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Il motorino di avviamento gira, il motore non si avvia o ha dei mancamenti o manca di potenza.
Tabella DIAGNOSTICA ACCENSIONE TSZ
SI Controllare la tensione del generatore di impulsi. Far girare il motore con il motorino tensione alternativa di circa 1,5 -2V
NO
SI Controllare la calotta del distributore, il rotore del distributore, i cavi di accensione e le candele.
NO
Riparare il circuito alta tensione
NO
1. Se il tappo manca o se la pece ha gocciolato, sostituire l’unità elettronica e la bobina di accensione. 2. Se le resistenze non sono corrette, sostituire la bobina di accensione
SI Avviare il motore - il motore gira
Sul connettore scollegato di unità elettronica, controllare che la bobina del generatore di impulsi e il cavo non siano in corto circuito. Collegare l’ohmmetro tra il terminale 5 e la massa della vettura. Resistenza
NO
NO
NO
Scollegare i cavi negativo e positivo della batteria. Scollegare il connettore della unità elettronica. Posizionare la chiave di contatto su “FAHRT/MARCIA” 1. Collegare i terminali 4 e 2 connettore (cavi 15 e 31).Collegare l’ohmmetro ai morsetti positiva e negativo della batteria. Controllare ed eventualmente eliminare la resistenza di passaggio. Resistenza di passaggio totale max 0,2 Ω. Collegare i terminali 3 e 4 alla bobina di accensione. Collegare l’ohmmetro al terminale i e al morsetto positivo della batteria. Resistenza totale di passaggio max 0,2 Ω Mettere in fase il punto di accensione
NO
Far girare il motore al minimo. Controllare l’abbassamento di tensione tra il morsetto positivo della batteria e il terminale 2 (cavo 31) dell’unità elettronica nonché tra il morsetto negativo della batteria e il terminale 4 dell’unità elettronica (cavo 15).
Controllare le condizioni meccaniche del sistema del generatore di impulsi. Controllare il traferro tra rotore e statore - 0,35 - 0,70 mm.
Controllare l’alimentazione dell’unità elettronica. Scollegare il connettore e collegare il voltometro fra i terminali 4 e 2. Inserire il contatto di accensione. Il voltometro deve indicare la tensione della batteria
NO
Controllare il circuito primario (multimetro). Collegare il voltometro ai terminali 1 e 2 del connettore scollegato dell’unità elettronica. Inserire il contatto di accensione. Il voltometro deve indicare la tensione della batteria
NO
NO
SI
SI Impianto di accensione in ordine
Controllare la bobina di accensione. Controllo visivo: togliere il riparo della bobina, accertarsi che non manchi il tappo e che la pece non goccioli. Controllo elettrico. Bobina primaria (terminali 15 e 1) 0,7 - 0,9 Ω Bobina secondaria terminali 15 e 4) 7,3 - 8,3 KΩ
Sostituire l’unità elettronica NO
Sostituire l’unità elettronica e la bobina di accensione
NO
Sostituire l’unità elettronica
SI Controllare la tensione primaria. Far girare il motore al minimo. Calore misurato corretto?
Sostituire il sistema del generatore di impulsi
Controllare la continuità dei cavi e le connessioni tra l’interruttore di accensione e il terminale 4 (cavo 15) del connettore dell’unità elettronica ivi compreso il cavo di massa sul terminale 2 (cavo31).
SI
SI
SI Controllare il funzionamento dell’alternatore collegando l’amperometro in serie sul terminale 15 della bobina di accensione. Inserire il contatto di accensione. La lancetta dell’amperometro può oscillare leggermente per un secondo max e deve tornare quindi su O ampere
Sostituire la bobina del generatore di impulsi o il cavo
SI
SI Controllare l’alimentazione elettrica dell’unità elettronica. Collegare il voltometro sui terminali 4 e 2 del connettore (cavi 15 e 31). Far girare il motore al minimo. La tensione registrata deve essere di 12 - 14 V e non deve risentire di un abbassamento superiore a 1 V max rispetto alla tensione della batteria.
Sostituire la bobina del generatore di impulsi o il cavo
SI
SI
Controllare la messa in fase dell’accensione - messa in fase corretta.
NO
SI
SI Controllare la bobina. Controllo visivo: togliere la protezione e accertarsi che non manchi il tappo e che la pece non goccioli. Controllo elettronico (multimetro). Bobina primaria (terminali 15 e 1) 0,7 - 0,9 Ω Bobina secondaria terminali 15 e 4) 7,3 - 8,3 Ω
Misurare la resistenza del generatore di impulsi, ivi compreso il cavo tra i terminali 5 e 6 del connettore scollegato dall’unità elettronica. Resistenza 1,0 - 1,2 k Ω
NO
Controllare la continuità del cavo tra il contatto di accensione e il terminale 15 del primario e della bobina di accensione e del cavo tra il terminale 1 della bobina di accensione e il terminale i (cavo 1) dell’interruttore dell’unità elettronica (ivi compreso il cavo di massa sul terminale 2 (cavo 31).
1. Se il tappo manca o se la pece ha gocciolato, sostituire l’unità elettronica e la bobina di accensione. 2. Se le resistenze non sono corrette, sostituire la bobina di accensione
