur de position Carte PC - carte relais Carte PC - carte relais Carte PC - carte UC Câble Carte PC - carte d'extension Carte PC - carte d'alimentation Carte PC - carte E/S Carte PC - carte E/S Relais d'ordre de départ Relais fonctionnement cabine Carte contacteur pour commande de porte / Module TMS 50E Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 79 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 1 : Référence et fonctions des relais Novembre 2008 Référence 734 749:1 750 753 760 766 771 781 791 792 793 794 800 801 802 811 821 980 985 991 993 996 MOP CH 03 051 A1 Page 12 / 12 Fonction Carte contacteur pour module Beringer Carte de supervision pour charger la batterie EMS Relais éclairage de secours Fonctionnement normal. Activé lorsque la cabine fonctionne en mode normal Relais de transfert d'alarme Carte PC - générateur de sons Relais pour commande sur alimentation inverse API Commande alimentation de secours Relais commande autorisée Ascenseur au niveau Ascenseur en fonctionnement Carte relais Avance pas à pas, 1er pas Avance pas à pas, 2ème pas Relais de comptage 1 Relais indication de sens Compteur de mise en marche Totalisateur nombre de courses Relais de commande pour la durée des courses Relais de commande pour la durée des courses Relais alarmes + défauts Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Informations de zone de porte continuellement actives La synchronisation a échoué après trois tentatives consécutives Commutateur de zone de porte 30 ou B30 bloqué 00 04 00 07 Position introuvable au cours des trois tentatives consécutives de synchronisation L’extrémité de l'aimant de la zone de porte n'est pas détectée dans le temps imparti depuis la demande de départ Les informations de zone de porte 30 ou B30 n'ont pas changé pendant une période donnée Après l'échec de trois tentatives de synchronisation, l'ascenseur reste au dernier étage L'ascenseur monte jusqu'à l'étage de destination, ouvre les portes et reste à l'étage L'ascenseur s'arrête immédiatement lorsque le délai est écoulé Mise hors tension requise ou course d'inspection requis Mise hors tension requise Mise hors tension requise Essais Page 1 / 25 Interconnecter les deux broches inférieures de XB21 (30) ou XB24 (B30) sur la carte LCECCB (toit de cabine) Faire descendre l'ascenseur juste en dessous de la limite 77:U en mode inspection. Débrancher 30, B30, 61:U & 61:N de LCECCB (haut de la cabine) Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Les informations de position de la cabine n'ont pas évolué après une certaine période définie dans le software. L'aimant de la zone de porte (30) n'a pas changé. Le système n'a pas interprété les signaux 77:U/N, 61:U/N et 30 correctement Description Codes d'erreur KONE, explications et méthodes de reprise possible Cause possible Détection Fonctionnement Reprise Le temps de supervision du drive est écoulé Code d'erreur 00 01 MOP CH 03 051 A2 Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE Novembre 2008 Présentation, Document & annexes : Page 80 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Aucune tension à l'entrée de sécurité 1. Certains des commutateurs au début de la chaîne de sécurité sont en circuit ouvert Chaîne de sécurité coupée 00 21 Lorsque la coupure de la chaîne de sécurité est corrigée L'ascenseur s'arrête immédiatement L'ENTREE DE SECURITE 1 n'est pas dans le bon état, LA LED ENTREE DE SECURITE est ETEINTE Couper n'importe quel commutateur de la chaîne de sécurité Maintenir le contacteur 443:2 activé au cours de la tentative Mise hors tension requise Maintenir le contacteur 443:2 activé au cours de la tentative Essais Page 2 / 25 Mise hors tension requise Remplacez la NVRAM Reprise L'ascenseur monte normalement jusqu'à l'étage de destination. Ensuite, reste hors service L'ascenseur monte normalement jusqu'à l'étage de destination. Ensuite, reste hors service Fonctionnement Au moins un des contacteurs 486, 443:1 ou 443:2 n'a pas été activé après deux tentatives consécutives La NVRAM est vérifiée au cours de la mise sous tension Au moins un des contacteurs 486, 443:1 ou 443:2 n'a pas été libéré après deux tentatives consécutives Détection MOP CH 03 051 A2 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Le circuit ADO/ACL n'a pas été activé (ON ?) Le circuit ADO/ACL n'a pas été libéré (OFF ?) NVRAM insuffisante ou défectueuse Cause possible Sup. zone de porte circuit non activé après deux tentatives de démarrage consécutives Mémoire NVRAM insuffisante ou défectueuse sur la carte LCECPU Alimentation circuit zone de porte non libérée après deux tentatives de démarrage consécutives Description 00 15 00 14 Code d'erreur 00 08 Novembre 2008 Présentation, Document & annexes : Page 81 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Défaut du drive 00 26 Le drive a détecté un défaut qui empêche la mise en route L'entrée CNTRL RELAIS n'est pas dans le bon état. LA LED CONTACT DE PORTE CABINE est ETEINTE. LA LED AUTORISATION DEPART est ETEINTE L'entrée DEFAUT VR n'est pas dans le bon état. LED V3F16 OK est ETEINTE L'ENTREE DE SECURITE 3 n'est pas dans le bon état. LA LED CONTACT DE PORTE DE GAINE est ETEINTE L'ENTREE DE SECURITE 2 n'est pas dans le bon état. Détection L'ascenseur ne se met pas en marche L'ascenseur ne se met pas en marche L'ascenseur s'arrête immédiatement L'ascenseur s'arrête immédiatement Fonctionnement MOP CH 03 051 A2 Mise hors tension ou mise en inspection Lorsque les contacteurs principaux sont déclenchés Lorsque la coupure du contact de verrouillage de la porte cabine est corrigée Lorsque la coupure de la chaîne de sécurité des portes est corrigée Reprise Essais Page 3 / 25 Déconnecter le thermistor ou le tachymètre du V3F16es Maintenir 201:1 ou 201:2 ou 204 activé Ouvrir l'une des portes de palier en utilisant une clé de déverrouillage ou débrancher XH2 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Défaut autorisation de départ 00 25 Aucune tension à l'entrée de sécurité 3 au cours de la marche. L'un des contacts de porte palière est ouvert Aucune tension à l'entrée de sécurité 2 au cours de la marche. Le contact de porte cabine (87) est ouvert Les contacteurs principaux ne se sont pas ouverts après l'arrêt Contact d’ouverture de porte palière ouvert en marche normale Contact de porte cabine ouvert au cours de la marche normale Cause possible Description 00 23 Code d'erreur 00 22 Novembre 2008 Présentation, Document & annexes : Page 82 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE La fermeture des portes a échoué trop souvent Dispositif de réouverture actif pendant plus d’une minute 00 44 00 48 La cellule photoélectrique ou le bouton porte ouverte a été actif pendant plus d’une minute Le système a essayé de fermer les portes, mais l'information portes fermées a été transmise Tension éclairage de la cabine absente Le bouton de dérivation 77U/77N est bloqué Non utilisé Cause possible L'entrée CELLULE PHOTOELECTRIQUE ou REOUVERTURE n'est pas dans le bon état La porte est fermée, mais l'entrée CONTACT PORTE ou CONTACT PORTE GAINE ne change pas L'entrée DEFAUT ECLAIRAGE CABINE n'est pas dans le bon état et n'est pas en mode pompier Le bouton est activé au moment de la tentative de mise en route Détection L'ascenseur monte normalement jusqu'à l'étage de destination. Redémarrage interdit L'ascenseur tente de fermer les portes cinq fois. Si les tentatives n'aboutissent pas, il reste à l'étage portes ouvertes. L'ascenseur maintient les portes ouvertes jusqu'à ce que l'obstruction soit supprimée. L'ascenseur ne se met pas en marche Fonctionnement MOP CH 03 051 A2 Automatiquement, lorsque l'obstruction est supprimée Mise en inspection ou enregistrement d’un nouvel appel Lorsque la tension d'éclairage de la cabine est rétablie Automatiquement, lorsque le bouton est déclenché Reprise Essais Page 4 / 25 Déconnecter la cellule photoélectrique 90 ou B90 de la carte LCE CCB (toit de cabine) Déconnecter XH2 Maintenir le bouton enfoncé jusqu’à la mise en marche de l'ascenseur Commutateur 262 CB dans le contrôleur Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Supervision de l'éclairage cabine Contacteur principal déclenché au cours de la marche 77 - bouton de dérivation bloqué Description 00 42 00 39 Code d'erreur 00 36 Novembre 2008 Présentation, Document & annexes : Page 83 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Commutateurs de synchronisation extrême (haut et bas) actifs en même temps Dépassement du temps imparti sans démarrage 00 52 00 58 L'ascenseur n'a pas pu être mis en marche dans les 100 s Les deux commutateurs de décélération 77U&N sont actifs en même temps L'ascenseur n'a pas pu être mis en marche INFO CD, INFO LD ou LIMITE DE FERMETURE de l’opérateur de porte absent Cause possible Les entrées LIMITE BASSE & LIMITE HAUTE sont actives en même temps, les LED 77U & 77N sont toutes deux allumées L’ascenseur a reçu une commande de départ, mais VITESSE ETAT ASCENSEUR = en attente INFO CD, INFO LD et LIMITE DE FERMETURE ne sont pas activés dans les 15 s à partir du début de la fermeture L'ascenseur a effectué 5 tentatives de mise en marche infructueuses Détection L'ascenseur tente de se mettre en marche, mais est incapable de se déplacer. L'ascenseur tente de se mettre en marche, mais est incapable de se déplacer. Ouvre les portes et fait 5 tentatives supplémentaires L'ascenseur s'arrête immédiatement. Nouvelles mises en marche interdites sauf en mode RDF (ERO) La porte est rouverte et tente de se fermer encore 4 fois. En cas d'échec, le défaut 44 clignote Fonctionnement MOP CH 03 051 A2 Automatiquement après un certain temps (10 s) L'une des entrées passe à l'état inactif Reprise arrêt, par nouvel envoi cabine, bouton de fermeture de porte, changement de mode de l'ascenseur. Mise en inspection ou nouvel envoi cabine Reprise Essais Page 5 / 25 Débrancher les prises 77U & N de la carte LCECCB (toit de cabine) Déconnecter XH2 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company La mise en marche a échoué La fermeture a pris trop longtemps Description 00 51 Code d'erreur 00 49 Novembre 2008 Présentation, Document & annexes : Page 84 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE L'aimant de la zone de porte 30 n'a pas été détecté Aimant 30 de la zone de porte manquant 00 71 Reprise par arrêt, nouvel envoi cabine, bouton de fermeture de porte, changement de mode de l'ascenseur Mise hors tension ou mise en inspection requise La porte est rouverte et effectue 4 tentatives de fermeture supplémentaires. En cas d'échec, le défaut 44 clignote Monte jusqu'à l'étage de destination sans ouvrir les portes Le bord de la zone de porte 30 ou B30 n'a pas été atteint après avoir passé l'aimant 61U/N, de plusieurs étages Automatiquement, au dernier étage L'ascenseur monte jusqu'au dernier étage L'ascenseur fonctionne, mais le signal d'amorçage ne vient pas du drive INFO CD, INFO LD et LIMITE DE FERMETURE ne sont pas activés dans un certain délai à partir de la fermeture forcée Reprise Fonctionnement Détection MOP CH 03 051 A2 Essais Page 6 / 25 Déconnecter XB21 (30) XB24 9B30 de la carte LCECCB sur le toit de cabine ou déposer les aimants Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Vérifiez le fonctionnement de la porte et l'absence d'obstructions La fermeture forcée a pris trop longtemps 00 61 Cause possible Signal d'amorçage du drive absent Description Amorçage V3F16es absent Code d'erreur 00 60 Novembre 2008 Présentation, Document & annexes : Page 85 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Défaut aimant 61N collé Aimant 61U manquant 00 74 00 75 Aimant 61U introuvable 61N ne change pas d'état Aimant 61N introuvable 61U ne change pas d'état Cause possible Le bord de l'aimant 61U non atteint au passage de la zone de porte L'aimant 61N n'a pas été libéré dans un délai depuis le départ de la zone de porte Le bord de l'aimant 61N non atteint au passage de la zone de porte L'aimant 61U n'a pas été libéré dans un délai depuis le départ de la zone de porte Détection Monte jusqu'à l'étage de destination. Effectue une course jusqu'à l'étage le plus bas, en cas d'échec reste hors service Monte jusqu'à l'étage de destination. Effectue une course jusqu'à l'étage le plus bas, en cas d'échec reste hors service Monte jusqu'à l'étage de destination. Effectue une course jusqu'à l'étage le plus bas, en cas d'échec reste hors service Monte jusqu'à l'étage de destination. Effectue une course jusqu'à l'étage le plus bas, en cas d'échec reste hors service Fonctionnement MOP CH 03 051 A2 Mise hors tension ou mise en inspection requise Mise hors tension ou mise en inspection requise Mise hors tension ou mise en inspection requise Mise hors tension ou mise en inspection requise Reprise Essais Page 7 / 25 Déconnecter XB 22 de la carte LCECCB sur toit de cabine Interconnecter les broches inférieures de XB23 sur la carte LCECCB sur toit de cabine Déconnecter XB 23 de la carte LCECCB sur toit de cabine Interconnecter les broches inférieures de XB22 sur la carte LCECCB sur toit de cabine Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Aimant 61N manquant Défaut aimant 61U collé Description 00 73 Code d'erreur 00 72 Novembre 2008 Présentation, Document & annexes : Page 86 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Au moins un appel palier est bloqué Appel palier bloqué Echec de la remise à niveau 00 79 00 81 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company L'appel palier ne peut être annulé dans les 60 s Appuyer sur un appel palier pendant 60 s Appuyer sur un envoi cabine pendant 60 s L'envoi cabine est exécuté, une fois que l'ascenseur repasse à l'état normal L'envoi cabine n'est pas exécuté avant le retour à l'état normal Au moins un envoi cabine est bloqué Envoi cabine bloqué 00 78 L'appel palier est exécuté, une fois que l'ascenseur repasse à l'état normal Supprimer le signal d'ouverture de porte sur la broche 10 du contrôleur de porte Automatiquement, lorsque la porte commence à se fermer L'ascenseur ouvre les portes pendant 15 s Les portes sont fermées et une nouvelle course autorisée. Ouverture de la porte, mais l'entrée PORTE OUVERTE ou PORTE OUVERTE B ne change pas Limite d'ouverture de porte non atteinte ou contacteur de fin de course défectueux Limite d'ouverture de porte inactive en permanence 00 77 L'appel palier n'est pas exécuté avant le retour à l'état normal Maintenir le contacteur 443:2 sous tension Automatiquement, après 15 s Monte normalement jusqu'à l'étage de destination. Au moins un des contacteurs 486, 443:1 ou 443:2 n'a pas été déclenché au cours de la course Les circuits ADO/ACL n'ont pas été déclenchés Circuit de supervision de la zone de porte non déclenché la première fois L'envoi cabine ne peut être annulé dans les 60 s Essais Reprise Fonctionnement Détection Page 8 / 25 Cause possible MOP CH 03 051 A2 Description Code d'erreur 00 76 Novembre 2008 Présentation, Document & annexes : Page 87 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Commutateur de prévention de l'ouverture de porte activé. Autorisation de mise en marche activée en permanence Echec de la supervision DOM Défaut dispositif EBD 00 85 00 86 01 45 Le dispositif EBD est défectueux Commutateur d'inhibition des portes sur LCECPU est ACTIF Limite d'ouverture de porte bloquée L'entrée EBD n'est pas dans le bon état. Au moins un des contacteurs 486, 443:1 ou 443:2 n'est pas sous tension au cours de la course Les informations de position et de gaine ne correspondent pas L'entrée « porte complètement ouverte » est active, même si les entrées « porte fermée » sont actives Entrée activée Les circuits ADO/ACL ne sont pas sous tension L'ascenseur a perdu sa position Détection Cause possible L'ascenseur ne fonctionne pas en mode EBD Les portes sont maintenues fermées Le code d'erreur apparaît sur l'affichage L'ascenseur monte jusqu'au dernier étage L'ascenseur monte normalement jusqu'à l'étage de destination. Fonctionnement MOP CH 03 051 A2 Remplacez le dispositif EBD Synchronisation au dernier étage Automatiquement Automatiquement, après 15 s Reprise Essais Page 9 / 25 Déconnecter l'unité EBD de LON Maintenir le contacteur 443:2 sous tension au cours de la course Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Limite d'ouverture de porte active en permanence 00 84 00 89 Position perdue 00 83 Code Description d'erreur 00 82 Circuit de supervision de la zone de porte non alimenté la première fois Novembre 2008 Présentation, Document & annexes : Page 88 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Les commutateurs NTS ne fonctionnent pas correctement L'emplacement des commutateurs NTS a changé NTS défaut détecté. Ce défaut est toujours mis à 1, si le commutateur NTS est défectueux ou si une combinaison erronée est détectée Défaut commutateur V1 NTS erroné V1 NTS commutateur défectueux V1 NTS défaut d'arrêt 01 50 01 51 01 52 V3F25 vérifie la combinaison de commutateurs et l'emplacement et envoie un bit de défaut à LCE V3F25 vérifie l'emplacement des commutateurs et envoie un bit de défaut à LCE L'entrée ETAT BATTERIE EBD n'est pas dans le bon état. V3F25 vérifie la combinaison de commutateurs et envoie un bit de défaut à LCE Détection L'ascenseur s'arrête immédiatement, repart jusqu'à l'étage le plus proche en descendant et continue jusqu'à l'étage le plus bas L'ascenseur s'arrête immédiatement, repart jusqu'à l'étage le plus proche en descendant et continue jusqu'à l'étage le plus bas L'ascenseur s'arrête immédiatement, repart jusqu'à l'étage le plus proche en descendant et continue jusqu'à l'étage le plus bas L'ascenseur ne fonctionne pas en mode EBD Fonctionnement MOP CH 03 051 A2 Déposer la batterie EBD Commutateurs NTS Commutateurs NTS Commutateurs NTS A l'étage le plus bas, lorsque le bit de défaut disparaît A l'étage le plus bas, lorsque le bit de défaut disparaît A l'étage le plus bas, lorsque le bit de défaut disparaît Essais Page 10 / 25 Remplacer la batterie EBD Reprise Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Batterie EBD à plat Cause possible Défaut batterie EBD Description 01 46 Code d'erreur Novembre 2008 Présentation, Document & annexes : Page 89 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE La cabine de l'ascenseur se déplace lorsque le contact de porte de la cabine ou de gaine est ouvert. Perte d'huile Température d'huile trop élevée Mauvais réglage de l'entraînement ou durée de vie de l'huile dépassée Supervision des contacts de porte activée Supervision niveau d'huile bas activée Supervision température d'huile élevée activée 01 66 01 67 L'ascenseur doit être arrêté immédiatement Le message température d'huile élevée est envoyé immédiatement au centre d'entretien Température de l'huile supérieure à 60 °C pendant plus de 5 s. L'ascenseur doit être arrêté immédiatement Fonctionnement La mesure du niveau d'huile est effective, lorsque l'ascenseur est à l'arrêt à l'étage le plus bas. Le niveau d'huile est mesuré continuellement sous le capteur d'huile pendant au moins 5 s Détection MOP CH 03 051 A2 Réduire la température de l'huile à moins de 60 °C pendant plus de dix minutes Déplacer la cabine jusqu'à un étage, maintenir les portes ouvertes, enregistrer certains envois cabine et vérifier que l'ascenseur se déplace Mise hors tension requise Descendre la cabine à l'étage le plus bas et déplacer le capteur d'huile au dessus du niveau d'huile et attendre 5 s Essais Page 11 / 25 Reprise Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Cause possible Description Code d'erreur 01 65 Novembre 2008 Présentation, Document & annexes : Page 90 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Température d'huile inférieure à 32 °C pendant plus de 5 s LCE lance ce test toutes les 5 heures. CCB mesure l'état de la batterie & si la batterie est faible, l'E/S CCB Batterie OK indique l'état. La température d'huile est trop basse, le réchauffeur d'huile est défectueux L'alimentation principale a été coupée pendant trop longtemps ou la batterie ellemême est défectueuse Supervision température d'huile basse activée Le test automatique de la batterie a détecté que la batterie était faible Défaut tension d'alimentation CA 24 Vcc défaut tension de contrôle 24 Vcc alimentation cabine ou gaine Ascenseur pas déplacé par analyseur V1 Défaut éclairage cabine de l'entrée RIF 01 69 01 70 01 71 01 72 02 09 02 10 LCE détecte le défaut et envoie un message batterie faible au RIF Fonctionnement Lorsque la batterie est OK, alors le LCE envoie le signal OK au RIF Température de l'huile supérieure à 32 °C pendant plus de 10 min Reprise Essais Page 12 / 25 Débrancher la batterie et attendre que le test de la batterie soit effectué Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Détection Description MOP CH 03 051 A2 Cause possible Code d'erreur 01 68 Novembre 2008 Présentation, Document & annexes : Page 91 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE 02 13 02 12 Code d'erreur 02 11 Aucune alimentation dans la canalisation verticale Cause possible Aucune connexion trouvée dans l'appel nominal au cours de la séquence de démarrage Détection L'ascenseur tente en permanence de trouver des connexions d'étage Fonctionnement MOP CH 03 051 A2 Au moins une connexion d'étage trouvé Reprise Essais Page 13 / 25 Déconnecter la canalisation Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Précision d'arrêt par analyseur V1 Mouvement incontrôlé par analyseur V1 Connexions d'étage introuvables Description Novembre 2008 Présentation, Document & annexes : Page 92 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Résistance de freinage Moteur trop chaud Tension CA Convertisseur pas OK Défaut LWD 01 03 01 04 01 05 01 06 01 07 Le drive a détecté un défaut et arrêté l'ascenseur V3F16es a détecté une surintensité moteur Résistance de freinage endommagée Les thermistors du moteur ont atteint leur limite La tension dans le circuit intermédiaire est trop basse Le compteur de défaut tachymétrique est plein LBR pas actif. Commutateur thermique coupé LWD donne une valeur erronée à la mise en marche (tension inférieure à 0,6 V) Cause possible La valeur de 6_35_1 est peutêtre trop sensible Détection L'ascenseur s'arrête immédiatement L'ascenseur ne peut être mis en marche Fonctionnement MOP CH 03 051 A2 Régler le pèsecharge Vérifier le tachymètre et les connexions du commutateur thermique Vérifier que toutes les phases sont connectées Vérifier résistance de freinage Vérifier tous les autres défauts du drive Reprise Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company RMS surintensité 01 02 Défauts drive Code Description d'erreur 01 01 Arrêt du drive Novembre 2008 Essais Page 14 / 25 Présentation, Document & annexes : Page 93 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Limite de couple dépassée Relais de sécurité ouvert 01 25 01 26 Détection L'ascenseur s'arrête immédiatement. L'ascenseur ne peut être mis en marche L'ascenseur s'arrête immédiatement. L'ascenseur ne peut être mis en marche Fonctionnement MOP CH 03 051 A2 Vérifier la position des aimants 77U/N et 61U/N Reprise Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Le dissipateur thermique empêche la mise en marche 01 10 La polarité du tachymètre est erronée, l'équilibrage de la cabine est erroné, LWD n'est pas réglé correctement, le frein ne s'ouvre pas, paramètres de drive erroné ou survitesse Le drive a perdu la position de l’ascenseur Le dissipateur thermique en aluminium derrière le drive est trop chaud Défaut moteur / tachymètre Position perdue Cause possible Description 01 09 Code d'erreur 01 08 Novembre 2008 Essais Page 15 / 25 Présentation, Document & annexes : Page 94 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE La configuration LWD n'est pas enregistrée en mémoire Les contacteurs principaux ne sont pas sous tension dans un temps imparti Défaut contacteur principal Configuration LWD non effectuée Cause possible Description Détection L'ascenseur s'arrête immédiatement. L'ascenseur ne peut être mis en marche L'ascenseur ne peut commencer en course normale. Course d'inspection autorisée. Fonctionnement MOP CH 03 051 A2 Configurer le drive Vérifier le fonctionnement du commutateur 77S Vérifier la position des aimants Vérifier l'ordre des commutateurs 61 U & N Vérifier la position des commutateurs 61 U & N Configuration LWD Reprise Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Défauts drive au cours de la configuration Commutateur 01 Aube 61N sous 61U 61U/N permutés 01 Chevauchement Chevauchement 61U/N trop petit 61U/N trop petit ou commutateur défectueux 01 Erreur Défaut commutateur de commutateur 77S synchronisation Etages trop près Deux étages trop 01 près l'un de l'autre Erreur de mise à 01 l'échelle Erreur dans le La configuration 01 nombre d'étages a échoué ou n'a pas été effectuée 01 28 Code d'erreur 01 27 Novembre 2008 Essais Page 16 / 25 Présentation, Document & annexes : Page 95 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE MOP CH 03 051 A2 Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Reprise Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Erreurs réseau – Carte de connexions testeur commun cabine LCECCB Code Description Cause possible Détection Fonctionnement d'erreur Supervision Décélération Carte Carte de 11 01 réseau normale jusqu'au défectueuse, connexions niveau suivant. erreur de testeur commun Reste à l'étage câblage, fusible cabine avec les portes de l'alimentation défectueuse fermées en mode défectueux inspection Code d'erreur UI Erreurs réseau – carte d'extension tableau de commande (E&I panel) LCECEB Côté A Supervision Un seul Carte Première carte 12 01 réseau ascenseur reste d'extension COP défectueuse, en service Code erreur de défectueuse d'erreur UI câblage, fusible de l'alimentation défectueux Seconde carte Carte Supervision Un seul 12 02 d'extension COP défectueuse, réseau ascenseur reste défectueuse erreur de en service Code câblage, fusible d'erreur UI de l'alimentation défectueux 12 nn Carte d'extension Carte Supervision Un seul ascenseur nn COP défectueuse, réseau reste en service défectueuse erreur de câblage, Code d'erreur UI fusible de l'alimentation défectueux Novembre 2008 Essais Page 17 / 25 Présentation, Document & annexes : Page 96 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Cause possible Détection Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Un seul ascenseur reste en service Code d'erreur UI Un seul ascenseur reste en service Code d'erreur UI Monte jusqu'à l'étage de destination, y reste avec les portes ouvertes Reprise Un seul ascenseur reste en service Code d'erreur UI Fonctionnement MOP CH 03 051 A2 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Première carte d'extension COP défectueuse Description Carte Supervision défectueuse, réseau erreur de câblage, fusible de l'alimentation défectueux 22 02 Seconde carte Carte Supervision d'extension COP défectueuse, réseau défectueuse erreur de câblage, fusible de l'alimentation défectueux 22 nn Carte d'extension Carte défecSupervision nn COP tueuse, erreur de réseau défectueuse câblage, fusible de l'alimentation défectueux Erreurs réseau – Carte tableau de commande (E&I panel) LCECOB Côté A 13 01 Carte tableau de Carte Supervision commande cabine défectueuse, réseau avant erreur de câblage, fusible de l'alimentation défectueux Code d'erreur Côté B 22 01 Novembre 2008 Essais Page 18 / 25 Présentation, Document & annexes : Page 97 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Carte tableau de commande cabine arrière défectueuse Description Cause possible Détection Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque l'appel a abouti Lorsque l'appel a abouti Lorsque l'appel a abouti Lorsque l'appel a abouti Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Reprise Monte jusqu'à l'étage de destination, y reste avec les portes ouvertes Fonctionnement MOP CH 03 051 A2 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Carte défectueuse, Supervision erreur de câblage, réseau fusible de l'alimentation défectueux Erreurs Réseau – Carte de contrôle étage LCEFCB Côté A 14 01 Carte de contrôle Connexion Supervision premier étage absente, type de réseau, appel défectueuse connexion erronée, bus parallèle défectueux 14 02 Carte de contrôle Connexion Supervision second étage absente, type de réseau, appel défectueuse connexion erronée, bus parallèle défectueux 14 03 Carte de contrôle Connexion Supervision troisième étage absente, type de réseau, appel défectueuse connexion erronée, bus parallèle défectueux 14 04 Carte de contrôle Connexion Supervision quatrième étage absente, type de réseau, appel défectueuse connexion erronée, bus parallèle défectueux Code d'erreur Côté B 23 01 Novembre 2008 Essais Page 19 / 25 Présentation, Document & annexes : Page 98 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Carte de contrôle troisième étage défectueuse 24 03 Supervision réseau, appel Supervision réseau, appel Supervision réseau, appel Supervision réseau, appel Supervision réseau, appel Détection Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement MOP CH 03 051 A2 Lorsque l'appel a abouti Lorsque l'appel a abouti Lorsque l'appel a abouti Lorsque l'appel a abouti Lorsque l'appel a abouti Reprise Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Carte de contrôle second étage défectueuse Carte de contrôle premier étage défectueuse Connexion absente, type de connexion erronée, bus parallèle défectueux Connexion absente, type de connexion erronée, bus parallèle défectueux Connexion absente, type de connexion erronée, bus parallèle défectueux Connexion absente, type de connexion erronée, bus parallèle défectueux Connexion absente, type de connexion erronée, bus parallèle défectueux Carte de contrôle cinquième étage défectueuse Carte de contrôle nn étage défectueuse Cause possible Description 24 02 Côté – B 24 01 14 nn Code d'erreur 14 05 Novembre 2008 Essais Page 20 / 25 Présentation, Document & annexes : Page 99 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Carte de contrôle quatrième étage défectueuse Description Cause possible Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Supervision réseau, appel Supervision réseau, appel Supervision réseau, appel Supervision réseau, appel Fonctionnement Supervision réseau, appel Détection MOP CH 03 051 A2 Lorsque l'appel a abouti Lorsque l'appel a abouti Lorsque l'appel a abouti Lorsque l'appel a abouti Lorsque l'appel a abouti Reprise Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Connexion absente, type de connexion erronée, bus parallèle défectueux 24 05 Carte de contrôle Connexion cinquième étage absente, type de défectueuse connexion erronée, bus parallèle défectueux 24 nn Carte de contrôle Connexion nn étage absente, type de défectueuse connexion erronée, bus parallèle défectueux Erreurs Réseau – Carte options étage LCEFOB Côté A 15 01 Carte de contrôle Connexion premier étage absente, type de défectueuse connexion erronée, bus parallèle défectueux 15 nn Carte de contrôle Connexion nn étage absente, type de défectueuse connexion erronée, bus parallèle défectueux Code d'erreur 24 04 Novembre 2008 Essais Page 21 / 25 Présentation, Document & annexes : Page 100 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Carte de contrôle premier étage défectueuse Description Cause possible Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal à un seul ascenseur. Code d'erreur UI Fonctionnement normal à un seul ascenseur. Code d'erreur UI Fonctionnement normal à un seul ascenseur. Code d'erreur UI Supervision réseau, appel Supervision réseau, appel Supervision réseau, appel Supervision réseau, appel Fonctionnement Supervision réseau, appel Détection MOP CH 03 051 A2 Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque l'appel a abouti Lorsque l'appel a abouti Reprise Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Connexion absente, type de connexion erronée, bus parallèle défectueux 25 nn Carte de contrôle Connexion nn étage absente, type de défectueuse connexion erronée, bus parallèle défectueux Erreurs réseau – LCEGTW – Carte passerelle 16 01 Carte passerelle Carte défectueuse, défectueuse erreur de câblage, fusible de l'alimentation défectueux Erreurs réseau – LCEOPT - Carte d'option Côté A 17 01 Première carte Carte défectueuse, option erreur de câblage, défectueuse fusible de l'alimentation défectueux 17 nn Carte option nn Carte défectueuse, défectueuse erreur de câblage, fusible de l'alimentation défectueux Code d'erreur Côté B 25 01 Novembre 2008 Essais Page 22 / 25 Présentation, Document & annexes : Page 101 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Cause possible Fonctionnement normal à un seul ascenseur. Code d'erreur UI Fonctionnement normal à un seul ascenseur. Code d'erreur UI Aucune Aucune Aucune Supervision réseau, appel Supervision réseau, appel Supervision réseau, appel Supervision réseau, appel Fonctionnement Supervision réseau, appel Détection MOP CH 03 051 A2 Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Reprise Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Première carte option défectueuse Description Carte défectueuse, erreur de câblage, fusible de l'alimentation défectueux 27 nn carte option nn Carte défectueuse, défectueuse erreur de câblage, fusible de l'alimentation défectueux Erreurs réseau – LCECIB – Carte interface cabine Côté – A 18 01 Carte interface Carte défectueuse, cabine avant erreur de câblage, défectueuse fusible de l'alimentation défectueux Côté – B 28 01 Carte interface Carte défectueuse, cabine arrière erreur de câblage, défectueuse fusible de l'alimentation défectueux Erreurs réseau – LCEFSP – Tableau état incendie 19 01 Contrôleur état Carte défectueuse, incendie erreur de câblage, fusible de l'alimentation défectueux Code d'erreur Côté B 27 01 Novembre 2008 Essais Page 23 / 25 Présentation, Document & annexes : Page 102 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE MOP CH 03 051 A2 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Code Description Cause possible Détection Fonctionnement Reprise d'erreur Erreurs réseau – LCEETS 31 01 Erreurs réseau – LCEETSL – Dispositif de ralentissement de secours de palier extrême 32 01 Erreurs réseau – LCECCN 33 01 Erreurs réseau – LCEEBD – Commande par batterie de secours Aucune Lorsque la carte Carte défectueuse, Supervision Interface de 34 01 réseau, appel peut être trouvée erreur de câblage, commande par par la supervision fusible alimentation batterie de réseau défectueux secours Erreurs réseau – LCEDIS – Carte d'affichage Première carte Carte défectueuse, Supervision Lorsque la carte 35 01 d'affichage erreur de câblage, réseau, appel peut être trouvée défectueuse fusible de par la supervision l'alimentation réseau défectueux Lorsque la carte Carte défectueuse, Supervision Seconde carte 35 02 réseau, appel peut être trouvée erreur de câblage, d'affichage par la supervision fusible de défectueuse réseau l'alimentation défectueux Lorsque la carte Carte d'affichage Carte défectueuse, Supervision 35 nn réseau, appel peut être trouvée nn défectueuse erreur de câblage, par la supervision fusible de réseau l'alimentation défectueux Novembre 2008 Essais Page 24 / 25 Présentation, Document & annexes : Page 103 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement normal. Code d'erreur UI Fonctionnement MOP CH 03 051 A2 Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Lorsque la carte peut être trouvée par la supervision réseau Reprise Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Code Description Cause Détection d'erreur possible Erreurs réseau – LCEOPTG02 - Connexion d'option Côté A Supervision Première 36 01 réseau, appel connexion d'option d'appel de palier défectueux Seconde Supervision 36 02 connexion d'option réseau, appel d'appel de palier défectueux Supervision Connexion 36 nn réseau, appel d'option d'appel de palier nn défectueux Côté B Supervision Première 46 01 réseau, appel connexion d'option d'appel de palier arrière défectueux Seconde Supervision 46 02 connexion d'option réseau, appel d'appel de palier arrière défectueux Supervision Connexion 46 nn réseau, appel d'option d'appel de palier nn arrière défectueux Novembre 2008 Essais Page 25 / 25 Présentation, Document & annexes : Page 104 sur 119 Annexe 2 : Codes d'erreur génériques utilisés sur les contrôleurs KONE MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Présentation, Document & annexes : Page 105 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 3 : MMP FREINS SERIE MX KONÉ Novembre 2008 MOP CH 03 051 A3 Page 1 / 26 Table des matières Maintenance.................................................................................................................2 Descriptif........................................................................................................................3 06M01 - Opération de maintenance préventive.............................................................5 06R01 – Réglage..........................................................................................................11 06P01 – Remplacement / Démontage..........................................................................14 Diagnostic ....................................................................................................................19 Maintenance des freins de machine MX18..................................................................20 Vérification et réglage du frein MX18.........................................................................22 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 106 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 3 : MMP FREINS SERIE MX KONÉ MOP CH 03 051 A3 Novembre 2008 Page 2 / 26 Maintenance Avertissement Il est impératif de lire la totalité de ce document avant de procéder à toute intervention. Illustration Maintenance préventive sur les freins série MX des machines Koné. Contenu Ce document aborde les sujets suivants : phase 06M01 06R01 06P01 06M02 06R02 Matériel nécessaire opération Descriptif Maintenance préventive Réglage Remplacement MX18 - Maintenance préventive MX18 – Vérification & Réglage x Clé dynamométrique x Jeu de câle x Etais de sécurité Pour le démontage uniquement : x Rilsans x Aiguille passe-fil Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Page 2 2 8 12 18 21 Présentation, Document & annexes : Page 107 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 3 : MMP FREINS SERIE MX KONÉ Novembre 2008 MOP CH 03 051 A3 Page 3 / 26 Descriptif Machine ecodisc La machine est équipée de deux freins à tambour à effet direct. Les freins fonctionnent indépendamment, par conséquent, ils doivent être ajustés séparément. Les freins agissent uniquement une fois que la machine s'est arrêtée, sauf dans une situation de freinage d'urgence. Le couple du frein n'est pas réglable. Machine MX20, installée en machinerie. Ce sujet continue page suivante Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 108 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 4 : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 1.6 Novembre 2008 MOP CH 03 051 A4 Page 1 / 5 KONE Monospace - Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 1.6 La jauge de contrainte du pèse-charge Monospace de KONE est montée en haut de gaine sur le point fixe terminaison des câbles. A long terme, un arrêt sur parachute à vitesse nominale peut entraîner un dysfonctionnement de la jauge, si l'étalonnage du dispositif n'est pas vérifié et réglé à intervalles réguliers. Les techniciens d'entretien doivent vérifier et étalonner ce dispositif à chaque visite d'entretien. Ceci n’est possible que si l’interface KNX est présente dans le panneau de commande. Le dispositif doit également être vérifié après correction de défauts à la suite d’un appel. NOTE DE SECURITE PERSONNE NE DOIT SE TROUVER SUR LE TOIT DE LA CABINE DE L'ASCENSEUR A AUCUN MOMENT DURANT CETTE PROCEDURE. Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 109 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 4 : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 1.6 Novembre 2008 MOP CH 03 051 A4 Page 2 / 5 Positions des composants Jauge du pèse charge sur terminaison câbles Terminaison câbles But du pèse-charge (LWD) Le LWD permet d'assurer un démarrage doux et confortable, lorsque l'ascenseur se déplace. Avant la mise en marche de l'ascenseur, le LWD mesure la charge de la cabine. Le drive V3F16L utilise ces informations pour calculer le couple requis pour déclencher le mouvement de la cabine. Le principal objectif est de maintenir le courant aussi bas que possible. Le capteur LWD est installé sur une plaque, qui fait partie de la fixation supérieure des câbles en haut de gaine. L'amplificateur est intégré dans le tableau de commande (« MAP » est l’équivalent E&I panel Otis) au dernier étage et génère un signal de surcharge pour le système de commande LCE. Les informations transmises par le capteur au « MAP » sont alors transmises au drive V3F16L et un signal de courant moteur est renvoyé par le drive au « MAP » pour mesure. Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 110 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 4 : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 1.6 Novembre 2008 MOP CH 03 051 A4 Page 3 / 5 Réglage du LWD La vérification et le réglage du système LWD sont réalisées en deux opérations simples OFFSET & GAIN. Les valeurs du pèse-charge sont réglées à l'aide des potentiomètres OFFSET & GAIN sur la carte de l'amplificateur du « MAP ». potentiomètres OFFSET et GAIN NOTE DE SECURITE 1. PERSONNE NE DOIT SE TROUVER SUR LE TOIT DE LA CABINE DE L'ASCENSEUR A AUCUN MOMENT DURANT CETTE PROCEDURE. 2. LE RÉGLAGE DU LWD NÉCESSITE LA DÉPOSE DU CAPOT AVANT DU DRIVE, CE QUI RISQUE DE VOUS EXPOSER À D'ÉVENTUELLES TENSIONS ÉLEVÉES, LE PORT DES GANTS ELECTRIQUES EST OBLIGATOIRE Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 111 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 4 : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 1.6 Novembre 2008 MOP CH 03 051 A4 Page 4 / 5 in car ChargeLoad en cabine 110% 80% 50% GAIN OFFSET 50 Affichage LCE 80 Surcharge Overload Display in sur LCE Ful Load Pleine charge Le potentiomètre OFFSET permet de mettre le point linéaire à zéro. Le potentiomètre GAIN permet de régler l'angle à 50 % de la charge dans la cabine. Réglage de l’OFFSET Etape 1 2 4.2 Action Nota Assurez-vous que la cabine est vide Bloquer les appels palier et envois cabine à partir des deux switch présents sur l’interface utilisateur Utilisez la commande RDF (= ERO Otis) et déplacez l’appareil jusqu’à la mi-course. Tournez le potentiomètre OFFSET jusqu'à ce que l'indication de charge sur l'affichage de l'interface utilisateur indique 0 %. Action Affichage Appuyez sur le bouton « Menu », jusqu'à ce que le chiffre 5 soit affiché dans le segment 5 __ __ menu Appuyez sur le bouton « Sélect / Accept » 5 _1 __ 4.3 Appuyez sur le bouton « Sélect / Accept » L __ xx où xx est le % de charge 4.4 Tournez le potentiomètre OFFSET, jusqu'à ce que l'affichage indique 00. L __00 NOTA : 00 correspond à 0 % de charge 3 4 4.1 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 112 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 4 : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 1.6 Novembre 2008 MOP CH 03 051 A4 Page 5 / 5 Réglage du GAIN Etape 1 Action Nota Dispositif de blocage sur toit de cabine En utilisant RDF (= ERO Otis), déplacez la cabine jusqu'au point où le dispositif de blocage sur toit de cabine est aligné sur la plaque de verrouillage du guide. (A michemin environ du dernier palier). Plaque de verrouillage sur le guide 2 Engagez le verrou dans l'orifice inférieur de la plaque de verrouillage Desserrez complètement le frein manuel, pour que l'ascenseur tente de remonter et que le dispositif de blocage se bloque fermement dans la plaque de verrouillage. Maintenez le frein ouvert pendant quelques secondes supplémentaires Desserrage manuel des freins Tirez la poignée vers le bas pour desserrer le frein 3.2 Tournez le potentiomètre GAIN jusqu'à ce que l'indication de charge sur l'affichage de l'interface utilisateur indique 50 %. Action Affichage Appuyez sur le bouton « Menu », jusqu'à ce 5 __ __ que le chiffre 5 soit affiché dans le segment menu Appuyez sur le bouton « Sélect / Accept » 5 _1 __ 3.3 Appuyez sur le bouton « Sélect / Accept » L __ xx où xx est le % de charge 3.4 Tournez le potentiomètre GAIN, jusqu'à ce que l'affichage indique 50 Déverrouillez la cabine de la plaque de verrouillage L __ 50 3 3.1 3.5 Le pèse-charge est alors vérifié et / ou étalonné. Il est important que cette procédure soit traitée comme partie intégrante des programmes de maintenance périodique pour ce produit. Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 113 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 4b : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 2.0 / 2.1 Novembre 2008 MOP CH 03 051 A4b Page 1 / 5 KONE Monospace - Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 2.0 / 2.1 La jauge de contrainte du pèse-charge Monospace de KONE est montée en haut de gaine sur le point fixe terminaison des câbles. A long terme, un arrêt sur parachute à vitesse nominale peut entraîner un dysfonctionnement de la jauge, si l'étalonnage du dispositif n'est pas vérifié et réglé à intervalles réguliers. Les techniciens d'entretien doivent vérifier et étalonner ce dispositif à chaque visite d'entretien. Ceci n’est possible que si l’interface KNX est présente dans le panneau de commande. Le dispositif doit également être vérifié après correction de défauts à la suite d’un appel. NOTE DE SECURITE PERSONNE NE DOIT SE TROUVER SUR LE TOIT DE LA CABINE DE L'ASCENSEUR A AUCUN MOMENT DURANT CETTE PROCEDURE. Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 114 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 4b : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 2.0 / 2.1 Novembre 2008 MOP CH 03 051 A4b Page 2 / 5 Positions des composants Tableau de commande « MAP » (Maintenance Access Panel) Capteur Fixation des câbles SYSTEME DE COMMANDE V3F16L Informations de charge provenance « MAP » Courant moteur à mesurer vers « MAP » But du pèse-charge (LWD) Le LWD permet d'assurer un démarrage doux et confortable, lorsque l'ascenseur se déplace. Avant la mise en marche de l'ascenseur, le LWD mesure la charge de la cabine. Le drive V3F16L utilise ces informations pour calculer le couple requis pour déclencher le mouvement de la cabine. Le principal objectif est de maintenir le courant aussi bas que possible. Le capteur LWD est installé sur une plaque, qui fait partie de la fixation supérieure des câbles en haut de gaine. L'amplificateur est intégré dans le tableau de commande (« MAP » est l’équivalent E&I panel Otis) au dernier étage et génère un signal de surcharge pour le système de commande LCE. Les informations transmises par le capteur au « MAP » sont alors transmises au drive V3F16L et un signal de courant moteur est renvoyé par le drive au « MAP » pour mesure. Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 115 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 4b : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 2.0 / 2.1 Novembre 2008 MOP CH 03 051 A4b Page 3 / 5 Réglage du LWD La vérification et le réglage du système LWD sont réalisées en deux opérations simples OFFSET & GAIN. Les valeurs du pèse-charge sont réglées à l'aide des potentiomètres OFFSET & GAIN sur la carte de l'amplificateur du « MAP ». Segments d'affichage interface utilisateur : C'est là que les mesures du pèse-charge sont affichées potentiomètres OFFSET et GAIN NOTE DE SECURITE 1. PERSONNE NE DOIT SE TROUVER SUR LE TOIT DE LA CABINE DE L'ASCENSEUR A AUCUN MOMENT DURANT CETTE PROCEDURE. 2. LE RÉGLAGE DU LWD NÉCESSITE LA DÉPOSE DU CAPOT AVANT DU DRIVE, CE QUI RISQUE DE VOUS EXPOSER À D'ÉVENTUELLES TENSIONS ÉLEVÉES, LE PORT DES GANTS ELECTRIQUES EST OBLIGATOIRE Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 116 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 4b : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 2.0 / 2.1 Novembre 2008 MOP CH 03 051 A4b Page 4 / 5 in car ChargeLoad en cabine 110% 80% 50% GAIN OFFSET 50 Affichage LCE 80 Surcharge Overload Display in sur LCE Ful Load Pleine charge Le potentiomètre OFFSET permet de mettre le point linéaire à zéro. Le potentiomètre GAIN permet de régler l'angle à 50 % de la charge dans la cabine. Réglage de l’OFFSET Etape 1 2 4.2 Action Nota Assurez-vous que la cabine est vide Bloquer les appels palier et envois cabine à partir des deux switch présents sur l’interface utilisateur Utilisez la commande RDF (= ERO Otis) et déplacez l’appareil jusqu’à la mi-course. Tournez le potentiomètre OFFSET jusqu'à ce que l'indication de charge sur l'affichage de l'interface utilisateur indique 0 %. Action Affichage Appuyez sur le bouton « Menu », jusqu'à ce que le chiffre 5 soit affiché dans le segment 5 __ __ menu Appuyez sur le bouton « Sélect / Accept » 5 _1 __ 4.3 Appuyez sur le bouton « Sélect / Accept » L __ xx où xx est le % de charge 4.4 Tournez le potentiomètre OFFSET, jusqu'à ce que l'affichage indique 00. L __00 NOTA : 00 correspond à 0 % de charge 3 4 4.1 Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 117 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 4b : Maintenance et réglage du dispositif de pèse-charge Version 2.0 / 2.1 Novembre 2008 MOP CH 03 051 A4b Page 5 / 5 Réglage du GAIN Etape 1 Action Nota Dispositif de blocage sur toit de cabine En utilisant RDF (= ERO Otis), déplacez la cabine jusqu'au point où le dispositif de blocage sur toit de cabine est aligné sur la plaque de verrouillage du guide. (A michemin environ du dernier palier). Plaque de verrouillage sur le guide 2 Engagez le verrou dans l'orifice inférieur de la plaque de verrouillage Desserrez complètement le frein manuel, pour que l'ascenseur tente de remonter et que le dispositif de blocage se bloque fermement dans la plaque de verrouillage. Maintenez le frein ouvert pendant quelques secondes supplémentaires Desserrage manuel des freins Tirez la poignée vers le bas pour desserrer le frein 3.2 Tournez le potentiomètre GAIN jusqu'à ce que l'indication de charge sur l'affichage de l'interface utilisateur indique 50 %. Action Affichage Appuyez sur le bouton « Menu », jusqu'à ce 5 __ __ que le chiffre 5 soit affiché dans le segment menu Appuyez sur le bouton « Sélect / Accept » 5 _1 __ 3.3 Appuyez sur le bouton « Sélect / Accept » L __ xx où xx est le % de charge 3.4 Tournez le potentiomètre GAIN, jusqu'à ce que l'affichage indique 50 Déverrouillez la cabine de la plaque de verrouillage L __ 50 3 3.1 3.5 Le pèse-charge est alors vérifié et / ou étalonné. Il est important que cette procédure soit traitée comme partie intégrante des programmes de maintenance périodique pour ce produit. Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 118 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 5 : Réglages des niveaux Monospace KONE Novembre 2008 MOP CH 03 051 A4 Page 1 / 2 Réglages des niveaux Monospace KONE 1 Set up drive – Apprentissage de la gaine Cet apprentissage ne pourra être réalisé qu’avec la carte KNX présente sur le panneau de commande. Etape 1 2 3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 5 Action Appeler la cabine au dernier niveau haut et assurer vous que la cabine est vide Bloquer les appels palier et envois cabine à partir des deux switch présents sur l’interface utilisateur. En utilisant RDF (ERO Otis), faire descendre la cabine au dernier étage bas, de sorte que les LED 61U, 77N, (77S) 30 et B30 (si face arrière) soient allumées et GIN éteinte Utiliser les boutons de l'interface utilisateur Affichage pour lancer la configuration Appuyer sur le bouton « Menu », jusqu'à 5__ __ l’affichage du chiffre 5 dans le segment menu Appuyer sur le bouton « Sélect / Accept ». 5_1__ Le chiffre 1 s'affiche dans le segment sousmenu 5_2__ Appuyer sur le bouton « n », jusqu'à l’affichage du chiffre 2 dans le segment sousmenu Appuyer une fois sur le bouton « Sélect / 5_2 _1. où 0 ou 1 clignote Accept ». Le chiffre 0 clignotant s’affiche, utiliser le bouton « n » pour changer la valeur à 1, sinon si le chiffre 1 clignotant s'affiche dans le segment résultat. Appuyer sur le bouton « Sélect / Accept » 5_2 _1. où tous les chiffres sont fixes une seconde fois Mettre le commutateur RDF (270) en position « normal », la cabine commence sa course de configuration. Vous pouvez suivre la course de configuration sur l'affichage à mesure que la cabine remonte la gaine en comptant les étages. Ne perturbez pas la procédure Affichage Stade 5.1 =._ _._ _. L'affichage du sous-menu indique le numéro de l'étage où se trouve la cabine Course de configuration en cours 5.2 . .. .. Affiché dans l'affichage à segments Course de configuration OK, attendre quelques secondes 5.3 Le numéro de l'étage apparaît sur l'affichage L'ascenseur est repassé en fonctionnement normal, vous pouvez alors poursuivre x Il se peut que l’appareil aille sur Fin De Course, dans ce cas le ramener à niveau en ERO Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company Présentation, Document & annexes : Page 119 sur 119 MODE OPERATOIRE CHANTIER Présentation MONOSPACE KONE Annexe 5 : Réglages des niveaux Monospace KONE Novembre 2008 Etape 6 Mettre l'alimentation secteur en position ARRET pendant 5 secondes et à nouveau sur MARCHE (voir photo ci-après) MOP CH 03 051 A4 Page 2 / 2 Action Cette action gravera la nouvelle image de la gaine dans l'EPROM Interrupteur principal (connecteur 220) 2 Réglage des niveaux 2.1 Définition de la précision d'arrêt normale x Vérifier que la distance entre les interrupteurs 61U & 61N est de 130 mm x Cette valeur définit la précision d'arrêt normale 2.2 Vérifier la précision d'arrêt à chaque étage Etape 1. Action Monter dans la cabine et à chaque étage mesurer la précision d’arrêt 2. Remonter jusqu'au dernier étage et accéder au toit de la cabine 3. Faire descendre la cabine en utilisant la boîte d'inspection jusqu'aux aimants de chaque étage et régler les aimants pour obtenir la précision d’arrêt correcte 4. Effectuer un nouvel apprentissage de la gaine si le réglage des aimants est terminé 5. Vérifier à nouveau la précision d’arrêt en faisant remonter la cabine à chaque étage en fonctionnement normal 6. Répéter à nouveau les points 2 à 5, si nécessaire. Ce document est la propriété d'OTIS. Sa reproduction est rigoureusement interdite - Copyright © 2000 Otis Elevator Company